列车自动清洗机的可靠性、可用性、可维修性及安全性(RAMS)分析

根据RAMS的过程控制要求并结合地铁、轻轨列车自动清洗机系统自身特点,对列车自动清洗机设计过程中的RAMS控制措施进行分析。     

城际轨道交通无线通信系统技术体制探讨

通过对城际轨道交通无线通信系统的功能需求、系统RAMS要求、工程在铁路路网中的作用、工程建成后的运营维护模式、建设及运营维护成本、无线通信技术发展方向及技术成熟度等方面分析,阐述城际轨道交通可选用的无线通信技术体制,并就实施中需考虑的问题进行说明。     

RAMS管理在南宁地铁1号线列车检修中的应用

结合南宁地铁1号线列车运营及检修需求,引入RAMS管理技术,通过地铁列车系统拆分、RAMS指标量化及全生命周期成本(LCC)对列车检修的影响分析,指导和优化列车检修规程制定与实施,切实提升列车检修水平、质量和速度,达到"供好车、供足车"的列车检修目标,确保南宁地铁实时、高效、快捷的运营理念得以落实,保障列车可靠安全运营,最终推动城市轨道交通行业的发展。     

浅析地铁车辆项目RAMS管理

分析业主参与地铁车辆项目RAMS管理的必要性,阐述项目各阶段RAMS管理工作要点。通过对地铁车辆项目进行RAMS管理,提高地铁车辆RAMS水平,保障列车安全可靠运行。     

高速列车网络控制系统安全性设计

介绍了高速列车网络控制系统的安全性需求、系统的安全设计层次,重点论述了RAMS工程,从安全需求、指标分配和评估、故障树分析、DFMEA分析等方面详细论述了网络控制系统安全性的保证措施,并提出了我国列车网络功能安全的一些思考与展望。     

列车定位中GNSS的RAMS研究与评估

随着全球卫星导航系统GNSS及相关技术的不断发展和铁路运输系统的信息化,基于GNSS的定位技术被逐步引入列车控制系统中,而如何验证及评估其是否满足列车定位的实际需求,是将GNSS应用于列车定位中亟待解决的问题。为解决GNSS性能指标与铁路RAMS指标的映射问题,提出一种平行递进模型下GNSS性能指标与RAMS指标间的完整映射关系模型,并给出GNSS定位单元RAMS各项指标的定量计算方法。结合城市和郊区两段铁路沿线的车载动态实测数据,对两种情境下GNSS定位单元的RAMS性能进行评估,验证映射模型在实际应用中的可行性,为铁路领域GNSS专用测试平台和评估体系的构建提供一定的理论参考。     

城际动车组网络控制系统设计与实现

介绍了城际动车组网络控制系统的设计思路及系统架构、主要控制功能及其特点。现场几种典型应用表明,城际动车组网络控制系统采用二级网络结构进行通信、控制,通过各级网络的互相配合达到了列车控制的最优状态,为城际动车组网络系统的技术发展与批量应用提供了重要的保证。     

列车制动系统技术现状及发展趋势

文章结合目前重载列车、高速列车相关技术发展状况,阐述了国内外列车制动系统技术现状,指出了我国列车制动系统技术应从部件结构、新材料应用、RAMS及LCC以及数字化、智能控制方式等几方面着手,以适应轨道交通装备绿色、环保、智能化发展方向。     

面向城际列车的席位置换信息核查系统设计与实现

针对城际列车席位置换结果及置换短信自动核查的问题,设计了面向城际列车的席位置换信息核查系统。该系统采用了基于REST的Web Service技术,实现了城际列车席位置换结果的自动核查;并依据核查结果来指导席位的置换,实现席位置换和短信发送核查自动化、智能化管理。实践证明,该系统具有科学、合理、实用、可靠等特点,提高了城际列车换编、更换车底的运输组织效率。     

铁路防灾安全监控系统在京津城际铁路中的应用

京津城际铁路是我国第一条高标准铁路客运专线,运行必须安全、高效、舒适。防灾安全监控系统是保证京津城际铁路安全运行的重要基础设施之一。自2008年8月1日京津城际铁路开通以来,防灾安全监控系统运行正常稳定,在发生大风极端天气时,防灾安全监控系统及时报警提示列车降低运行速度,确保列车的运行安全。     

系统保证技术在轨道交通信号系统中的应用性研究

从系统保证的角度出发,通过查阅大量文献及对国内外不同项目的实施情况进行比照性分析,总结和论述了轨道交通信号系统在安全性、可靠性、可用性和可维护性（RAMS）方面如何采取全面的方法和技术实现信号系统的系统保证要求。     

京津城际列车快通卡票额智能分配的研究与应用

通过对京津城际列车快通卡刷卡人数统计分析,挖掘出快通卡客流在非小长假期间具有以星期和列车始发时间为周期的规律,在小长假期间具有和去年同期相似的客流规律.依据此规律通过指数平滑法对京津城际列车快通卡客流进行了预测,研究开发了京津城际列车快通卡票额智能分配系统并成功应用于现场.     

自动运行模式下城际轨道交通列车进站滑行冲标分析

对实际运行的城际轨道交通列车在ATO(列车自动运行)模式下进站时滑行冲标现象进行分析.从制动系统角度分析了列车滑行时的车轮状态,结合信号系统和车辆牵引系统在列车滑行时的控制动作,分析列车进站时滑行冲出站台和发生车轮擦伤的根本原因,并给出相应的建议措施.     

城际列车车辆与ATO系统信号接口设计

针对城际列车的特点,从列车自动驾驶、自动开关门及屏蔽门联动、自动折返3个方面阐述了城际列车增加ATO功能的必要性。对城际列车增加ATO后,车辆和ATO之间所需要增加的信号接口进行了分析、梳理和归纳,对车载信号系统为配合ATO功能所新增的设备进行了分析和描述。该接口设计已经在实际项目的试验中得到很好的验证。     

城市轨道交通全自动运行列车的需求分析

从功能需求、RAMS(可靠性、可用性、可维护性和安全性)需求及列车设计需求等方面,对全自动无人驾驶列车的需求进行分析。着重讨论了全自动无人驾驶列车在运行模式、控制方式、列车状态监控、安全需求等方面的功能特点及优势。     

城际列车运营条件下盖挖逆作法施工地下结构振动性能分析

本文以上海西站城际铁路运营条件下地下结构盖挖逆作法施工为工程背景,建立动车组-轨道结构-地下结构系统耦合振动分析模型,综合考虑地下结构盖挖逆作法施工对轨面不平顺的影响,系统分析地下结构施工时列车运营性能和结构动力响应,评判施工期间城际列车的走行性,探讨施工状态及顶板上覆土层厚度对结构振动性能的影响。研究结果表明:模型分析结果与现场实测基本吻合;地下结构盖挖逆作法施工能够保证城际列车安全平稳运行,在加强施工期间地下结构上方线路状态监测和轨道养护的前提下,运营列车可以不限速;地下结构车致振动响应随覆土厚度增大而减小。     

城际列车公交化运营探讨

城际列车是一种新型的城市间快速轨道交通工具,在城际客运中,城际列车公交化具有强劲的社会需求和广阔的发展前景。本文通过分析城际列车公交化开行的基本条件和影响因素,提出了推进城际列车公交化的相关建议措施。     

城际轨道交通试车线设计探讨

试车线作为新车和检修后的列车进行系统动态调试及性能试验的线路,用于保障列车的安全和可靠运营.针对城际轨道交通的特点,对比分析了国有干线铁路及城市轨道交通试车线的功能需求.结合试车线工程实际条件,从测试功能、设备配置、设计规范等方面对城际轨道交通试车线的设计进行了探讨.城际轨道交通试车线的设计应根据现场条件进行布置,有条...     

城际铁路CTCS2+ATO系统自动折返能力提升方案研究与验证

针对城际CTCS2+ATO系统不具有自动折返功能，人工折返用时较长，折返效率低，造成城际线路行车间隔难以缩短的瓶颈问题，通过研究列控车载信号系统在折返站自动驾驶的逻辑及流程，提出并实现了提升城际CTCS2+ATO系统自动折返能力的整体技术解决方案；重点解决了司机人机界面修改、列车双端数据交互、车辆接口适配等问题；完成包括室内仿真测试和现场测试验证在内的系统综合测试验证；最终于珠三角广清、广州东环城际铁路工程现场进行了真实运营场景下的系统功能演示。试验表明：该方案能够实现列车原地换端自动折返和站后自动折返，在对既有城际CTCS2+ATO系统影响较小的情况下，有效地缩短列车折返作业时间，提升折返效率。     

轨道交通UPS集中供电系统的RAMS研究

将RAMS概念引入到轨道交通UPS集中供电系统建设中,分析UPS系统项目全周期中影响其RAMS的关键因素和过程控制点,研究UPS系统从方案设计、设备配置选型到运营维护等不同阶段的RAMS保证方案,并结合工程经验提出了若干实施建议。