城市可持续发展评价指标体系初探

采用层次分析法构建城市可持续发展的评价指标体系。以特尔斐法计算各大类指标和中类指标的权重值。以国际大都市的相关指标作为评价的参照标准体系，建立了综合指数的评价指标体系及分级方法。     

南京市可持续发展评价指标体系研究

以南京市为个案，确定了构建南京市可持续发展价指标体系的基本原则，并采用层次分析法，隶属度函数和线性加权法计算各类指标权重以及综合指数，据此评价南京市正向可持续方向发展２０１０年将接近２０年世纪末国际一流大都市水平。     

基于层次分析法的莆田市生态环境可持续发展力评价

文章以环境学、生态学、可持续发展理论为基础,通过对莆田市环境现状及社会经济进行分析,首次建立了莆田市生态环境可持续发展力指标体系。运用层次分析法确定评价指标体系中各项指标的权重,最终进行莆由市的现状生态环境可持续发展力评价及指标体系综合指数的计算验证。结果表明莆田市生态环境可持续发展能力较好,基本能够满足当地可持续发展的要求。     

城市交通系统的可持续发展

从城市交通发展战略、交通规划和交通环境量化评价指标三方面，研究了可持续发展理论如何在城市交通体系中得以体现，同时给出了可持续发展观念下的城市交通规划流程。     

重庆高新区可持续发展水平评价与对策研究

提出了建立重庆高新区可持续发展评价指标体系的6项基本原则，从经济高效、社会文明、环境舒适（ESE）3方面设计了包括3个高层指标、8个中层指标、45个单项指标的指标体系。采用特尔斐法、层次分析法和线性加权法，对评价指数进行了量化计算和整合，据此评价重庆高新区的可持续发展水平，并对照发展性质相似的苏州高新区、深圳高新区，指出重庆高新区在发展中存在的问题，并提出可持续发展的若干对策。     

生态脆弱性综合评价方法与应用

探讨了生态脆弱性评价的理论与方法,提出将生态脆弱度指数、生态弹性度指数和生态压力度指数作为生态脆弱性评价的基本判定指标,构建了“敏感-弹性-压力”的评价模型,其评价体系包括总目标层、分目标层、准则层和指标层4个层次,形成了综合指数方法、层次分析法和RS/GIS相结合的生态脆弱性评价方法.在方法研究的基础上,以川西滇北农林牧交错带为例,根据区域特征选取17个评价指标进行案例研究,定量评价了该区域生态环境的脆弱程度,分析了生态脆弱度的空间差异和不同区域生态脆弱性的主导成因.评价结果较为客观地反映了该区域生态环境状况,对于生态脆弱区的生态保护、资源利用和可持续发展具有指导意义.      

区域可持续发展评价方法与实例研究

１评价指标体系的建立依据科学性、可操作性、相关性、简明性原则，综合采用频率统计法、理论分析法和专家咨询法，并考虑所研究区域———青岛市崂山区的自然环境和社会经济发展状况，建立了区域可持续发展评价指标体系，见表１。２评价指标权重的确定通过专家咨询，采用群组层次分析法，求出各评价指标的权重，见表１。表１区域可持续发展评价指标体系与权重３　评价方法的选取３－１　无量纲化处理模型采用直线型模糊隶属函数，对评价指标值进行无量化处理。根据统计指标的性质及表现不同，主要有下列３种类型：（１）正指标类，其模糊隶…     

饮用水水源安全评价体系研究与应用

以建立一套适用于饮用水水源安全评价的评价体系为目的,构建了综合目标层、准则层以及指标层三个层次的饮用水水源安全评价指标体系;同时建立了"层次分析法与G1赋权法耦合进行权重划分、模糊综合评价法进行安全等级确定"的安全评价体系,并应用该评价体系对某饮用水水源的安全进行评价,评价结果表明:该饮用水水源的模糊综合评价指数FCI为2.7939,安全等级为III级,运行状况基本安全。     

多级指标下的战场电磁环境复杂度评价研究

目的为有效解决战场电磁环境复杂度定量评估问题,针对战场电磁环境复杂度评估特性提出一种多级指标综合评价方法。方法该方法以层次分析法和灰色综合评价作为理论基础,对战场电磁环境的电磁辐射、电磁适应能力和电磁干扰要素进行考察,建立目标层、指标层、准则层五级评价指标体系。结果选取11种评价指标,采用和法原理和熵权法计算其综合权重,采用专家打分法建立了评价指标矩阵,应用灰色评价理论开展综合评价,结合指标权重得出量化评价数值。结论该方法具有普适性,能够适用不同指标评价,评价过程也可以结合具体试验数据,能够为开展战场电磁环境复杂度评估提供有价值的参考。     

城市生态交通系统综合评价方法及应用

基于城市复合生态系统理论,采用驱动力-压力-状态-影响-反应(DPSIR)模型确定综合评价初始指标,利用主成分分析 (PCA) 法和离差最大化方法 (MDM)分别对指标进行精选及赋权,引入生态综合指数(ECI)对系统进行综合量化评价,利用各方法解决不同阶段问题的优势,重新组合,构建城市生态交通系统综合评价模型算法.运用该模型对2000─2005年北京城市交通生态化水平进行综合评价.结果表明:北京市城市交通生态化水平逐年提高,但总体水平不高,ECI维持在0.8以下,处于生态化建设时期;区域经济状况、道路通达性、烟尘控制及城市绿化建设方面生态化水平较高,而大气环境综合控制、绿化带整合、道路建设及物流发展方面生态化水平较低,是制约北京城市交通生态建设的重要因素.