基于信息熵-未确知测度理论的“美丽公路”景观人文评价

通过明确"美丽公路"的定义及景观人文的范畴,选取景观人文评价指标,建立"美丽公路"的景观人文评价模型,并基于信息熵-未确知测度理论对景观人文进行评价,基于置信度识别准则和最大隶属度原则确定评价等级,为"美丽公路"景观人文的建设和评定提供依据。以S201省道彭安线安吉段为工程实例进行评价,验证模型和评价方法的有效性。     

从大学排行榜看兰州交大在我国高校中的位置

基于四种著名的"中国大学排行榜"中的数据,对兰州交通大学近年在我国高校中的位置及其未来变化空间进行了分析。分析表明,兰州交大近年无论在我国内地公办本科高校阵容中、还是在国内交通类高校、西北地区工科高校、甘肃高校序列中均处于中上游的位置且名次稳中有升,今后其位置仍有提升的可能但需付出很大努力。     

论甘肃高校在科技创新中的地位和作用

本文通过甘肃高校科技创新能力分析,论述了高等院校在科技创新中的地位和作用及面对甘肃经济发展的需要采取的应对策略。     

异形钢结构“飘带”景观桥关键施工技术

天津生态城中部片区经六路上跨蓟运河故道桥梁工程为拱结构支撑的钢连续箱梁景观桥,以"飘带"为理念设计,造型新颖、独特,施工难度大。通过方案优化和仿真模拟,解决了淤泥河道内临时支架体系布置,不规则梁体节段划分、制作、拼装,异形钢箱梁体系转换、三维空间扭曲体"飘带"施工等难题,具有较高的推广意义。     

甘肃省普通高等学校专业结构调整研究——甘肃高校专业结构现状分析

高等学校的专业结构调整只有不断努力适应地方经济结构的发展变化,不断根据地方经济产业结构的优化升级而主动调整,才能真正实现为市场经济服务的职能转变.通过对甘肃普通高校本科专业结构现状分析,透视出甘肃高等学校本科专业结构变化特点,其学科覆盖面、专业种类、专业布点等发展变化轨迹反映出甘肃高校专业设置不断适应了市场经济变化之要求,但也存在一些不可忽视的问题.需要政府、大学和社会三位一体统力协作,使高校专业设置和调整不断增强为地方经济社会发展服务的适应性.     

路侧结构物空间尺度及距路边合理距离的“半银杏叶”模型

公路空间形态是路域景观的重要影响因素,文中应用艺术设计领域常用的方法,构建了动态实验场景,通过问卷调查和回归分析,确定了公路两侧结构物的空间尺度以及结构物距路边距离的关系,建立了二者的"半银杏叶"模型.这一模型的提出,有助于确定路侧结构物的空间尺度以及结构物距路边的合理距离.     

基于动视觉特性的高速公路景观敏感区划分

分析了驾驶人动视觉特性,研究了驾驶人的水平视野角度、前景视图、注意力集中点与最深视野随着车速的变化规律,构建了基于驾驶人动视觉特性的高速公路景观敏感区模型,并推导了景观敏感区函数。运用景观敏感区模型计算了双向四车道高速公路在不同限速条件下的景观敏感区尺度,运用景观敏感区函数获得分级结果,并阐述了不同景观敏感区的属性与景观要素设计要点。通过对比试验,研究了边坡宽度与一级景观敏感区尺度之间的关系。研究结果表明:双向四车道高速公路景观敏感区尺度为545m,一~三级敏感区尺度分别为55、260、230m,其中一级景观敏感区属于最敏感区域;进行边坡景观设计时可通过修正坡度的方法改变边坡宽度占高速公路景观敏感区的比重,坡度越缓,景观敏感性越高。     

我国桥梁景观设计

桥梁景观是一新的学科领域,由于桥梁一般位于城市中结构要害,因此桥梁景观设计在我国越来越被重视。伴随其成长过程,还存在一些如建设管理机制、建筑师素质及设计风格等方面的问题。桥梁工程设计行业的"胖"结构、"瘦"景观现象,使我国桥梁景观方面的设计研究偏于沉寂,为此对桥梁景观学的意义、桥梁景观的特点、国内外桥梁景观设计的现状与发展有必要进行了解。     

下承式梁拱组合连续梁桥结构敏感性参数分析

梁拱组合连续梁桥集"梁"与"拱"桥梁受力元素于一体,该桥型结构将梁的弯矩通过梁拱间的吊杆转化为拱的轴向压力,充分发挥了拱的受压性能,能有效地降低梁的弯矩。同时使梁的跨越能力增大,提升桥梁景观效果。在桥下净空受限、地基承载能力较差、对桥梁景观有要求时,可采用下承式梁拱组合连续桥梁。以运城市某省道上一座下承式梁拱组合连续梁桥为研究对象,通过对该桥建立不同设计参数的有限元模型,对比分析出结构的敏感性参数,对以后该类型桥梁的设计提供参考和借鉴。     

立体交叉桥梁模型设计制作

着眼于立体交叉桥梁模型设计制作过程中所用的方法和制作工艺,结合立交桥模型设计,通过方案比选确定出立体交叉线形。总结和提出了立体交叉模型桥梁的制作过程与方法。     

甘肃省城镇化与工业化耦合发展研究

基于城镇化与工业化的耦合协调互动特征构建了耦合协调理论模型，对2000—2010年甘肃城镇化与工业化的耦合度和协调度进行了测度和互动分析，并对“十二五”期间甘肃城镇化与工业化的耦合协调度进行了灰色预测。结果显示：从耦合度的时序来看，2001年以来甘肃城镇化与工业化系统一直处于拮抗阶段；从耦合协调程度的时序来看，甘肃城镇化与工业化系统的耦合协调程度从低度协调发展到高度协调；利用灰色C谴订（1，1）模型预测显示，在“十二五”期间，甘肃城镇化与工业化偶和协调度达到0．8以上，二者达到极度协调。说明甘肃城镇化与工业化逐渐达到一个良性均衡发展的态势。     

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基于甘肃省特殊的地理区位，通过系统分析甘肃综合交通运输现状、存在的问题、公路交通的特点和在西北地区所具有的重要作用，提出了在全面建设小康社会和构建社会主义和谐社会新的历史时期，甘肃省公路交通实现全面、协调、可持续发展的战略选择和战略实施重点。     

甘肃省循环经济现状与发展模式研究

通过对甘肃省循环经济的发展现状进行分析,并对社会、经济、文化、法律、科技,企业之间关联度等方面的初步探讨,提出甘肃省发展循环经济的模式,指出发展甘肃省循环经济的重点和短、中、长期目标,对目前正在全省开展的循环经济有重要的参考价值和实际意义.     

甘肃省道路运输市场化水平分析及建议

本文从界定道路运输市场化内涵出发,参考当前国内经济市场化程度测评指标体系,结合道路运输业发展特点及实际,提出了道路运输市场化的评价指标体系。据其对甘肃省道路运输市场化发展水平进行了定量分析,综合测算了当前甘肃省道路运输市场化进程的阶段性成果,查找了推进道路运输市场化进程中存在的问题。最后从加大运输基础设施投资、运输结构调整、政府职能转变、激发要素市场活力、运价体制改革和综合运输体系建设六个方面提出对策建议。     

高校辅导员队伍建设状况的调查与分析——甘肃民办高校辅导员队伍建设路径选择

针对甘肃省民办高校辅导员队伍建设的实情,全面综合分析研究的基础上,对如何做好民办高校辅导员队伍建设提出可选择的路径是：一是要依靠强有力的政策提供支持,并要求学校领导层面要思想认识到位、对有关政策的贯彻落实到位;二是要进一步促进民办高校辅导员队伍制度化建设,主要包括辅导员选拔和任用制度,辅导员专业化培训制度,辅导员考核和激励制度;三是要进一步加强辅导员队伍的职业道德修养,包含强化辅导员的责任意识,完善对辅导员评估监督机制,强化辅导员自身素质的提升;四是努力提升辅导员的职业幸福感,其中,提升职业的认同感是前提,拓宽职业发展前景是保障,调试自身职业心态是关键。     

反思与重构:甘肃省毒品犯罪治理模式研判

在地缘、经济、习俗、利益等多元因素的交互作用下,甘肃省毒品犯罪的表征自有特质。如欲架构该省毒品犯罪治理模式,须准确解读禁毒方针之旨趣,实施综合治理,从大力开展无毒社区建设、积极运用宽严相济刑事政策、绝对禁止非法种植涉毒原植物、坚决杜绝以罚代刑现象、加速发展地方经济,以及充分发挥宗教重要作用等界面规制毒品犯罪。     

山临高速公路沥青路面车辙成因分析

通过对甘肃省河西地区山临高速公路沥青路面车辙现场调查,探索研究甘肃省高速公路沥青路面出现严重车辙的主要原因,并对影响高速公路车辙形成的面层结构问题、材料级配问题、面层间结合面处理问题、荷载交通量问题、材料问题、路面纵坡和当地平均气温等因素进行分析和研究。     

甘肃省公路地质灾害区划指标体系研究

采用定性与定量相结合的方法,基于GIS技术建立甘肃省公路地质灾害区划指标体系.首先以公路地质灾害的孕灾环境和自然灾害类型两个定性指标进行一级分,然后通过公路地质灾害群聚程度指数和发育强度指数两个定量指标,计算公路地质灾害综合灾度指数,依次进行二级分区.最后将甘肃省公路地质灾害分为4个一级区、20个亚区,并详细给出了各亚区的范围、灾害类型及危害程度.     

振兴甘肃制造业的对策研究

甘肃正在实施“工业强省”战略。制造业是工业的主体。甘肃作为我国的传统制造业基地,要走新型工业化道路。本文描述了甘肃制造业的现状,客观分析了制造业相对落后的成因,从国际化、信息化、产业化和可持续发展的角度,提出了振兴甘肃制造业的若干对策建议。     

Superpavel3技术在甘肃西长凤高速公路的应用

西长凤高速公路是甘肃省第一条采用Superpave高性能沥青混合料技术的高速公路,文中介绍这个技术在甘肃省应用的情况,提出一些施工时需注意技术要点,希望Superpave技术为甘肃省和其他省区的工程应用提供一些经验。