炼油化工企业催化汽油加氢工艺技术探讨

国家一直在坚持不懈地大力推动生态汽油行业的发展。2014年以来,国内炼化企业积极响应号召,通过提高成品汽油的质量,采用加氢汽油等产品来满足汽油生态环保的需要。文章主要是对催化汽油的加氢工艺技术进行研究,通过分析目前催化汽油加氢工艺选择的原理和方法,结合国内外汽油加氢技术的发展进展,对DSO催化汽油加氢工艺技术的优势进行探讨,提出实现的工艺技术方案。     

柴油加氢装置中循环氢脱硫技术改造

近年来我国对于炼油化工企业环保问题的重视程度在逐年增加,为满足日趋严格的车用汽油、柴油质量升级需求,国内石油化工研究院研发了多种有关汽油、柴油加氢装置脱硫技术改造升级方案,进行汽油、柴油清洁生产是整个炼油化工行业急需解决的行业环保问题。循环氢脱硫是加氢装置中的重点脱硫工艺流程,文章针对柴油加氢装置循环氢脱硫塔反应中出现的问题进行相应的技术改造工作分析。     

以燃料油为原料的催化汽油加氢脱硫工艺路线选择

本文对以燃料油为原料的催化汽油加氢脱硫难点进行了分析,介绍并对比了国内外汽油加氢工艺技术,提出了用Prime—G’选择性加氢脱硫技术作为以燃料油为原料的催化汽油加氢脱硫工艺路线的选择。     

原料加氢预处理对催化装置的影响

一催化装置和二催化装置从2009年12月13日开始配炼蜡油加氢装置的精制蜡油,实现了蜡油加氢处理与催化裂化装置联合优化生产,本文就催化原料加氢预处理对催化生产操作、汽油硫含量和产品分布的影响进行分析,提出催化裂化与蜡油加氢装置联合生产的优化措施。生产数据表明,催化原料加氢预处理后,汽油硫含量满足汽油质量升级要求,催化产品分布良好。     

催化汽油加氢脱硫工艺技术现状及节能方向研究

在党中央国务院关于"绿水青山就是金山银山""、打赢蓝天保卫战"等有关环境污染治理的号召下,我国对清洁汽油标准也在不断提高。文章在党中央国务院关于"绿水青山就是金山银山""、打赢蓝天保卫战"等有关环境污染治理的号召下,以国VI标准对清洁汽油生产要求为背景,介绍了清洁汽油的技术概况,比较分析了国内外催化汽油加氢脱硫工艺技术研究进展现状,研究了加氢脱硫装置节能的相关问题,为我国催化汽油加氢脱硫装置的节能降耗提出了几点建议。     

优化操作降低汽油加氢装置重汽油辛烷值损失

2012年11月,兰州石化公司50×104t/a轻汽油醚化装置建成投产后,为保证装置原料,1.8 Mt/a催化汽油加氢装置进行了轻重汽油的分割调整,虽然满足了醚化原料要求,但造成加氢重汽油辛烷值损失不断增大.为此,1.8 Mt/a催化汽油加氢装置对工艺操作条件进行了优化,实施措施后加氢重汽油辛烷值达到86.1(研究法),较优化前提高了1.12个单位,达到了预期目标.     

催化汽油加氢脱硫工艺技术现状及节能方向研究

随着我国经济的快速发展,国家越来越重视现有的专业性的催化汽油加氢脱硫工艺技术。为了进一步的提升我国人民的环保意识,我国已经开始出台了相对应的政策,积极主动的建设高质量的产品,实现新的环保工艺,这样可以进一步的保证新的工艺技术成功的应用到脱硫工艺技术中,增加了企业的有效处理,能够更加合理的选择催化气油加氢脱硫工艺。文章主要针对这种技术进行简要分析并提出合理化建议。     

炼油加氢技术措施优化

炼油加氢技术措施已经成为炼油化工生产的关键措施之一,为了提高炼油加氢的生产效率,优化炼油加氢技术措施,保证炼油厂产品的质量达到最佳的标准,获得更高的经济效益。选择和应用最佳的炼油加氢技术措施,促进炼油化工生产的进步。     

催化裂化装置回炼加氢石脑油对产品的影响分析

在石油生产中,催化裂化装置加氢石脑油回炼,对产品分布产生了重要的影响。通过对催化裂化装置的了解,以及对加氢石脑油回炼过程的分析,我们可以掌握催化裂化装置在反应过程中的特点,以及加氢石脑油回炼对产品分布产生的具体影响,掌握产品生产特点,以此作为优化工艺的基础,使整个生产工艺能够得到提升,最终达到提升催化炼化装置生产功效和提高汽油产品生产质量的目的。     

炼油催化汽油加氢装置加热炉吊装方案

某炼油项目催化汽油加氢装置加热炉分部工程的安装主要包括分馏塔底重沸炉、加氢脱硫反应产物加热炉的现场组对吊装及焊接。加热炉主体结构采取工厂化预制加工,现场组对安装。钢结构的连接形式以普通Q235B螺栓连接与焊接相结合。工厂化预制缩短了工期现场制作加工的工期,改善了员工作业的环境;模块化设计、机械化制作提高了设备的焊接质量,降低了现场作业人员的劳动强度。     

DSO技术在催化汽油加氢装置性能和评价

100万吨/年催化汽油加氢装置采用中国石油石油化工研究院的催化汽油选择性加氢脱硫专利技术(DSO技术),以本公司的催化汽油为原料,进行深度加氢脱硫,生产满足国V排放标准的汽油[1]。通过性能标定,轻汽油终馏点77℃≤80℃,硫含量8.5mg/kg≤10mg/kg,满足作为轻汽油醚化原料的条件,加氢后轻重混合汽油终馏点200℃≤202℃,硫含量7.8mg/kg≤10mg/kg,辛烷值91.6,满足汽油国V质量标准要求。     

关于重整装置使用催化中汽油作为原料的探究

催化汽油馏程一般在30～210℃,芳烃含量20%～25%,催化重整装置一般会设置预加氢单元,预加氢单元的处理量根据各炼厂原料不同进行调整。提出一种预加氢单元处理催化汽油中馏分作为重整原料的研究,可补充一部分重整装置原料或缩减炼厂汽油产量,炼厂可根据市场对石脑油或汽油的需求确定催化汽油中组分的加工思路。     

关于催化裂化增产汽油的探讨

为了适应市场对汽油产量的需求,会采用一些科学加工方法来实现汽油增产,其中增产汽油的方法70%以上为催化裂化工艺技术,通过优化加工流程,来提高汽油产量,降低汽油供应压力。而在当前,人们的环保意识也在不断加强,对于汽车尾气排放、汽油中硫含量等问题更加重视,因此对汽油质量标准有了更高的要求,需要对催化裂化工艺技术有更深刻的认知。文章主要对催化裂化增产汽油进行了分析探讨,以便于同行深入了解影响催化裂化汽油产率的因素。     

稀乙烯法与纯乙烯法合成乙苯的技术经济对比

概述了催化干气制乙苯工艺与分子筛催化合成乙苯工艺技术的研究现状与进展，分析比较了两种工艺路线的技术经济指标。认为炼油企业利用催化干气制乙苯工艺技术在经济上是可行的，进一步优化装置的工艺流程，加强装置的精细操作，降低生产过程的单位能耗、物耗水平，是推广和发展该项工艺技术的关键。     

汽油质量升级项目对汽油产品符合标准性的影响

为使胜利油田分公司石油化工总厂成品汽油完全符合国Ⅲ质量标准的要求,在汽油质量升级过程中,根据该厂汽油质量状况,新建催化汽油选择性加氢及脱己烷塔装置。从质量理论角度讲述了新工艺的可行性。实验数据表明,质量升级后,汽油硫含量、烯烃及苯含量均达到国Ⅲ标准的要求。     

试析炼油化工企业生产调度系统优化的方式方法

在自动化技术和信息技术高度发达的今天,炼油化工企业的生产技术也随着装备技术和工艺技术的发展而不断发展,从传统的手工操作到现在的自动化操作,对生产技术要求越来越高。在这里主要针对炼油化工企业生产调度系统优化的方式方法进行了简单的分析与探讨。     

改善汽油质量技术措施的分析与探索

针对国内汽油质量现状，分析了提高汽油质量技术的适应性，并结合中国石化洛阳分公司装置结构、加工流程和产品方案的实际情况，提出了用催化裂化－柴油加氢－催化重整装置联合优化的运行模式来改善汽油产品质量以适应新标准的要求。     

美国炼油业发展现状及对中国的启示

无论在高油价时代,还是低油价时期,美国炼油业的发展都要优于全球其他地区.美国的炼油能力一直位居全球之首,开工率处于全球先进水平,装置结构基本适应国内外油品及化工原料供给的变化趋势,汽油质量标准因地制宜,不搞“一刀切”.对比美国炼油业的发展现状,中国炼厂的加氢能力明显不足,面临着高辛烷值汽油组分不足的极大挑战.从国家层面,应加大先进产能建设,严格行业准入,严控投资节奏;为避免油品质量过剩,在高海拔地区,可以考虑适当降低汽油的辛烷值标准.     

思路一动,流程即通

"一条4米的跨线,不到两万元的投资,每小时就能节约瓦斯300多立方米,每年可以增创效益400多万元,真是小投资大效益啊!"催化汽油热供料优化项目实施后,广州石化炼油总调度长潘爱民欣喜地说。广州石化实施的催化汽油热供料优化项目,在催化装置水冷器前增加一条跨线,引出部分稳定汽油热供给下游S-Zorb装置,提高进料温度,在降低S-Zorb装置加热炉负荷的同时,装置负荷也得到了提升,可谓是一举两得。随着原油价格不断上涨,石油化工行业本身如何化解国际油价长期高位     

炼油工艺的研究

炼油工艺是石油工业炼制石油的重要环节,原油经过加工炼制可以产出煤油、柴油、汽油等车用燃料,是其他能源无法取代的。基于此,本文从柴油和汽油加氢工艺、硫回收工艺、污水处理工艺、原油二次催化重整工艺、以低成本原料为主的生产工艺等方面论述了延安炼油厂的炼油工艺。