汽车服务市场“奶酪”大

汽车迅速进入家庭,前所未有的汽车消费浪潮扑面而来,因此,与汽车相伴而生的汽车服务市场正在形成,经济学家们称汽车服务市场是汽车产业链上最大的利润“奶酪”。     

汽车服务市场"奶酪"大

汽车迅速进入家庭．前所未有的汽车消费浪潮扑面而来．因此．与汽车相伴而生的汽车服务市场正在形成。经济学家们称汽车服务市场是汽车产业链上最大的利润“奶酪”。     

04-05年,车市纵横谈

在北亚车市2005年第一次汽车信息发布会上,业界专家分析探讨了2004年中国汽车市场的现状,并预测了2005年汽车市场的走势. 　　专家们一致认为:中国的汽车市场已结束了2002年、2003年的超高速增长,增幅开始趋于平缓;汽车消费受政策影响较大;由于年初对汽车市场过高估计,导致汽车市场供大于求,从而引发过度竞争;汽车降价从始至终贯穿全年. 　　……     

一汽丰田重分二手车格局

依托品牌优势和强大售后服务能力,汽车厂商们意图在二手车业务领域有更多作为2006年,中国汽车市场以40%的增长速度取代日本成为世界第二大汽车市场。到2007年,这个新兴汽车大国的二手车市场也开始迅速膨胀,交易量增速超过新车6.37个百分点。接下来几年,增速还有望大大加快,因为根据发达汽车市场运行规律,45%的消费者更新汽车周期在5年左右,2002、2003年中国汽车市场井喷行情时期销售的799万辆新车将从2007年开始迎来换车高峰。     

汽车金融服务业蓄势待发

2001年年底在上海召开的首届汽车消费信贷研讨会上,通用、福特、大众等国际汽车巨头均表示有意拓展在中国市场上的汽车消费信贷业务。言下之意,只要政策一允许,他们将设立汽车金融服务公司。届时,中外汽车厂商们将一博。     

印度市场持续走红 国际车企重兵部署

2010年和2011年年初的印度汽车市场可谓是增势强劲，这样的表现让其成为国际汽车制造巨头们不可缺少的一块战略要地，汽车制造商们对印度市场充满信心并开始重兵部署。奥迪提升销量目标；沃尔沃更是认为印度会成为其在亚洲的第二大市场。各大车企纷纷使出扩大投资、新建工厂、增加经销点等各种招数来争取在印度的市场份额。在成为世界排名第七位的汽车生产大国之后，印度车市迎来了历史上的最佳时机，与北美、欧洲和东亚市场展开竞争。     

汽车服务业:中国市场的一块软肋

一个完全成熟的国际化的汽车市场,有50%-60%的利润是在其服务领域中产生的.换句话说,2001年全球汽车商(含生产、销售、服务)总利润大约8万亿美元,其中就有4万亿美元利润产生于跟汽车服务有关的市场,这远远高于汽车本身的销售利润和零部件供应利润,汽车服务市场被经济学家们称为汽车产业链上最大的利润"奶酪",投资开发汽车服务市场正当时.     

欧洲欢迎小型车

欧盟的汽车市场分析家们已经有了一个共识：未来几年欧洲汽车市场将是小型车的天下，97年9月在法兰克福举办的汽车展上，小型车大出风头，不同型号、款式的小型车成为业内人士和用户们议论的话题，而欧洲的汽车厂商们则力图以新颖别致的小型车引起公众的注意。据欧洲汽车联盟的调查，目前在欧洲汽车市场占有重要份额的德国大众、意大利菲亚特、美国福特和通用以及法国的雷诺和标致等六家公司，都在欧洲推出了速你型多种小型车，而日本、韩国甚至近年来新出现的“黑马”巴西，也将在很短的时间内向欧洲投放小型车。     

车价:走出失控

<正> 不久前,人民银行发布的一纸禁令对汽车流通领域的影响可谓意味深长。当汽车经销商们再也不能象从前那样通过汽车保险的“无赔款退费”来获取可观的销车利润的时候,他们似乎开始感到了盲目降低汽车销售价格所带来的苦涩。汽车市场的价格管理成为汽车经销商们谈论最多的新话题。     

中国成为汽车大国背后外资拿走70％利润

中国汽车市场俨然已成为全球汽车业的一片乐土,包括丰田、大众、通用、日产、本田、现代一起亚在内的全球汽车巨头在华销量都取得了20％以上的增长。中国市场迅速成为跨国巨头们利润的主要来源地。     

汽车梦永不落幕

每一个中国人都有一个汽车梦。4月32日～5月2日,第十二届北京国际车展盛大开幕,再次点燃了国人对汽车疯狂追逐的激情。即便中国汽车市场仍处于低迷期,但本次车展中,国内外车企对中国未来的汽车市场依旧信心勃勃。车企先锋们的竞争,无不显示着我们的汽车梦想永不落幕     

博世公司举办2006年度汽车专业维修技术大赛

伴随着中国汽车消费的持续增长，汽车后市场也随之蓬勃发展。身为全球领先汽配供应商与诊断技术专家的博世公司，从10月中旬全面启动了一项针对汽车后市场服务领域的专业赛事——“技术我第一”2006年度博世汽车专业维修技术大赛。该项赛事，旨在为汽车维修企业的技术精英们提供一个展现才华的舞台和交流的平台，从而促进汽车后市场服务技术的整体提升。     

公务用车购买新政欲揭面纱 自主品牌要做“御用车”

据路透社报道,浙江吉利控股有限公司在成功收购沃尔沃汽车公司之后,下一步目标是要争取中国政府汽车采购市场份额,与目前中国公务车市场的老大们搏一搏,分一杯羹。李书福3月28日也表示,吉利计划提高沃尔沃在中国市场上的销售量,其中一个关键性的市场可能是政府采购。其实不只李书福有这样的想法。     

2012年欧洲杯“天籁足球之夜”主题车友会活动 听“天籁”看球赛

火热的夏日,激情的足球。在钢筋混凝土城堡中宅着的各位亲,那些热爱足球和汽车的朋友们,你是不是已经很久没在足球赛场上奔跑了?也很久没和"狐朋狗友"们一起大屏幕欢呼呐喊或者呼天抢地了?也许你是这样,但《中国汽车市场》亲爱的车友们可不是。就在6月22日晚,欧洲杯德国VS希腊大战在即,我们《中国汽车市场》车友会的帅哥美女和东风日产航天正通店的30多位球迷们,趁着火热的欧洲杯开展了"踢足球、赏天籁、看球赛"的活动,进行了一场足球与汽车的美好约会。     

中国车企由墨入美的探索

墨西哥是拉丁美洲地区重要的汽车生产大国。在汽车产业国际化浪潮愈演愈烈的今天,越来越受到国际汽车厂商们的重视。几乎所有在墨西哥投资设厂的汽车企业都在寄希望于利用墨西哥市场作为跳板,辐射整个北美。对于价廉的中国低端汽车产品来说,借助墨西哥这块跳板是个不错的选择,但这个跳板带给中国汽车企业的可能是喜忧参半的未来。     

热闹非凡有车市

去年是中国加入WTO的第一年,早在2001年,行家们就已估计到了未来国内汽车市场的热闹和竞争的激烈。面对异常活跃、具有巨大潜力的汽车市场,中国汽车企业纷纷制定新产品的投放计划,新款车型纷纷下线,车市井喷;汽车业界以提升企业竞争力为目标,以国家重点扶持的三大集团为首掀起了重组的浪潮;汽车政策法规制订的利好信息不断传来;汽车信     

中国汽车市场：尚未开垦的新大陆—2001年中国汽车市场预测

现在中国的轿车普及率是４辆／１０００人，远低于世界的平均水平（世界汽车普及率为 ８．５辆／１００人）。如果汽车普及率能达到世界平均水平，中国的汽车市场容量就要增加到１亿辆车。基本上可以让世界汽车巨头们的工厂每年都吃饱。因此，中国汽车市场就像是一片尚未开垦的新大陆。     

日本汽车行业情况好转

经过3个多月的艰苦考验,日本汽车行业情况逐渐好转,汽车零配件供应商逐渐恢复供应,日本的汽车制造商也基本达到预期目标,虽然丰田汽车2011年产量与年初预期相比可能出现小幅减少，但仍与2010年相当。日本汽车制造商们对于市场特别是新兴市场的未来充满了信心。     

2012北京车展特别报道 小命题 大未来

最近一段时间,我和我的同事们都在纠结一个问题:作为一本全新定位于"时尚汽车生活方式"的杂志,《中国汽车市场》应该给读者们呈上一本怎样的车展特刊?如果是一年前,我们或许已经表情严肃地将一个个宏大命题摆在桌前,然后条分析     

华菱重卡:起步较晚、发展迅速

2006年2月28日至3月1日，笔者受邀参加了“华菱汽车2006年度商务大会暨新产品发布会”，与来自全国各地的400余名华菱重卡经销商、改装厂及配套商代表齐聚华菱驻地马鞍山市，同品华菱汽车2005年度市场硕果，共绘2006年度华菱汽车营销画卷。在商务大会上，华菱汽车集团的领导们对华菱汽车2005年的市场表现进行了总结，并对2006年华菱汽车的营销目标、商务政策及产品市场做了详尽布署和规划。