浅谈桥上无缝线路

桥上无缝线路不同于一般辅设在路基上的无缝线路，本文分析了桥上无缝线路的特点，根据桥梁跨度的不足，认为可分为中小跨度桥上无缝线路和大跨度桥上无缝线路两种类型，并阐述了桥上无缝线路的设计特点和存在的问题，以及应进一步探讨的问题。     

无碴轨道桥上无缝线路纵向力研究

由于中德两国桥上无缝线路纵向力计算中的线路纵向阻力取值差异较大,首先利用MATLAB软件编制桥上无缝线路纵向力计算程序,分别采用德铁规范的线路纵向阻力模型和中国线路阻力模型,结合实际工点进行计算,对比分析桥上无缝线路纵向力计算结果,建议我国桥上无碴轨道铺设小阻力扣件。     

长大混凝土桥梁无砟轨道温度跨度的研究

研究目的:大跨度混凝土桥上铺设无砟轨道和无缝线路是我国客运专线建设的关键技术之一,对桥梁和轨道工程都是一个严峻考验。对于长大混凝土桥上无缝线路,是否设置钢轨伸缩调节器是困扰长大混凝土桥上无缝线路设计的难题。本文对我国大跨度桥梁无砟轨道无缝线路设计进行研究分析。研究结论:通过对我国大跨度桥梁无砟轨道无缝线路设计研究分析和既有长大混凝土桥梁工点无砟轨道无缝线路运营情况现场调研发现;(1)铺设无砟轨道的大跨度混凝土桥梁温度跨度超过一定范围将引起轨道结构的病害;(2)通过在桥上采用小阻力扣件即减小桥上扣件的纵向阻力,可以降低钢轨最大纵向附加力及轨道结构的受力;(3)随着桥梁温差取值的增大,钢轨与桥墩受力及轨道和桥梁结构的变形都有明显增大;(4)必须加大大跨度桥上无缝线路监测的力度,加强无缝线路设计参数的试验研究。     

武广客运专线白家望2号大桥无碴轨道无缝道岔梁设计

根据国内外桥上铺设无缝线路道岔的应用经验和目前无缝线路道岔的研究成果,确定18号无缝道岔梁的合理结构形式和孔跨布置,制定无缝道岔梁设计控制参数;介绍白家望2号大桥无碴轨道无缝道岔梁设计情况。     

武广客运专线自家望2号大桥无碴轨道无缝道岔梁设计

根据国内外桥上铺设无缝线路道岔的应用经验和目前无缝线路道岔的研究成果,确定18号无缝道岔梁的合理结构形式和孔跨布置,制定无缝道岔梁设计控制参数;介绍白家望2号大桥无碴轨道无缝道岔梁设计情况.     

护轨对桥上无缝线路稳定性的影响

运用ANSYS软件,建立铺设护轨的桥上无缝线路有限元模型,研究护轨中集聚不同温度力对桥上无缝线路稳定性的影响。结果表明:对于采用50kg·m-1钢轨铺设护轨半径大于1 200m和采用60kg·m-1钢轨铺设护轨半径大于800m的曲线线路,当护轨中集聚小于20℃的温度力时,铺设护轨可提高桥上无缝线路的稳定性,而对于采用50kg·m-1钢轨铺设护轨半径小于1 200m和采用60kg·m-1钢轨铺设护轨半径小于800m的曲线线路,当护轨中集聚大于20℃的温度力时,铺设护轨则会不同程度地降低桥上曲线无缝线路的稳定性,且半径越小,线路稳定性的降低越明显;对于桥上直线无缝线路,采用50或60kg·m-1钢轨铺设护轨后,当护轨中集聚小于30℃的温度力时,桥上无缝线路稳定性均可得到提高,且护轨温度力越小其稳定性提高程度越高。通过减小护轨中的温度力,可减少伸缩调节器的使用,提高桥上无缝线路铺设的温度跨度。     

武广客运专线白家塱2号大桥无碴轨道无缝道岔梁设计

根据国内外桥上铺设无缝线路道岔的应用经验和目前无缝线路道岔的研究成果，确定18号无缝道岔的合理结合形式和孔跨布置，制定无缝道岔梁设计控制参数；介绍白家塑2号大桥无碴轨道无缝道岔梁设计情况。该设计对无缝道岔梁的设计可起到指导性作用。     

广珠城际简支梁墩顶纵向水平线刚度限值研究

桥上无缝线路设计是跨区间无缝线路设计的重要组成部分,在桥上铺设无缝线路必须进行梁轨相互作用分析,并对桥梁和轨道结构进行检算。桥上无缝线路钢轨、墩台的纵向力及位移的分布很大程度上取决于桥梁墩台纵向水平线刚度。针对广珠城际铁路的活载类型、轨道结构类型等具体情况,根据桥墩纵向水平线刚度的控制条件,对常见跨度的简支梁桥墩纵向水平线刚度的限值进行了分析计算。     

大跨桥桥上无缝线路检算浅析

新建南河川渭河特大桥为客运专线双线铁路桥,桥上铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道,采用一次铺设跨区间无缝线路.桥梁主跨结构为（75 ＋3 ×120 ＋75）m连续梁,大里程端温度跨度达到364 m,在连续梁大里程处设置伸缩调节器.以渭河特大桥为例,采用有限元法建立桥上无缝线路空间耦合模型,对设置了伸缩调节器的桥上无缝线路进行检算,并提出设计人员在检算过程中应当注意的问题.     

寒冷地区无缝线路的养护和维修

本文从寒冷地区无缝线路铺设前的线路整修、铺设初期的整修、线路养护维修、无缝道岔养护维修、故障处理、技术管理和培训、常备器具、材料等方面对寒冷地区无缝线路的养护和维修工作进行了论述,明确了维修工作的重点及方法。