中国海油:有条不紊 提升全员安全技能

海洋石油作业被认为是风险系数较高、风险较大的行业,具有技术要求高、施工难度大、海上自然环境条件恶劣、海上设施空间小、人员集中、远离陆地和逃生困难等特点,易发生群体伤亡事故,且事故救援困难,易造成重大事故灾害。历史上发生的海洋石油作业事故屡见不鲜,如1988年7月英国北海Piper Alpha平台爆炸着火事故,1979年11月渤海2号钻井船翻沉事故,2010年4月墨西哥湾"深水地平线"钻井平台井喷爆炸着火溢油事故等,都造成了大量人员伤亡和环境污染。     

培训的真谛

蔚蓝色的海洋带给人们许多梦想，然而海洋蕴藏着的巨大风险也令人望而生畏。台风、季风、冰 、雾，这些恶劣气候为海洋石油工业平添了更多的危险，为海上作业人员的生命安全带来了极大的威胁。海油人永远记得发生在1979年11月25日的渤海二号钻井平台翻沉事故。在那个年代“人在阵地在”的思想指导下，[第一段]     

筑海洋石油安全屏障

冬季是海洋石油安全事故多发的季节。2009年9月21日下午，法国一石油公司在刚果（金）西部察沙5号钻井平台作业时，由于工人在储气罐焊接中发生操作错误，引发火灾，7人被烧伤，其中1人重伤；2009年8月21日，位于澳大利亚西部海域的“西阿特拉斯”海上钻井平台发生爆裂泄漏事故，造成数百万升原油流入帝汶海，造成海洋生态灾难。     

本来不该发生的悲剧--"渤海2号"翻没记

1979年11月25日，石油部海洋石油勘探局“渤海2号”钻井船在渤海湾迁往新井位的拖航中翻沉。造成事故的主要原因，是海洋石油勘探局领导干部违章指挥，违反拖船作业安全技术规定，严重削弱了钻井船抵抗风波的能力而倾覆。这次事故造成72人死亡，直接经济损失3700多万元。     

胜利作业三号平台“9·7”倾斜事故分析

2010年9月7日18时52分,中国石油化工集团公司胜利石油管理局井下作业公司作业三号平台(简称胜利作业三号平台)在渤海埕岛油田CB22C井组作业期间,发生一起倾斜事故,导致36人遇险,其中2人溺水死亡,直接经济损失592万元。本文针对这起倾斜事故发生的原因、应对及防范措施做了简要分析。     

关注高发的海上钻井作业夜间事故

正海上石油钻井是一个多工种、多工序、立体交叉、连续作业的系统工程。在海上石油钻井作业过程中,由于钻井作业环境恶劣,以及设备、人员、环境和管理上的缺陷等众多危险因素的存在,决定了海上钻井是一个相对高危的行业,钻井作业过程中的事故发生率也相对较高。某海上钻井服务公司2012年共发生8起事故,其中6起事故发     

化工企业检维修作业安全管理

检维修作业是化工生产的重要环节,也是事故多发环节。据辽宁省统计,自2006年以来,全省化工企业共发生事故37起,死亡93人,其中检维修过程中发生事故25起,死亡62人,分别占总数的67．6％和66．7％。特别是2013年,全省化工企业发生8起事故,导致25人死亡,其中有7起发生在检维修作业过程中,共导致24人死亡。     

必须依法严肃处理“渤二”事故

编辑同志: 1979年11月25日,石油部海洋石油勘探局渤海2号钻井船,在渤海湾迁往新井位的拖航中翻沉。船上职工除2人脱险外,其余72人均死亡,直接经济损失3,700多万元,是1979年全国最严重的一起事故。 今年初,经天津市政府调查组,会同国家经委、国家劳动总局、全国总工会、最高人民检察院进行调查,认为是一次重大责任事故。造成事放的主要原因是石油部海洋石油勘探局领导干部违章指挥,违反拖航作业安全技术规定,在拖航前,没有排出沉垫舱内的压载水,对落入沉垫舱的潜水泵也未打捞,没有把平台与沉垫舱靠紧,加以没有卸载,造成钻井船吃水深、干舷低…     

强化源头夯实基础确保交通行业安全生产形势稳定好转

据统计，2005年全区道路运输行业共发生重、特大道路运输行车事故266起，造成356人死亡，326人受伤，与去年同期相比，事故起数上升3．50％，死伤人数分别下降了14．01％和34．54％。其中：发生一次死亡1～2人的事故244起，比去年同期上升6．55％，发生一次死亡3-9人的事故20起，比去年同期减少5起，下降了20％，发生一次死亡10人以上的事故2起，比去年同期减少1起，下降了33．3％。     

“阎”“王”生还──“渤海二号”幸存者十七年后吐露真情

“阎”“王”生还──“渤海二号”幸存者十七年后吐露真情向明１７年前，一条海上石油钻井船翻沉，死亡７２人，这起“渤二事件”最终导致海洋石油勘探局４位领导因渎职罪被判刑，石油部长宋振明被解职，主管石油工业的副总理康世恩受到记大过处分。渤海二号钻井船翻沉，...