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相似文献
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1.
货車的現代化应当滿足时代的要求,并注意到今后的发展。現在叙述一下最近货物运輸技术的趋势,货車現代化的进展状况(包括高速货車)和货車的发展(新型货車),同时略述将来的現代化設想。货車运輸技术的发展趋势由于近年生产率的提高,因此必須积极增强铁路的货运能力及其現代化。从运輸的共性出发,随着經济的发展,掌握变动的流通机构及其状态,并对运輸方式、运輸量采取相应的措施。特别是希望流通过程全部过渡到更加合理化,节約經費开支,使物  相似文献   

2.
为适应冷藏运輸的逐漸增加,最近制成一种低溫保藏、长距离运輸用的レム型二軸冷藏車。它具有如下特点: 冷冻剂主要使用干冰,不設冰槽,这样可以增大有效装載容积,降低成本。絕热材料使用玻璃纤維。車門使用頁的車門。該車最大尺寸:长8,880毫米,寬2,777.2毫  相似文献   

3.
采暖設备采暖設备由散热器、供汽設备和供电設备組成。这些設备和快車上的溫水采暖設备相似。采用两个Hagenuk型进汽調整器(图26)代替冷凝水高速給汽調整器。根据国际铁路联盟(UIC)的規定,散热器可以用蒸汽也可以用电力加热。它基本上和装有溫水采暖設备(图27)的所有快車車辆上的散热器  相似文献   

4.
正 序言铁路与公路的冷藏运輸不同于一般的运輸。食品运送条件日益严格,是当前冷藏运輸中的特点。铁路、公路保溫車的发展趋勢将依这些条件为轉移。本文試图說明食品加工的工艺条件和技术条件,以及冷藏运輸中的技术問題。只有考虑了这些因素,才能制成具有高度技术水平的保溫车。  相似文献   

5.
提高客貨車的运行速度是铁道运輸的首要任务之一。制动装置的完善程度和作用可靠性对保证高速运行来說有重大意义。現在由装鑄铁閘瓦的空气制动机的車辆及机車所組成的貨运列車在10%以下的坡道上运行速度不超过80公里/小时,客运列車在8%以下的坡道上运行速度不超过120公里/小时,在这种情况下制动距离为1,200米。  相似文献   

6.
正 目前已有很多铁路車辆用于运輸特种貨物,但是,除用輪船或集装箱在封閉的車辆中装运外,至今还沒有一种专門运輸溫度很低的液态气体的車辆。化学工业和石油工业及其訂货单位,对于液态气体运輸和貯存寄予深切的关注。用車辆运輸低溫液态气体是沒有压力的,所以对于使用者来說是具有經济意义的。汉堡的VTG Vereinigte Tanklagerund Transportmittel G.m.b.H.公司和薩勒吉代·瓦当斯得(Salzgitter-Wattensteat)的  相似文献   

7.
为了提高铁路运輸能力,除了采用新型牵引动力以外,还必須补充一批新型高效率的大吨位車辆。这些車辆应具有自重系数小,高速运行时运用可靠,有可能实行机械化装卸,及其造价最低等特点。尽可能地增大貨車的載重量及其单位长度的載荷,已具有特别重大的意义。这两个指标决定了机車車辆  相似文献   

8.
前一些时,芬兰国有铁路向Vahnet oy工厂訂购三辆为一组的內燃列車計24列。其中12列为城市間运輸用,其余12列为短途运輸用。第一列城市間运輸用的列車預計在1964年春季完成。每列包括三辆車,其中两辆为摩托車,中間一辆为拖車。每辆拖車之一端有駕駛室,行李间即在隔壁,經  相似文献   

9.
电预热罐车     
美国制造了两种装有电預热装置的罐車。預热器的功率,可以保持液体貨物在运輸期間的溫度达到260℃。其中一辆用以运送柏油和树脂,容积为39米~3;另一辆运輸食品(油脂,人造奶油等)。这些罐車的制造有几种方案,其罐体容积各不相同,从15~76米~3。  相似文献   

10.
概况自取得长26.4米新型客車在采暖、通风和空調設备方面的运用經驗以后,看来还有必要回顾一下截至目前为止的发展情况,根据已有的經驗,討論这些設备今后的发展,并着重提出設計方面所会遇到的难題。  相似文献   

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