S型、卵型曲线设计与计算

介绍在高等级公路线形设计中，应用“曲线法”进行S型、卵型曲线设计与计算的基本方法。并以此     

6K型电力机车几何曲线通过计算

针对６Ｋ型电力机车具有３个转向架和Ｚ形斜牵引杆机构的结构特点，导出了它的几何曲线通过计算方法，经编程上机算出了结果，计算表明，机车Ｉ端在前方的几何曲线通过性能优于Ⅱ端在前方的几何曲线通过性能，中转向架单侧间隙横动量的设计值大于Ｉ端在前过曲线的最小值，但小于Ⅱ端在前过曲线的最小值。     

SS3型电力机车动力曲线通过

对ＳＳ３型电力机车动力曲线通过进行了分析法计算和图解法求解，分析法与图解法相比，第一轴的轮缘力Ｆ１相差０．６％之内，第三轴的轮缘为Ｆ３相差０．３％之内，但图解法计算更简捷，直观，因此，建议在机车，车辆的设计时，对机车车辆动力曲线通过的计算尽量采用图解法。     

两种常见情形下的S型曲线设计与计算

本文阐述了高等级公路线形设计中，在两种常见情形下，应用“曲线法”进行Ｓ型曲线的设计与计算。并以此为基础，以ＶＣ＋＋５．０的开发环境下编程，实现了基于ＡｕｔｏＣＡＤ１４．０图形环境的Ｓ型曲线的人机交互设计。     

6K型电车机车几何曲线通过计算

针对６Ｋ型电力机车具有３个转向架和Ｚ形斜牵引杆机构的结构特点，导出了它的几何曲线通过计算方法，经编程上机算出了结果．计算表明，机车Ⅰ端在前方的几何曲线通过性能优于Ⅱ端在前方的几何曲线通过性能，中转向架单侧间隙横动量的设计值（２００ｍｍ）大于Ⅰ端在前过曲线的最小值（１８７ｍｍ），但小于Ⅱ端在前过曲线的最小值（２０５ｍｍ）．     

曲线区段磨耗后轮轨型面匹配分析

车轮与钢轨在运用中相互作用引起磨耗,在曲线区段轮轨磨耗尤为严重。本文以大量现场检修数据为基础,经过统计整理,得出机车轮缘及曲线区段钢轨型面磨耗演变规律。基于现场实测轮轨型面数据,建立了有限元模型,对曲线区段磨耗后车轮及钢轨进行弹塑性接触计算,有限元计算结果与现场检修数据相互验证。经过分析可得:机车车轮磨耗按轮缘磨耗速率不同可分为5个阶段,其中第3个阶段磨耗速率最低;圆曲线区段钢轨磨耗稳定期型面与磨耗后车轮型面接触性能最好,根据接触斑的变化可以得出曲线区段钢轨磨耗后型面演变规律。     

GH70／2.2—3型液化气罐车曲线通过能力的计算与校核

本文论证了在各种线路状况下，ＧＨ７０／２．２－３型液化气罐车的曲线通过能力，并进行了计算与校核，为该车的总体结构参数确定提供了理论依据。     

CRH型电动车组制动距离计算与监控装置制动模式曲线设计

通过对CRH型电动车组有关制动距离计算参数的分析研究，提出一套基于制动减速度的动车组制动距离计算方法和计算公式，同时对动车组LKJ列车监控装置制动模式曲线设计的有关问题作了论述。     

论高速铁路缓和曲线线型的设计：兼评三次式缓和曲线改善型

通过对直线型缓和曲线起、终点主要力素及力素变化的理论分析，结合近２００个三次抛物线型缓和曲线线形几何状态的量测数据，归纳出设计高速铁路缓和曲线线型应遵循的４条主要原则。据此，提出的七次四项代数式缓和曲线，是一较优的适应高速行车的线型。     

YQ-1224型变频异步牵引电机

文章介绍了YQ-1224型变频异步牵引电机的主要技术参数、基本结构、特性曲线和试验结果,详细阐述了电机设计特点和主要部件的分析计算,指出各项计算和试验结果均满足标准要求,其合理的设计为机车运行提供了可靠保证。     

铺设曲线型缓和曲线的建议

介绍曲线型缓和曲线的研究概况，试销倩况及各种线型的数学表达；供提速改造中参考。     

电磁型磁悬浮列车在坡道段运行时的系统分析

结合为八达岭旅游示范线研制的CMS-3型磁悬浮列车及其中试试验线，在建立磁悬浮列车悬浮控制系统数学模型基础上，计算了线路纵断面变坡度点处的竖曲线半径限制值，对磁悬浮列车在坡道运行时悬浮气隙的变化进行了仿真分析，并对3种悬浮控制方案进行了比较分析。     

8G型电力机车受电弓的静接触压力曲线及安全保护设计分析

对８Ｇ型电力机车受电弓的静接触压力曲线进行了解析分析，提出了设计指标和实测结果相符合的解析表达式和图示曲线，并探讨了弓架安全保护设计问题。     

D型便梁在小半径曲线及小线间距区段的应用与计算

D型便梁在既有线的顶进施工过程中的应用已经相当普遍 ,在小半径曲线及小线间距区段下D型便梁的架设计算对设计与施工也有着其实际的使用价值。就该问题进行展开 ,阐明D型便梁在各种曲线半径下的布置方式。     

架桥机架设半线450m以下32m曲线梁技术措施

通过秦皇岛红瓦店特大桥小半径曲线架梁的实践，阐述了用ＤＪＫ１４０型架桥机在３８９．０７ｍ半径曲线上架设３２ｍ预应力钢筋混凝土梁时所遇到的技术难题以及在对此进行了理论计算和采取的施工措施。     

车站咽喉曲线间距的检算与修改

提出曲线间距控制线的概念，进一步确定控制线的表示法，型值点的计算方法，用三次参数样条插值的方法检算车站咽喉曲线间距，检算不合要求时，提出平移和缩短梯线两种修改方法。     

铺设ⅢQ型轨枕,加强陡坡小半径曲线轨道

概述宝成线秦北陡坡小半径曲线木枕的轨道的线路条件，常见病害及其有关加强措施。铺设ⅢＱ型轨枕，可加强陡坡小半径曲线轨道结构的稳定性，改善维修作业方式，节省用工用料。     

08-32型捣固车曲线作业荒拨的分析与探讨

用08-32型捣固车进行拨道作业，总体来说是令人满意的。在直线和地质较好的曲线上，作业后线路误差均能达到《维规》规定的值，无论是静态还是动态检查，评价都是优秀的，也得到了工务系统的好评。但在一些特殊的曲线和地质条件不好、年久失修的线路上做出的曲线，总是存在这样或那样的不足，表现为出现“鹅头”，正矢超差，某些点不圆顺等作业误差，加上一些人为因素及08-32型捣固车本身的系统误差，使08-32型捣固车在拨道作业后曲线质量均不能达到理想效果。     

GY—Ⅱ型曲线轨道涂油机的研制与应用

详细介绍了ＧＹ－Ⅱ型曲线轨道涂油机的结构，工作原理及主要技术指标的设定和验算，应用结果表明使用该涂油机后，曲线磨耗明显减少。     

东风4型机车Bo—Bo—Bo轴式改造可行性探讨

本文较详细地列举了国外对Bo-Bo-Bo轴式机车的研究结果，指出东风4型机车若采用Bo-Bo-Bo轴式将获得优良的曲线通过性能，从而能够广泛地运用于弯道多，曲线半径小的山区铁路，尤其适用于黔桂线路，同时也提出了东风4进行Bo-Bo-Bo轴式改造的现实可行方案。