汽车安全检测设备标定系统的设计思考

对汽车安全检测设备定期进行标定,是汽车检测科学性的重要保证。当前,国内汽车安全检测设备大都由人工标定,数据非自动处理,存在着工作量大、人为误差较大的问题。着眼于提高设备标定的精度和准确度,提出了汽车安全检测设备标定系统的构成和运行原理,并就标定系统的硬件设计和软件功能设计进行了探讨。     

计算机软件安全检测技术的研究

目前在计算机的使用过程中，用户最关心的问题就是计算机安全性能。安全的软件设计系统，能够防止外部信息对计算机的干扰及破坏，有效保护个人信息，因此软件设计时的安全漏洞检测、防护就变得极为重要。本文先阐述了软件安全漏洞概念，然后分析了软件中存在的安全漏洞类型，最后提出计算机软件安全监测技术方法。     

不同约束对MMSE软干扰消除Turbo均衡器性能的影响

在MIMO空时编码系统中寻求一种有效的抑制等信道干扰（CCI）的方法是无线通信系统中的关键。基于最小均方差（MMSE）的软干扰消除Turbo均衡器能有效地消除系统共信道干扰与多用户干扰，在频率选择信道下的是一种非常有效的均衡接收技术。它在多天线系统中应用时，需要通过MMSE的方法得到优化的滤波系数；但在不同的约束条件下，会得到不同的滤波系数。本文比较研究了不同的约束方法对系统性能的影响。通过仿真得出了发射天线约束对系统性能起主要作用的结论。     

宽带通信中的干扰抑制处理方法研究

综述了DS/FH宽带通信系统中的干扰抑制预滤波处理方法，并侧重时频域的干扰消除技术，基于有关处理算法的适用条件和性能，探讨多系统共存环境下AIC（自适应干扰消除）处理的使用。     

宽带卫星通信系统中强干扰抵消方法

在强干扰环境下,星上信道化器的关键部件模数转换器（ADC）会发生数据溢出,严重影响星上载荷转发性能。为此,提出了一种基于抵消思路的宽带卫星通信系统中强干扰抑制方法。该方法首先在数字域对强干扰进行检测、提取和相位幅度调整,然后在模拟域进行强干扰抵消,最后通过检测反馈保证抵消效果。给出了数字域提取滤波器的基本设计方法和实现步骤,并且结合工程实际,采用数学形态学滤波方法消除卫星宽频带噪底起伏带来的影响。研究与仿真结果表明,该方法能对强干扰进行有效抑制。     

QPSK相关检测系统蒙特卡罗仿真及其性能

根据蒙特卡罗仿真方法基本思想，分析了加性高斯噪声和单频干扰条件下的QPSK信号相位分布模型及其相关检测方法；讨论了加性噪声和单频干扰模型，建立了相关检测系统蒙特卡罗仿真模型，模型通过动态系统仿真软件SystemView的二次开发方法实现；进行了仿真电路设计与应用系统性能分析。     

美国为自动驾驶汽车设“防撞频率”

据外媒报道,美国联邦通信委员会正计划增加Wi-Fi频谱,以支持汽车间防碰撞安全通信技术项目的研发。此前,Wi-Fi汽车间自动通信安全系统曾被检测出影响GPS系统的工作,因此遭多家GPS厂商抗议,而新的频谱可以减少串扰和干扰的可能性,防止事故发生。     

单片机系统抗干扰技术措施

单片机系统主要由信号检测部分、信号处理及控制部分、控制信号驱动部分、系统交互部分、显示部分组成.干扰的种类主要来自系统内部元器件在系统中的状态和系统外部其它电气设备产生的干扰.硬件抗干扰措施是电源的抗干扰设计,屏蔽抗干技技术,双绞线及光纤的使用,去耦电路.软件抗干扰措施是出错处理程序,建立软件陷阱,使用空操作指令.     

一种基于重叠变换域的抗窄带干扰算法

为了增强扩频系统的窄带干扰抑制能力,针对重叠域中值滤波(MF)算法会给信号带来失真的缺点,提出一种基于重叠变换域窄带干扰抑制算法.该算法基于直接序列扩频信号在重叠变换域的特点,利用阈值滤波、中值滤波、估计门限进行综合判决.仿真表明:该算法能有效降低信号干扰能量,同时减少中值滤波算法对信号造成的失真,增强了系统性能和鲁棒性.     

低信噪比强窄带干扰条件下的LFM信号检测技术的比较与分析

研究了低信噪比强窄带干扰条件下的LFM信号检测技术,提出了基于短时傅里叶变换(STFT)的线性调频(LFM)信号增强技术、基于时频峰值滤波的强窄带干扰抑制技术和基于一维搜索的宽带LFM信号检测技术.试验结果表明,采用以上这些方法在低信噪比强窄带干扰情况下,对于LFM信号具有较高的正确检测概率及参数测量精度.     

基于δ匹配滤波器的扩频码同步门限检测方案

新近提出的δ相关检测/解扩方案,较经典相关检测/解扩方法在同步条件下其计算量减少了99.61%,抗干扰能力提高了2～3个数量级。然而,广泛应用的经典匹配滤波扩频码同步门限检测方法的计算量太大,抗干扰能力不足,当干扰较强时,难以提供有效同步扩频码序列。为了发挥δ相关检测/解扩方案的潜在抗干扰能力,提出了δ匹配滤波扩频码同步门限检测方案。仿真分析表明,所提方案较经典匹配滤波扩频码同步门限检测方法,计算量减小了99.61%,在输入SNR（－0～－20dB）＋sf256条件下,平均误同步率降低了1～2个数量级。     

UFMC系统在多径衰落信道中的干扰消除

通用滤波多载波(UFMC)是5G通信系统中的关键技术，能够降低带外泄露。但是在多径衰落信道下UFMC系统会受到符号间干扰（ISI）和多普勒效应产生的载波频率偏差的影响，从而使系统的性能下降。为了消除系统中的干扰，提出了一种迭代最大似然算法。该方法主要通过迭代最大似然算法（ML）计算出载波频率偏差，把估计出的结果作为初始值并运用迭代的方法得到最终的载波频率偏差，当达到收敛区间时，迭代结束；最后利用相位旋转的概念补偿载波频率偏差并运用最小二乘算法更新信道响应信息，减少该系统干扰。仿真结果表明，在信噪比大于10 dB时，随着信噪比的增大，算法能够有效地抑制系统中的干扰，提高UFMC系统的性能。     

浅析汽车的安全系统

汽车从发明到现在已经有一个多世纪,当今社会,汽车已经成为我们工作和生活中不可缺少的交通工具之一。汽车本身就是一个非常复杂的系统,随着行驶距离的增加和使用寿命的延续,其技术状况将不断恶化。因此,一方面要不断研发性能优越的汽车;另一方面要借助检测和修理,恢复其技术状况。汽车安全检测就是在汽车使用和维修中,对汽车的技术状况进行检验和测试的技术。随着社会发展,汽车安全系统,已经在逐渐的成长起来,现在已经取得了一定的成果。     

计算机控制系统软件容错设计

软件的容错设计是实现计算机控制系统高可靠性的一个重要方面,为了实现软件的容错,避免干扰造成影响,可以使用故障检测、故障恢复等技术,利用指令冗余、软件陷阱、软件看门狗等方法来使发生故障的系统恢复正常运行。     

强混响背景下LFM信号回波检测

混响是主动声纳检测的主要背景干扰,由于它是一种非平稳的有色噪声,使得工作在白噪声条件下的检测器性能受到极大限制。在混响背景下实现目标回波检测,常采用自回归（AR）模型对宽带回波预白化处理,但在强混响背景条件下,白化后直接进行匹配滤波检测的结果不甚理想。针对此问题,在AR模型预白化基础上,提出一种改进方法,对白化后信号先进行二分奇异值分解（SVD）处理,有效去除大部分混响干扰,然后再作匹配检测。仿真实验分析表明,相比于仅白化后的匹配滤波检测,该方法可提高信混比约3 dB,匹配检测效果得到了明显改善。     

关于计算机软件安全检测方法的讨论

随着科学技术水平的不断提高,计算机软件已经越来越广泛的应用到了生产生活中,已经深入到国民经济的各个领域,而大家对于计算机软件的安全问题的关注程度也日益提高。所谓计算机软件即系统中的程序及其文档。软件是计算机的应用基础,测试是软件生存周期中一个独立的、关键的阶段,也是保证软件质量的重要手段。本文结合实际,首先对计算机软件安全检测中需要注意的问题进行阐述,其次阐述计算机软件安全检测的意义,最后向大家介绍一下计算机软件安全检测的方法。     

基于小波方向滤波的有云层遥感图像舰船检测方法

提出了小波分析和方向滤波相结合的有云遥感图像目标检测方法。首先对原始遥感图像进行小波分解,采用比率-平均边缘检测法检测人造目标的边缘方向,在该方向上进行Frost滤波,有效抑制云层干扰的同时突出了人造目标及其边缘信息;然后进行阈值分割并剔除大块云层,根据区域的平均边缘梯度剔除小块云层,实现了有云遥感图像的舰船目标检测。实验证明,该方法能减少遥感图片云层对舰船检测的影响,并具有较高的目标检测率。     

论当代汽车维修的特点和发展

当代汽车已经是一个普遍的交通工具，对于汽车的维修技术要求也越来越高，汽车对新技术以及电子产品的应用，造成汽车维修技术科技含量的提高，在汽车维修时，诊断汽车故障设备、汽车维修软件、汽车检修系统软件、先进的维修系统，这是当代汽车维修行业中主要的维修系统。由此可以看出，当代汽车维修的特点，对新技术、新方法的应用每一个环节都得以体现。随着我国加入世界贸易组织，汽提高了汽车维修企业自身素质，改变了传统的经营模式、应用了先进的维修技术和软件检测系统，从而更好地促进我过汽车维修行业的大力发展。     

基于软件无线电的GNSS干扰和多径监测系统设计

针对干扰和多径导致全球导航卫星系统（GNSS）不能精确、安全和可靠地提供位置、速度和时间服务等问题，分析了研制GNSS干扰和多径监测系统的意义，介绍了当前干扰和多径常用的检测方法，设计了一套针对当前四大导航系统（美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟Galileo和中国BDS）各信号带内以及附近频率的干扰和多径监测系统。系统基于软件无线电（SDR）思想，采用模块化设计，具有良好的功能扩展性和配置灵活性。根据不同干扰的特点，结合实际应用改进了其检测算法：采用能量阈值法检测不同形式的压制式干扰，采用基于捕获多相关峰法判别欺骗式干扰，采取基于最大似然准则的多径估计延迟锁定环（MEDLL）技术估计多径信号的参数。实验结果表明系统能够有效检测各种干扰和多径信号的存在，使用户获取其特征参数，为干扰源的定位、查处、排除、规避以及多径信号的抑制提供决策依据。     

车载HUD系统设计原则及其发展

在汽车行驶过程中,驾驶员获取信息有80％是靠视觉获取,因此提高有关视觉的汽车安全技术能有效的提高行驶安全。抬头显示系统作为一种视觉辅助安全系统在汽车行驶安全中的重要性越来越显著。本文从提高驾驶信息视认性和提高驾驶安全性两方面,主要介绍了车载抬头显示系统的工作原理及设计原则,并对比了中外车载抬头显示技术的研究现状,提出车载抬头显示系统的研究具有战略意义。