客运专线钢轨技术研究

介绍了客运专线钢轨技术条件的制定、客运专线对钢轨的要求、国内钢轨生产的现代化技术改造、客运专线钢轨的研制、客运专线道岔用60D40和60TY钢轨的开发、百米长定尺钢轨运输和焊接、客运专线钢轨的铺设使用等方面的内容。经过多年来各方面的努力,我国钢轨生产设备、工艺以及钢轨实物质量已经达到国际先进水平。     

做好驻厂质量监督 满足铁路用轨需求

介绍了铁道部驻厂钢轨质量监督站在客运专线钢轨质量监督方面的工作,通过2009年的一些质量监督抽查数据分析了钢厂在生产客运专线钢轨产品中存在的主要问题,对钢厂进一步提高客运专线钢轨质量提出了建议。     

做好驻厂质量监督满足铁路用轨需求

介绍了铁道部驻厂钢轨质量监督站在客运专线钢轨质量监督方面的工作,通过2009年的一些质量监督抽查数据分析了钢厂在生产客运专线钢轨产品中存在的主要问题,对钢厂进一步提高客运专线钢轨质量提出了建议。     

客运专线道岔AT钢轨选型的研究

道岔尖轨和可动心轨用矮型特种断面钢轨（简称AT钢轨）加工制造。配合CHN60钢轨,AT钢轨断面可有不同的选择。通过对国内外AT钢轨基本参数和使用情况的分析,依据道岔结构的要求,认为中国客运专线道岔用AT钢轨应该在CHN60AT钢轨、Zul-60钢轨和60D钢轨中选择。对采用3种AT钢轨制造的尖轨的结构特点、强度、转换阻力以及不足位移等因素进行综合比选分析,并结合其他方面的要求及相关的技术标准,最终提出采用60D钢轨作为我国客运专线道岔AT钢轨的建议。在胶济线胶州北站的综合试验结果表明：采用60D钢轨制造的尖轨与CHN60钢轨的配合良好,转换阻力小于转辙机牵引力,且有较高的强度储备。     

客运专线钢轨技术标准的制定

客运专线钢轨暂行技术条件结合我国钢轨生产的实际,以欧洲钢轨标准作为采标对象,要求钢质洁净、表面基本无缺陷、浅的脱碳层深度、低的残余拉应力、高的断裂韧性和低疲劳裂纹扩展速率,以及采用长定尺钢轨、减少焊接接头等。为此,国内钢轨生产厂需要进一步进行技术改造,使设备方面达到国际一流的先进水平。但如何生产出一流的具有高安全性、高几何尺寸精度、高平直度的客运专线铁路用钢轨,还有许多问题需要各方面来研究解决。     

中国铁道科学研究院2008年科技成果简介(续一)

17 时速250km客运专线(兼顾货运)有咋轨道60kg·m-1钢轨伸缩调节器暂行技术条件 通过总结国内外钢轨伸缩调节器技术和我国铁路时速250km客运专线(兼顾货运)对钢轨伸缩调节器的技术要求,研究时速250km客运专线(兼顾货运)钢轨伸缩调节器的技术条件,并形成时速250km客运专线的钢轨伸缩调节器暂行技术条件(报批稿).     

秦沈客运专线钢轨的基本要求及国产化

就秦沈客运专线用钢轨的基本要求进行了论述，结合广深准高速和日本新干线铁路钢轨使用情况，对秦沈客运专线钢轨的选择提出了建议，介绍了目前国内这方面的工作进展，指出秦沈客运专线钢轨应立足本国并应加强钢轨的验收和检验。     

法国、德国高速铁路钢轨的生产和使用技术

介绍了法国、德国高速铁路钢轨生产和使用技术，结合国内情况对客运专线钢轨标准、钢轨的养护维修、钢厂的技术改造等提出了建议。     

秦沈客运专线60 kg/m钢轨18号单开道岔设计

介绍秦沈客运专线60 kg/m钢轨18号单开道岔设计内容,提出客运专线18号单开道岔与既有线提速18号单开道岔的异同.     

跨兴闫公路桥钢轨伸缩调节器动力特性试验

秦沈客运专线跨兴闫公路特大桥钢轨伸缩调节器动力特性试验,测试内容包括钢轨强度等诸多内容。试验目的是检验钢轨伸缩调节器的强度及其设计参数的合理性,综合评定秦沈客运专线钢轨伸缩调节器的安全性、平稳性和舒适性。