输水暗涵下穿地铁五棵松站工程专项监测分析

南水北调总干渠暗涵下穿北京地铁1号线五棵松站工程,隧道开挖顶部距车站底部仅为3.667 m,工程施工存在较大风险.为确保穿越施工过程中既有线的结构和运营安全,对正在运营的地铁五棵松站的隧道结构、轨道结构进行专项监测.在介绍工程概况和施工进展基础上,对监测内容、监测方法、测点布置及数据处理、监测工作实施情况、信息反馈及报警制度进行全面分析,最后详述监测及分析结果.实践证明,专项监测工作的实施确保了既有地铁1号线五棵松站的安全运营.     

盾构隧道下穿运营地铁的沉降分析与控制

杭州至海宁城际铁路余杭高铁站～许村镇站区间盾构隧道下穿杭州运营地铁1号线区间隧道,竖向净距仅3.2m。需要研究合理控制盾构掘进地层损失率,保障地铁运营区间隧道的沉降值在安全允许范围内。为此利用FLAC3D三维有限元软件计算分析了盾构隧道施工对运营地铁区间的沉降影响。研究结果表明沉降量与地层损失率密切相关,严格控制施工过程中的地层损失率在5‰以内,可减小对已运营地铁隧道变形的影响。施工监测数据结果表明,沉降分析及控制要求是安全合理的。     

基坑施工过程中对既有地铁隧道的自动化监测研究

结合青岛某酒店基坑开挖过程对既有地铁隧道的施工保护进行研究,探讨地铁隧道临近基坑的施工控制关键因素,提出地铁隧道自动化监测的控制要点,施工过程中加强对控制性爆破施工、针对性支护体系和地铁隧道结构变形的连续观测,确保爆破震动速率符合安全要求,支护体系与地铁结构符合安全距离,结构变形处于安全状态,进而保证地铁运营的安全可靠。     

复杂地层条件下地铁隧道下穿管廊工程的风险评估与控制措施

复杂地层条件下地铁隧道下穿既有地下构筑物的风险控制是城市轨道交通建设过程中的重点和难点问题。以北京地铁14号线区间隧道下穿南水北调北京段管廊工程为例,在分析地下工程风险产生原因的基础上,确定了地铁隧道下穿管廊工程的主要风险事件及其产生原因,评定了主要风险事件的风险等级及其接受准则,并针对性地提出了该工程施工风险控制方案及具体施工措施。     

基坑突发事故的应急处理对邻近地铁隧道的影响

临近地铁运营线路的工程施工比较复杂,如何保证施工顺利,确保既有地铁隧道的稳定和安全,是项目建设中首要考虑的问题。介绍了运营线路旁某工地基坑进水突发事故过程及应急处理措施,并对邻近的既有地铁隧道在突发事故前后的变形特征进行分析,探讨工程实施对邻近地铁隧道影响的控制措施,以保证既有地铁的正常运营,并为类似工程施工与地铁监护提供借鉴和参考。     

黄土地层盾构下穿既有地铁隧道施工参数及变形控制试验研究

结合西安地铁5号线南稍门站—文艺路站盾构区间下穿地铁2号线施工实践,对盾构下穿既有运营隧道施工过程中隧道变形控制进行试验研究。通过现场施工试验及现场监测,研究分析既有隧道变形规律,提出盾构掘进施工参数动态取值范围和既有隧道变形控制技术措施,从而保证地铁2号线正常运营。     

盾构超近距离下穿既有地铁风险分析及控制措施

以西安地铁1号线二期张家村站—后卫寨站区间盾构法施工超近距离下穿既有出入段线双连拱暗挖隧道为背景,对下穿既有结构的风险进行分析。通过优化盾构机技术参数配置、渣土改良技术,以自动化监测数据为指导,设置合理掘进参数,确保了下穿过程中既有隧道主体结构及运营安全。     

浅埋暗挖地铁车站地表沉降及既有线变形分析

浅埋暗挖地铁车站穿越既有地铁隧道施工地表沉降及既有线的变形的控制对施工及运营安全具有重要意义。以北京地铁4号线西单站下穿长安街,上跨地铁既有1号线开挖过程为例,在详细研究该区工程地质条件和地铁设计参数的基础上,采用FLAC^3D工程分析软件对地铁开挖过程及其引发的地表、拱顶及既有隧道的变形规律进行了数值模拟分析,优化开挖施工方案,模拟动态施工过程,合理设计隧道开挖步序,并对施工中的监控量测提出建议．指导地铁安全施工。     

顶管隧道上穿施工对地铁隧道的影响分析

武汉黄孝河综合管廊上穿地铁3号线区间盾构隧道,采用顶管法施工。为保证地铁运营安全,采用数值模拟计算对地表沉降和管片隆起规律进行分析,同时对水泥土搅拌桩的加固作用进行研究。结果表明,采用水泥搅拌桩进行地基加固后,顶管法施工对地表沉降和盾构管片的影响满足规范要求,为类似工程提供参考。     

盾构下穿既有地铁隧道施工风险及运营安全管理

以南宁市轨道交通3号线下穿既有1号线为背景,对城市轨道交通工程盾构下穿既有地铁隧道施工的风险因素进行分析。通过建设、设计、施工、监理、监测等多方联动应急组织管理措施,优化盾构施工方法,全程跟踪监测数据变化,及时调整施工技术参数,确保盾构下穿过程中既有地铁隧道结构安全和运营安全。