铁路既有线提速对信号设备的要求及思考

对铁路既有线提速前后的设备制式进行分析和对比,归纳总结提速运输对信号的需求,对既有线信号设备的发展方向提出设想。     

列车信号按钮继电器的特殊设置

随着铁路提速范围在路网内的不断扩大,改造旧设备以适应提速的要求更是加快了步伐.在设备的改造过程中,出现了一些无法用6502定型电路处理的问题.如在郑州铁路枢纽之一的马砦站新装6502电气集中设备中,个别列车信号按钮继电器无法按定型电路进行常规处理,带来的问题和解决方法如下.     

优化施工方案压缩转线时间

在铁路既有车站信号设备改造中,电气集中转线停电施工,信号设备停用,车站设备处于无联锁状态,安全系数低,效率也低.传统的办法是增加转线人员的数量,增加人的劳动强度,但随着铁路的提速和运输要求的提高,传统的办法显然不能满足要求.下面介绍近几年总结出的几种行之有效的施工方案.     

既有铁路提速改造信号过渡方案的探讨

为了减少对既有行车的干扰，同时考虑铁路信号设备的平稳过渡，保证行车安全，节约投资，针对铁路提速改造中，更换和插入提速道岔的各种情况，对相应的信号设备过渡方案进行讨论。     

新型智能点灯系统

随着当今铁路提速以及新技术发展的要求,越来越多的信号设备由过去的定期维修改为状态修,这就需要现场维修人员能够迅速地定位故障点,及时排除隐患,保证列车安全.     

ZXC区间信号综合监测系统原理研究

随着铁路的不断提速,列车运行对信号设备的依赖越来越强。由于区间ZPW-2000设备故障具有影响大、延时长的特点,而现有的信号微机监测对其只局限于监测室内数据,因此,为及时准确地对区间室外设备进行有效监督,开发研制了ZXC区间信号综合监测系统,现将有关原理介绍如下。     

“铁路提速免维修信号器材和检测装置”获得了2008年度陕西省科学技术三等奖

西安电务段、陕西众信铁路设备有限公司、西安瑞利德电子有限公司、西安安路信铁路技术有限公司联合研制的“铁路提速免维护信号器材和检测装置”荣获了2008年度陕西省科学技术三等奖。     

既有线提速对信号设备改造的研究和探讨

既有线提速后,信号设备也必然要作相应的改造.本文主要对单线区段提速信号设备改造工作中遇到的几个问题,做进一步研究和探讨.     

运用科技手段提升信号设备安全保障能力

就铁路基层站段如何运用科技手段,提升信号设备的提速安全保障能力进行了深入的阐述,并提出了加强科技创新工作具体的思路和主要做法.     

渝怀铁路信号控制方案研究

铁路提速需要配套的信号控制系统.阐述"进站双接近区段 点式查询应答器 主体化机车信号"与列车运行监控装置相结合信号控制方案,介绍渝怀铁路信号控制方案实施情况,并时工程建设及运用维护提出建议.