美国一级铁路公司UP与快递物流公司Hub的合作研究

美国一级铁路公司UP与快递物流公司Hub的合作是美国发展多式联运的成功案例之一。从UP与Hub的合作背景、合作措施和合作效果等3个方面对二者的合作案例展开分析。从合作的行业背景来看:美国对铁路运输管制政策的放松推动了市场竞争;铁路运输虽然具有运量大、能耗低、安全性高等优势,但无法提供“门到门”的运输服务;公路运输虽然灵活性高,但也面临着尾气排放带来的环境污染、卡车司机的高离职率等问题的困扰;公铁优势互补成为UP和Hub开展多式联运合作的基础。从合作的微观背景来看:UP和Hub经历了从一般商业往来到正式合作的演变历程,在这一过程中双方公司经营环境的变化是促使合作达成的重要原因。从具体的合作措施来看:UP长期坚持以Hub为大客户导向的经营战略,通过合理规划布局多式联运货场、在货场内提供高效的安检和装卸设备、安排灵活的货运列车时刻表、建立互联互通的EDI系统等措施满足Hub的运输需求,并在合作中不断提高运输时效性和安全性;Hub在合作中逐渐减少对UP提供的集装箱的依赖,向重资产战略调整和转移,以适应市场竞争和需求的变化。从合作效果来看:UP与Hub的合作使双方的多式联运业务收入都显著增加;多式联运分工专业化程度加深;Hub的社会形象也得到改善。通过研究UP与Hub的合作案例,总结了3点发展多式联运的成功经验:(1)政府要逐步放松铁路管制政策、降低行业准入门槛并引入市场竞争;(2)铁路运输公司要长期坚持以快递物流公司为大客户导向的经营战略;(3)多式联运参与主体要根据市场需求和竞争的变化适时调整经营战略。     

徐州分局机关网建设及应用

作者主要讲述了交换机在机关网建设中的应用及解决的实际问题,如何实现网络中任何节点上的Web浏览器对交换机和Hub设备进行简单的管理及其应用,如何实现机关网与既有网的联接.     

干线铁路

英国Northern Hub铁路基础设施改造规划 英国正在实施北部地区Northern Hub铁路基础设施改造规划，主要目的是提高英国北部地区铁路网的运输能力，缩短地区性和一些城市市郊运输的旅行时间，满足这一地区未来经济和社会的发展需要，总预算投资5．6亿英镑，整个工程计划将于2019年完成。     

基于复杂网络指标的轨道线网线路评价

介绍复杂网络的基本统计指标,包括点的度、最短距离、网络有效性和介数。在复杂网络理论的基础下,分析新建线路将给整体网络带来的影响,如度的增加引起网络抗攻击性的下降和介数增大引起级联失效现象的加剧,基于度和介数指标的统计来设计新建线路辅助评价思路。根据上海轨道交通2008年线网进行案例分析,统计网络的度和介数指标,说明新建线路应当避免在网络Hub节点换乘,并尽量避免同站多线换乘,从而达到均衡整个网络压力的目的。     

利用电控燃油喷射装置控制柴油机燃烧和排放的研究

为了降低直喷式柴油机瞬态工况排放,集中介绍了喷油器闭环控制。通过对共轨压力和气缸压力的实时测量,在闭环共轨喷油系统中实现了对喷油压力、燃烧正时和发动机输出功率的同步控制。通过对碳烟排放的实时测量,实现并评估了通常在发动机输出功率急剧增加时可以观察到的峰值碳烟排放的降低。结果显示,可以通过采用每个执行器3种比例积分微分控制器的方式,实现喷油压力、燃烧正时和发动机输出功率的同步控制,而峰值碳烟排放的降低则可以通过控制喷油压力来实现。     

基于FlexPaper与.net的文档在线浏览设计与研究

文中介绍在线浏览文档模块的服务器访问设计、数据库表结构设计、用户权限设计、安全设计。介绍了模块的实现步骤及过程,通过.net平台,前端利用Ajax技术,EasyUI框架,调用FlexPaper组件,实现页面无刷新浏览SWF格式的Flash文档,实现了在线浏览文档;后台通过调用DCOM组件实现将Office文档转换为PDF格式文档,利用pdf2SWF工具将PDF格式文档转换为SWF格式文档,结合sql server实现数据保存。模块的开发实现了铁路行业规章文电资料电子化管理。     

新建地下大空间连通接驳接口处理措施

武汉光谷广场综合体项目建设中,通过新建通道实现了综合体与2号线光谷广场站付费区换乘连通;通过改建通道实现了综合体西端与既有鲁巷广场购物中心、光谷国际广场地下一层连通;通过预留接口实现了珞雄路站与世界城地下一层连通;通过近接开孔实现了综合体与2号线光谷广场站非付费区连通及行车区间连通。4种方式9处连通接驳,整体实现了新建地下大空间与周边既有地下空间的连通接驳,形成了光谷超级地下城,大幅提升了地下空间的使用效率。同时,也为今后城市地下交通枢纽综合体设计及施工积累经验。     

运架设备通过隧道及隧道口架梁技术研究

对DF900D导梁式定点起吊架桥机通过武广客运专线大寨坝隧道的施工方案、作业步骤和通过铁路双线单洞隧道进行了阐述。该设备实现了不用吊车配合,自行通过大寨坝铁路双线单洞隧道、恢复架梁状态并实现隧道口架梁,且施工周期控制到了5日之内。     

基于CMEXS-函数的SVPWM仿真研究

通过对TIDSP高效实现SVPWM的机理分析，提出在Matlab／Simulink中用CMEXS．函数实现SVPWM的一种简单实用的方法，并通过搭建仿真模型，进行了仿真验证。仿真结果表明该方法简单、高效，容易理解和实现。     

ABSTRACTS

Thoughts on Adaptability of Railway Hump Design on Heavy Duty Development of Freight Cars LI Rong-hua, ZHANG Hong-liang （Track, Station and Hub Design Department, The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation, Tianjin 300142, China）Abstract： Based on analyzing the development status of hump shunting yard under heavy duty development of Chinese railway freight cars and the problems existing in existing hump design, this paper puts forward suggestions on modifying the regulations of railway hump and shunting yard design on the aspects of selection of design climate condition, selection of calculated car type and the optimization of railway hump flat section and longitudinal profile, all of these provide reference for adaptability of railway hump design on uncoupling and rolling away of heavy-duty freight cars. Key Words： Railway; Modify; Regulation of Hump Design; Heavy-duty Freight Car