人机显示/控制界面适配性综合评价指标和评价方法

通过对驾驶舱人机显示 /控制界面适配性指标影响因素、视觉信息流工效的测定与评估方法的研究 ,建立了一套视觉信息流工效综合评估系统研究体系 ;研究的初步结果主要有 ,飞机驾驶员视域中存在最佳、较好、极限工效区 ,并且振动、反射眩光、噪声、显示字符的形状 /颜色特征 /对比度 /显示方式等是影响信息获取工效的主要因素 ;飞机驾驶舱显示布局及显示方式应符合视觉工效学设计原则。     

日本人类工效学研修体会

<正>人类工效学(Ergonomics)是根据人的心理、生理和身体结构等因素,研究人、机械、环境相互间的合理关系,以保证人们安全、健康、舒适地工作并取得满意工作效果的学科。人类工效学也被称为人因工程学、人机工效学、人体工程学、工程心理学等。人类工效学在我国起步较晚,中国人类工效学学会成立于1989年,近些年虽然发展非常迅速,但总的来说,人类工效学在我国还不普及,研究项目比较有限,人机工效的意识较淡薄,在社会上影响不大。2015年3月3—17日,根据《中日JICA加强职业卫生能力建设》项目的安排,国家安全监管总局职业健     

飞机座舱设计人机工效评价探讨

利用模糊数学的理论 ,建立座舱设计方案的工效学评价体系。体系中采用多级模糊评价 ,对评价指标隶属度、评价指标权重均进行了考虑 ,为座舱工效设计评定研究奠定基础。     

第三届泛亚太地区人类工效学会议将在韩国汉城举行

由国际人类工效学协会发起,韩国人类工效学协会组织的第三届泛亚太地区人类工效学会议于1994年11月13—17日在韩国汉城召开,会议主题是生活质量的人类工效学。这是一次国际范围的研讨会,相关的学科领域是生物力学、工作物理、环境设计、人机关系、人体测量、人与系统的可靠性、人类老化等。这次会议将有助于人类工效学     

人机工效应用案例调研报告

<正>我国在人机工效研究方面,经历了人适应机、机适应人、人机相互适应几个阶段,现已深入到人、机、环境三者协调的人-机-环境系统。人机工效学研究人的工作行为和产生行为差异的各种因素,这些因素包括:年龄、性别、个人的智力和文化技术水平、工作兴趣和工作动机、性格特点、工作情绪等主观因     

人类工效学在伐木作业中的应用

1人类Xi效学的定义及主要内容人类工效学是研究人与机器（工具）以及环境之间的相互关系，使人一机器（工具）一环境系统达到安全、舒适和高效率。人类工效学的科学基础主要是生理学、心理学、人体测量学、物理学、数学、工程学和社会学。具体研究内容：（）研究人和机器的合理分工以及相互适应问题；（2）研究机器系统中直接由人操作的机构、零部件适合人的使用问题；（）研究环境控制和生命保证系统的设计要求。2在伐木作业中的应用伐木作业劳动强度大、条件恶劣，易发生事故和导致职业病。自60年代起国外陆续应用人类工效学改善伐木作业…     

安全仪表系统的应用及发展

探讨安全仪表系统在过程工业中的必要性与重要性,以ISA/S84.01安全仪表系统生命周期为基本框架,介绍安全仪表系统的基本组成和生命周期各阶段的主要工作,阐述安全仪表系统与过程控制系统的异同。研究安全仪表系统设计过程中风险分析与安全完整性水平等的关键技术;总结了目前安全仪表系统所呈现出的新特点、新趋势;指出安全仪表系统未来发展的方向;同时认为安全仪表系统作为一种有效的安全保障措施,应当以风险与危害分析为基础,按照最低合理可行原则,根据对象的不同特点,确定适当的安全完整性水平。该应用研究成果对于安全仪表系统的设计与应用具有一定的指导意义。     

基于人因可靠性的间歇装置SIL分析与改进

IEC 61508和IEC 61511等标准针对连续工艺装置提出了安全仪表系统安全完整性等级评估方法。但对于间歇装置的SIL评估，受人因因素影响水平并未明确，且没有提出相应计算模型。以某六氟磷酸锂间歇生产装置典型SIS为例，采用HAZOP结合LOPA方法对其进行风险分析，在明确间歇生产装置存在人员中毒、窒息及燃烧爆炸风险的基础上，确定并验证其安全仪表系统的SIL，再依据间歇生产装置人工依赖性高，即部分安全仪表系统未接入自动联锁且需人工手动触发的特点，建立人因可靠性模型，来分析人因可靠性对安全仪表系统SIL的影响，并进行改进研究。研究结果表明:人因因素对安全仪表系统SIL有显著影响；可通过改变SIS元件冗余结构、测试策略并结合改进人因管理措施来提高SIL。     

《工效学检查要点》在中国的推广应用(2) 工效学检查表及其使用方法

<正>《工效学检查要点》(第二版)包括132项检查要点,涵盖了企业工作场所中工效学9大方面的主要问题和相应的干预措施。《工效学检查要点》(第二版)包括132项检查要点,涵盖了企业工作场所中存在的物料储存和处理、手持工具、机械安全、工作台设计、照明、厂房、有害物质和有害因素、辅助(福利)设施、工作组织等工效学9大方面的主要问题和相应的干预措施。工效学检查表是按照《工效学检查要点》全部标题列出的132项检查要点,使用者可使用整个检查表或仅使用与自己工作场所有关的检查项目。     

基于云模型的管制员岗位工效学评价

通过对现有中国民航管制员岗位的工效学评价,减少管制员的人为差错,保障民航的安全运行,结合管制员岗位人机界面的特点,从人机界面构成要素和工效学角度,综合考虑各种影响管制员工作的因素,建立了管制员岗位工效学评价指标体系。基于云模型和模糊综合评价法构建了管制员岗位工效学评价模型,并应用该模型对某机场塔台管制员岗位的工效学现状进行了评价。该模型具有量化分析,评价结果直观的特点,能够反映出系统人机界面中存在的不足,为改进人机界面设计和减少管制员差错提供理论基础。     

工作场所职业工效相关因素及其管理初探

为了探讨工作场所职业工效管理的基本策略和方法，在概述职业工效相关因素类别、相互关联及评价方法等基础上，提出基于职业病危害防治要求、风险管理理念和管理体系建设模式的职业工效不良因素干预管理的初步策略及实施要点。研究结果表明:工作场所职业工效相关因素包括个体特征、工艺设备及其布局、工作系统设计、作业环境、作业管理和社会心理因素等，不同因素间存在直接或间接的相互影响，并最终影响到微观层面劳动者职业活动的工效特点及宏观层面工作场所整体的职业工效特征；实施有效的职业工效管理，在于科学辨识、评估不良职业工效因素的基础上，进一步在职业病危害预防控制的不同阶段采取合理可行的管理方法进行干预，并持续改进。     

基于认知心理学的驾驶员信息加工模式研究

道路交通系统是一个有人参与的复杂系统,人,特别是驾驶员的行为决定了相当一部分系统的性能。而驾驶行为是一个不断往复进行的信息处理过程,对驾驶员的信息加工模式进行研究是道路交通安全与汽车安全设计的核心基础。随着认知工效研究的深入和人工智能的发展,传统的基于刺激(S)-机体(O)-反应(R)的驾驶员信息加工模式,难以满足技术发展的要求。笔者在对交通系统建模与分析的基础上,应用现代认知心理学理论,对驾驶员的信息获取和处理机制进行了研究,建立了驾驶员对某一确定认知对象的信息处理结构模型,并对模型的作用和特点进行了简单的分析。分析结果为驾驶员认知过程研究和相关系统开发设计提供了依据。     

基于SP12汽车安全胎压监测系统设计与实现

为了降低胎压监测系统的功耗和优化胎压监测系统的显示方式,设计了一种基于SP12传感器的安全胎压监测系统方案。从硬件和软件两方面描述了系统的设计实现方法。在硬件设计上,采用车载电源和充电电池两种方式对主机进行供电,同时,系统应用SP12多功能传感器降低功耗。在软件设计上,着重介绍了轮胎采集模块和中央显示模块的设计。为进一步优化系统的显示方式,中央显示模块采用带触摸屏的LCD显示器作为人机交互接口。实际测试结果表明,该系统可实时监测每个轮胎内部的实际温度、压力和电压,确定故障轮胎并实时报警,有效避免爆胎事故的发生。另外,系统在安全性、低功耗以及可靠性方面具有一定的优势,这也符合智能车辆研究的发展趋势。     

人-机系统事故预防理论研究

分析人-机系统事故发生原因,剖析经典以人失误为主因的事故致因模型存在的不足,在该模型基础上增加"刺激"形成的原因,构建了改进事故致因模型。对两模型进行比较研究,指出人机工程学与防止事故的关系,提出了人机工程学防止事故的方法,并给出人机界面合理性主观评价检查表。研究及论证表明:预防人-机系统事故的本质在于有效防止人失误的发生,除安全管理措施以外,最重要的是人机工程学问题,笔者提出的基于人机工程学的人-机系统事故预防理论,对人-机系统事故的预防起到积极的指导作用。     

Human factors in process control systems: The design of human–machine interfaces

This paper deals with selected problems of human factors in the design of process control systems. The argument is that although there are already some legal obligations to take human factors into account, practical experience shows that this is not done adequately and sufficiently. Two types of human–machine interfaces are distinguished, i.e. the task interface and the interaction interface. The design philosophy of process engineers seems to aim at automating all safety critical functions, which is called into question based on the available ergonomics evidence. For the interaction interface examples are presented, showing a further substantial neglect of basic human factors principles, which in turn results in increased operator strain during system failures.It is argued that there is a demand for immediate action, i.e. for the application of existing human factors knowledge in process control system design, for a professional evaluation of human factors in process control systems, and for research on possibilities of using new technologies that assist the operator in controlling the process control system.     

人机工程学在仪器仪表操纵机构设计中的应用

基于人机工程学的基本理论，结合人体结构尺寸和行为特性，着重论述了仪器仪表操纵机构的合理布置，操纵器间距离的确定，操纵器的选择方法以及设计原则。最终使仪器仪表的操纵机构最大限度地与人体结构相匹配，为操作者创造一个安全、健康、舒适的操作环境，使人机系统发挥出最大的效率。     

基于全球定位系统(GPS)的电动车辆实时监控系统设计

电动汽车以其良好的环保效应和灵活多样的能源利用形式,已成为国际社会普遍公认的汽车工业的重要发展方向之一,作为凸显可持续发展理念和国家科技产业实力的窗口,电动汽车的规模化应用将成为彰显2008北京“绿色奥运、科技奥运”主题的鲜明标志。为确保电动汽车奥运应用的安全性与可靠性,笔者提出了基于GPS的电动车辆实时监控系统的总体设计。该系统由车载信息采集终端(OBICT)、车辆运行监控(VOP)和无线通讯网络(WCN)3个子系统构成,并能对电动汽车运行中的电池及关键部件工作状态、车辆位置等数据进行实时采集与传输。在给出系统总体结构设计的基础上,对该车载信息采集终端、车辆运行监控子系统的数据流程进行分析,并提出了相应的软/硬件架构技术、设计方法以及实现的功能。     

通用桥式起重机驾驶员操作可靠度研究

为有效改善桥式起重机驾驶员的操作水平,通过分析和确定这种起重机的工作流程,建立驾驶员基本动作序列。采用第二代人因可靠性分析(HRA)模型,按正常工作状态与紧急工作状态2种情况,对驾驶员操作可靠度进行全面、定量的分析与研究。结果表明,驾驶员操作可靠度定量研究中,重要的是要考虑起重机机型和基本操作动作序列、工作状态、动作时间、人机工效、作业环境等复杂因素。建立驾驶室人机工效定量分析与评价机制,加强驾驶员专业教育培训及考核制度、改善工作环境等技术措施,从根本上提高驾驶员操作可靠度等级,才能符合起重机械安全的发展趋势。     

Using ergonomics in engineering design to improve health and safety

This paper outlines the importance of ergonomics in engineering design. It describes some of the cost benefits and principles underlying the application of ergonomics. The practical impact of the latter has become increasingly important in the light of European directives which are likely to have a substantial impact on the way engineers design. Three ergonomics case studies are described, the first two illustrate ways of identifying costs of poor ergonomics and the cost benefits of redesign using ergonomics principles. The third illustrates work which led to engineers redesigning assembly line workstations and ergonomics becoming an important part of manufacturing design. The background to this was concern about an increase in cases of Upper Limb Disorders (ULDs) and recognition that ergonomic advice was needed to find the source of problems and help in finding design options. Ergonomists were brought in and helped in identifying problems with workstations and tools. Final designs were developed by the company's own engineers based on the ergonomic study and reduced incidence of ULDs has been reported. Photographs showing examples before and after redesign can be found in the Health and Safety Executive's notes of guidance published in 1990, and some issues surrounding the nature of the detailed design solutions are discussed here. The impact of the ergonomics contribution resulted in engineers being trained in ergonomics so that it could be implemented on a routine basis throughout the site.     

基于GPS与GSM的交通事故自动呼救系统的设计

结合GPS的定位功能和GSM的远程无线通讯功能,提出一种以提高交通安全、减少人员伤亡为目的的车辆交通事故自动呼救系统的构建方案,该系统会伴随安全气囊的启动而启动,也可手动启动。车载模块将安全气囊点火信号送入微处理器,通过串行接口驱动无线数据传输模块,经GSM网络将GPS的定位信息发送到监控中心,并可建立车载模块与监控中心之间的语音通讯,给出车载模块硬件电路实现、软件设计以及控制中心的设计方案,并对系统的关键技术进行了说明。