提高电源侧锅炉设备运行可靠性的研究

依据最近几年天津电网电源侧主力燃煤电厂的核查结果,对影响机组限制出力运行以及非计划停运的各种原因进行了分析,提出了加强对锅炉入炉煤管理、四管泄漏以及辅机设备的技术监督,为提高天津电网供电水平提出了针对性建议。     

试论地铁轻轨项目对环境的影响与评价

伴随着城市的飞速发展,城市人口不断地增加,人们对城市的交通提出了更高的要求.而城市轨道交通对城市客运的发展做出了巨大的贡献,同时也不断引导者城市的规划和发展,有效地促进了城市土地的开发和利用,并辐射了房地产市场的发展.但是,城市地铁轻轨项目的建设也对环境产生了一定的影响.基于此,本研究就地铁轻轨项目对环境的影响进行了评价.     

静电除尘电源的发展

静电除尘电源是静电除尘系统中的关键部分,其性能直接影响除尘器的除尘效果,以静电除尘电源在节能和提高除尘效率上的关键因素为基础,对静电除尘电源的发展进行分析研究。具体阐述了静电除尘电源经历了由单相供电向三相供电、工频调压向高频逆变以及单一供电模式向混合供电模式3条较为明显的发展脉络,指出高频静电除尘电源具有控制方式灵活、输出高电压波形可控、闪络后关闭速度快和重启迅速等优点,是当今静电除尘电源的主要研究发展方向。     

天津轻轨无功补偿系统节能效果研究

天津轻轨根据电力系统特点,利用PSCAD／EMTDC软件建立轻轨负荷及电缆的仿真模型,按照主变电所满载、轻载和接近空载3种状态进行仿真计算,并与现场实测结果对照,计算出无功补偿容量。对轻轨变电所35kV电压侧的3种动态无功补偿方案进行了经济性比较,最后得出集中式补偿是最经济的。并进行建设和安装,每年节约能源费用1000万元。在节约大量能源的同时,CO2年减排量达到6220吨。     

工业工程在津滨轻轨节能减排中的应用

津滨轻轨是一个高能耗集成系统,作为天津市区与滨海新区交通纽带,服务市民的同时,还要肩负节能减排社会责任。如何从节能管理与节能技术应用两个途径,建设好、运营好低碳高效的城市轨道交通系统成为工业工程重要的研究课题。     

天津市将推出“低碳生活IC卡”

日前,天津市第一个低碳生活基金正式启动。据悉,天津将推出一款可用于公交、地铁、轻轨及部分影城、便利店、报刊亭等领域的低碳生活IC卡。低碳生活IC卡与普通的IC交通卡功能相     

天津南1000千伏特高压变电站“蒙电入津”

<正>近日,从天津滨海新区供电部门获悉,作为"蒙电入津"大通道上关键节点的天津南1000千伏特高压变电站已正式投入建设。作为天津首个1000千伏变电站,该变电站将通过实现"外电入津",减少天津对燃煤供电的依赖。据统计,预计到2017年天津电网最大负荷将达到1710万千瓦,届时电力缺口将占整体的35%。     

公示专栏

<正>天津市总工会、市工信委共同表彰"建设美丽天津"节能环保班组、节能环保标兵名单公示"建设美丽天津"节能环保班组名单(共30个)(一)1.天津军粮城发电有限公司生产技术部2.天津陈塘热电有限公司除尘脱硫车间检修班3.铁道第三勘察设计院集团有限公司机械动力和环境工程设计处天津城市轨道交通项目车辆设计组4.天津市捷威动力工业有限公司工艺设备部工艺室—     

津滨轻轨供电系统节能性研究

面对集成度高、能耗量大的津滨轻轨系统,滨海快速公司将节能降耗纳入公司发展战略,通过对供电系统功能分析、无功补偿节能分析、中压环网电压等级的合理性分析,先后引进无功补偿、谐波治理、电力监控等先进的节能技术,着力为天津市民打造安全舒适、低碳经济的出行方式。     

环境应急监测车载复合式电源供电系统

采用四端比较器蓄电池电量综合显示电路,在主供、备供电源电压低于最低放电保护电压10．5伏时,均可自动加上备供、主供电源供电。然后再自动断开主供、备供电源。自动加上独立充电系统控制回路,如此循环利用主、备电源供电,不仅提高电源系统的可靠性,同时交替的智能化给后级设备提供高质量、强大的不间断的电力支持,从根本上解决了现有的环境应急监测车载电源系统设计上的失误,或常因电源设置不合理而造成现场监测数据的严重偏差等诸多弊病。     

轻轨工程竣工环境保护验收框架体系构建

轻轨交通是一种中等运量的城市交通客运系统,近年来随着轻轨在我国各大城市相继建成,工程竣工环境保护验收势在必行。目前还没有关于轻轨工程环境保护验收的规范指导,限制了该项制度的普遍实施和作用。本文在分析轻轨工程竣工环境保护验收特点的基础上,初步构建了轻轨工程竣工环境保护验收框架体系,包括验收程序、验收内容与范围、验收方法与验收指标体系,期望对实际验收工作有所帮助。     

建设节约体系、推广科技创新、创建节约企业——滨海快速公司建立有轻轨特色的节约管理之路

作为新型的轨道交通企业，以安全运营和优质服务为前提，坚持节能减排、保护环境，以节约“一法一例”为依托，沿循系统思维，促进能源管理信息化与运营生产管理紧密融合，采用“系统推进、多维推进、关键突破”节约管理思路，走出了一条新型的轨道交通企业节约管理之路”。天津2009年轻轨车辆运营综合单耗仅0．06千瓦／人列公里，较运营之初下降41．18％，提前超额完成了开发区下达轻轨运营“十一五”期间降耗20％的目标。     

轻轨交通噪声的测量与分析

对已投入正常运行的上海轻轨明珠线的运行进行了现场测量,结果表明,在列车运行时噪声以低、中频为主,地面轨道和桥架轨道的噪声频谱曲线有明显的差异;在轻轨交通噪声中,桥架振动辐射噪声已占据主导地位,对于轻轨经过的噪声敏感区段仅靠声屏障不能达到理想的降低噪声的效果,只有辅以轨道良好的隔振措施,才能达到复合降低噪声措施的显著效果.其研究结果和分析对轻轨交通噪声的预测和防治具有应用价值.     

武汉市轻轨交通－号线环境噪声预测

本文以武汉市轻轨交通一号线噪声环境影响评价工作为基础，重点分析了轻轨交通噪声源特性及噪声环境影响的预测方法，并结合实际典型断面的预测结果，扼要指出了武汉市轻轨交通环境噪声的分布情况以及隔声屏对降低轻轨交通环境噪声的效果。     

新丰江台网数码电传机的供电处理

新丰江数字遥测地震台网各子台的信号均采用无线数码电传机进行传输,使用交直流隔离电源直接向数码电传机、数据采集器和地震计供电,容易引起台站供电不稳定,造成系统无法正常工作.为此,我们经过一段时期的运行调试,探讨出解决的办法供参考.     

天津将实现城市能源互联网跨国互联

<正>到2020年,天津城市能源互联网将全面实现与国内电网互联,初步实现与跨国电网互联。随着天津能源互联网技术的逐步成熟,到2020年,天津外来电力比例将提高到35%以上,燃气高性能电源装机占比26%以上,风电、光伏等清洁能源装     

长春轻轨交通噪声环境影响评价

在分析轻轨交通特点基础上，对长春轻轨交通噪声环境影响进行了系统评价。评价结果表明：轻轨列车单独运行产生的噪声低于70dB，不超标；轻轨与铁路并行段，铁路交通噪声大于轻轨交通噪声，铁路噪声超标，应在并行段设置声屏障以保证交通噪声不超标；轻轨车内噪声比传统的有轨电车低14dB，有利于乘客身心健康，是较理想的城市交通工具。     

天津动态

<正>天津滨海国内规模最大船舶岸电项目启动日前,国网天津滨海供电分公司与海河海事局正式签署《共同推动船舶岸电使用工作合作协议》,标志着迄今为止全国涵盖码头最多、服务船舶数量最多的岸基供电项目正式启动,将推动天津市28个码头全面实施标准化船舶岸基供电,进一步通过"以电代油"落实电能替代服务节能减排。     

赵滨滨——国网天津电力公司

<正>赵滨滨同志现任国网天津市电力公司(以下简称公司)发展策划部综合计划处处长,他积极投身天津电力行业节能工作,始终保持强烈的事业心、高度的责任心,主管节能工作期间他带领国网天津电力节能战线的同仁不畏艰难、协同作战,在行业内率先开展供电行业能源专项审计、建立了完善的供电行业能源管理体系,配合天津市工信委组织天津电网参与京津唐电网电力电量统一平衡工作,合理制定地区电厂年度发电量计划安排,作为行业归口管理部门总体平衡天津地区电厂节能减排工作。     

资源综合利用推动天保热电高速发展

近年来社会各界大力倡导资源综合利用,以低能耗、低排放、低污染为基础的经济模式已是大势所趋,究其实质,便是技术创新、制度创新和发展观的转变。天津天保热电有限公司（以下简称“天保热电”）承担着天津临空产业区供热、供冷以及海港保税区供热、供冷、供电等能源设施的建设、运行、管理工作。