车辆用铝合金焊接气孔的研究

研究了一种车辆用铝合金的焊接气孔问题，采用电镜观察了铝合金ＭＩＧ焊接接头的气孔形貌及分布情况；分析了气孔形成；提出了气孔的防止措施。     

工艺因素对铝合金焊缝扩散氢的影响

定量分析了铝合金ＭＩＧ焊缝中扩散氢的来源，提出了焊缝扩散氢的吸收机理，试验了焊接工艺因素对焊接工艺因素对焊缝含氢量的影响。结果表明，焊缝扩散氢来源是多方面的，严格焊前准备，选择合适的焊接工艺参数，能达到控制焊缝氢含量的目的。     

SS4B电力机车LF21铝合金的焊接试验

介绍了铝合金焊接的特点及ＬＦ２１防锈铝合金的焊接试情况。     

国际标准对测量不确定度表达的导则综述

国际标准对测量不确定度表达的导则综述李慎安ＩＳＯ、ＩＥＣ，ＯＩＭＬ、ＢＩＰＭ四个国际组织所一致同意，由国际标准化组织ＩＳＯ／ＴＡＧ４／ＷＧ３工作组于１９９２年通过，１９９３年发表的测量不确定度表达导则（《ＧｕｉｄｅｔｏｔｈｅｅｘｐｒｅｓｓｉｏｎｏｆＵ...     

微机控制轮对压装曲线记录仪的技术分析

依据对引进的美国ＳＩＭＭＯＮＳ公司的ＳＩＭＭＯＮＳ－ＦＡＲＲＥＬ３００ｔ压装机的分析，提出了并 论证了设计新型微机 控制压装记录仪与现有压装机配套的技术方案，     

大功率机车新型驱动装置的设计

新型大功率交流传动的机车动车，有必要设计一种以定向应用的新型驱动装置，以达到长期使用而无需维修的目的，为此，ＡＥＧ公司铁路分部开发了一种ＧＥＡＬＡＩＦ驱动装置，在此，交流异步牵引电动机和牵引传动齿轮箱构成了一个紧凑而封闭的单元，它具有最佳的牵引力传递路线、新的冷却空气通路和新的轴承结构，其中驱动装置由现有的大功率驱动装置中成熟的结构元件和新开发的部件组成，其目的在于提高功率利用率，同时大大改善磨损     

铝合金脉冲MIG焊自调节功特性研究

针对铝合金脉冲ＭＩＧ焊在不同的状态下对电源动特性有不同的要求，提出了自调节动特性的概念，实现方法和试验效果。     

IGCT——一种用于低损耗大功率逆变器的新元件

集成门极换流晶闸管（ＩＧＣＴ）综合了硬驱动的ＧＴＯ晶闸管的优点，极大地改进了关断性能，并在元件、门极驱动和应用水平上有技术性的突破。均匀的开关性能把ＩＧＣＴ的安全运行区扩大到了动态雪崩的极限。吸收电路不再需要，改善的损耗特性允许高频应用直至千赫范围内。带有集成大功率二极管的新型ＩＧＣＴ系列元件已经开发出来，用于０．５￣６ＭＶＡ的功率等级上，通过串并联使用可扩展至几百ＭＶＡ的等级上。第一台基于ＩＧＣ     

C10Q1（N）型100t工矿敞车

为解决工矿企业敞车严重超载问题，研制了Ｃ１０Ｑ１（Ｎ）型载重１００ｔ敞车。该车自重２９．５ｔ，容积５０．８ｍ；采用侧壁承载全钢焊接结构，铸钢心盘座与中梁焊成一体，改善了心盘受力状况；采用２Ｇ轴滑动轴承转向架，ＬＭ型踏面轮对，ＧＫ型三通阀，１３号车钩和橡胶缓冲器，有利于配件互换和检修。经运用考验证明，该车是冶金企业较理想的大型运输车辆。     

高速机车铝合金齿轮箱托架的焊接工艺

介绍了高速机车齿轮箱铝合金托架的主要结构,对托架的焊接工艺进行了试验研究,研制了实用的焊接工装,经装车运行考核,证明研制的铝合金托架能满足高速机车的设计要求.     

肌肉疲劳过程肌电变化实验观察

为探讨肌电技术可否用于评价肌肉疲劳，２０名受试者在实验室取坐姿，手持不同负荷，记录和分析肌肉疲劳过程肌电变化情况，结果表明随着负荷增加，肌电的积分值（ＩＥＭＧ）增加，随着时间延长，ＩＥＭＧ值先升高后下降，实验结束时ＩＥＭＧ降至最低值，受试者感觉疲劳程度逐渐增加，分析认为ＩＥＭＧ值低于初始值时出现疲劳，疲劳时肌电功率谱左移。     

对DF4C型机车功率偏高分析

本文针对工厂生产的ＤＦ４Ｃ型机车用户在检测、使用时发现机车电功率比试验大纲规定的值高，同时也比大连同期生产的同型号机车率高的现象，从ＤＦ４Ｃ型机车的功率调节、１６Ｖ２４０ＺＪＣ柴油机的出厂试验方法，ＣＩＭＡＣ及７ＦＤＬ柴油机功率的修正方法等进行分析，并提出了解决此问题的方法。     

基于ActiveX（OLE）的组件式GIS技术浅析

对ＧＩＳ软件领域的两大前沿技术之一：基于ＡｃｔｉｖｅＸ（ＯＬＥ）的组件式ＧＩＳ技术进行了一些阐述和分析，并对组件式ＧＩＳ软件产品作了简单介绍。     

SLC—1型用户集线器的可靠性分析

通过建立系统的可靠性结构模型，计算出ＳＬＣ－１型用户集线器的ＭＴＢＦ真值。根据可靠性试验方案估计出ＳＬＣ的ＭＴＢＦ区间，并作出系统的接收判决，通过可靠性增长试验以及系统的降额设计等措施，极大的提高了ＳＬＣ－１型用户集线器的可靠性。     

深圳地铁车辆空调风量和制冷量的初步计算

通过对深圳地铁车辆空调通风量和制冷量的初步计算，并参照上海地铁、广州地铁的空调使用情况，根据ＡＬＳＴＯＭ技术建议书和ＳＩＥＭＥＮＳ技术建议书的计算结果，以及对德国ＨＡＧＥＮＵＫ公司和石家庄国祥制冷设备有限公司的单元式空调技术参数的分析，认为通风量１００００ｍ＾３／ｈ和制冷功率８５ｋＷ是必要的，也是可行的。     

矿山充填过程的智能控制技术与应用研究

介绍了专家控制（ＥＣ）、模糊控制（ＦＬＣ）、神经网络控制（ＮＣ）、学习控制（ＬＣ）以及智能故障诊断（ＩＦＤ）等几种智能控制方法，并给出了它们在矿山充填过程中的具体应用实例。     

建立1／万基础地理信息系统的技术方案

本文详细介绍了“ＧＲＧ”、“ＤＬＧ”、“ＤＥＭ”、“ＤＯＭ”等产品的用途，主要技术指标、各种生产方案的优缺点以及生产所需要的一般设备的将来的发展方向。     

最新一代主动倾斜的走行机构

瑞士的ＦＩＡＴ－ＳＩＧ铁路机车车辆公司所研制的具有“ＳＷＩＮＧ”主动倾斜技术的走行机构包含最先进的走行技术知识，它是按照是现代化的电动机械倾斜传动机构设计的。由于果断地采用了模块和箱式结构原理，成功地设计出寿命期费用较低的走行机构。这种走行机构附加安装“导航者”轮对控制装置，新型的经过运行试验的具有主动倾斜技术的ＦＩＡＴ－ＳＩＧ走行机构家族不仅包括从动转向架，而且也包括动力转向架和装有牵引电机的转     

VT610型交流传动高速内燃动车

为了适应地区高速客运的需要，德国联邦铁路订购了２０列双节式的最高速度为１６０ｋｍ／ｈ的ＴＶ６１０型高速内燃动车组。该车装用２台ＭＴＵ１２Ｖ１８３ＴＤ１２型轻型柴油机，转速２１００ｒ／ｍｉｎ，功率４８５ｋＷ；采用了带ＧＴＯ逆变器的交流电力传动装置；动轮由牵引电动机通过万向轴和车轴齿轮箱驱动；采用了ＳＩＢＡＳ－１６微机控制系统。在最高速度时保持有４‰的剩余加速力。     

低排放的加利福尼亚机车

为解决加利福尼亚州空气污染的问题，加利福尼亚州运输部与美国通用汽车公司机车集团（ＧＭＬＧ）公司签定了购买９台Ｆ５９ＰＨＩ流线型客运机车的合同。该机车重１３４ｔ，标定功率２３８６ｋＷ，最高速度１７７ｋｍ／ｈ，装有电子燃油喷射装置、集中供电辅助柴油机、ＥＭ２０００型微处理和ＷｈｉｓｐｅｒＣａｂ司机室，光滑的合成材料外壳可满足美国联邦铁路管理局（ＦＲＡ）的要求。据称，该型机车可满足严格的排放法规。本文也