利用阈值浮动技术实现机场周围飞机噪声的自动测量

介绍一种自动、高效测量机场周围飞机噪声的技术方法"阈值浮动技术",即噪声测量仪的运行阈值随环境背景噪声的高低而自主浮动的技术。利用该技术,当被测飞机噪声声级高于运行阈值时,噪声测量仪启动"记录、分析、录音"等程序的运行;当被测飞机噪声声级低于运行阈值时,停止相关程序的运行。由于运行阈值是浮动的,因而实现了机场周围飞机噪声的自动、高效和准确测量。给出了实现"阈值浮动技术"的计算机算法,并列举了测量实例对该项技术加以验证,证明了该技术方法行之有效。     

厂界噪声测量中若干问题探讨

在工业企业厂界噪声测量中经常遇到的问题主要有监测点位布设和背景噪声扣除两类,并对敏感点距声源距离与布点监测、背景噪声的测量和受外来声源严重影响时如何测量厂界噪声等问题提出了解决办法.     

机场周围飞机噪声测量的影响因素分析

简要回顾了机场周围飞机噪声的测量方法、评价指标;针对测量过程中存在的问题,从测量周期、飞行架次分布、机型的代表性、环境背景噪声等几个方面考察了对测量数据的影响,对机场周围飞机噪声测量的影响因素进行了分析;论证了缩短测量周期的可行性,当每天的飞行架次在200架左右时,以3 d取代7 d的做法较为可行;对于飞机噪声测量过程中存在的问题,提出了个人看法和建议。     

道路交通噪声最佳测量时间和时段研究

对典型城市主干道进行长期噪声监测,对监测结果进行误差分析,得出城市主干道交通噪声短时间测量最佳时间及时段,提高工作效率的同时提高数据准确度。     

海洋风电场水下噪声评估与管理研究

总结了海洋风电场建设中水下噪声的主要类型与声学特性,基于国内外水下噪声对海洋生物影响的最新研究成果,分析了海洋风电场噪声对生态环境的可能影响,尤其是近岸海域海洋风电施工期冲击式打桩噪声对海洋生物的影响。在此基础上,参考《海上风电工程环境影响评价技术规范》的相关内容,提出了海洋风电场水下噪声测量与评估方法,以及控制与降低噪声的措施建议。     

厂界噪声测量的不确定度评定

阐述了厂界噪声测量的不确定度来源和对不确定度分量的评定,并且对不确定度分量评定中有关的内容进行了实例计算,为测量的不确定度在环境监测领域中的评定提供了参考.     

化学发光法臭氧分析仪的研制与性能测试

基于化学发光臭氧(O₃)检测方法,将氮氧化物分析仪(Thermo Model 42i-TL)改装为O₃分析仪,测试其性能,并与紫外光度法O₃分析仪(Thermo Model 49i)同时应用于外场观测,开展比对测试试验。结果显示：该改装仪器的测量性能优于Thermo Model 49i,其零点噪声为0.10×10^-9(体积分数,下同),最低检出限为0.20×10^-9,量程噪声为0.42×10^-9,示值误差为0.1%满量程(F.S.)。在比对试验过程中,化学发光法O₃分析仪运行稳定,测量结果与商品化的Thermo Model 49i所测定的O₃浓度数值的变化趋势高度一致(R²=0.998)。化学发光法O₃分析仪相较于Thermo Model 49i具有更低的噪声,其日间(09:00—17:00)O₃浓度示值显著低于Thermo Model 49i,且...     

背景修正对噪声监测结果影响的探讨与实践

分析了背景噪声测量不确定性以及背景修正对噪声监测结果的影响,提出,在实际噪声测量工作中,当测量值与背景值的差值≥3 dB且测量值修正结果与排放限值非常接近时,以及当测量值与背景值的差值3 dB且测量值与排放限值的差值≤4 dB时,对背景噪声进行重复测量,计算背景噪声测量不确定性,利用公式法进行定量背景修正的建议,并在噪声测量和数据处理过程中降低背景噪声测量不确定性,从而减少背景修正对噪声测量结果的影响,更加客观地反映噪声的真实情况。     

建筑材料放射性测量中存在的技术问题

阐述了GB 50325-2001《民用建筑工程室内环境污染控制规范》中存在的问题,指出该规范仅对建筑材料放射性的测量不确定度D(当K=1时,D≤20%)提出了要求,未对测量时间、仪器测量下限和放射性物质特征峰漂移提出要求.实验证明,这些存在的问题对建筑材料放射性测量数据的准确性有影响.     

城市环境噪声测量方法的商榷

环境监测数据是评价环境质量的依据,也是进行环境管理的依据.而环境监测数据的精度却依赖于环境监测方法.在《城市环境噪声测量方法》(国标GB3222—82)中规定:“传声器设置:测量时声级计或传声器可以手持,也可以固定在测量三角架上…….夜间测量一般选用22:00～5:00时间内,在此时间内任何时刻测得的噪声,均代表夜间的噪声…….将要普查测量的城市区域划分成等距离     

厂界噪声背景值修正

GB12349—1990《工业企业厂界噪声测量方法》（简称《方法》）在背景值修正中规定：若测量值与背景值差值〈10dB（A）,按表1修正。     

机场周围飞机噪声影响规律的研究

针对目前我国飞机噪声对机场周围敏感区域影响的状况,应用大量的环保验收等实测数据,对机场周围飞机噪声的变化规律进行了分析研究.其结果时于情况相近的机场周围飞机噪声的管理与治理提供参考.     

德国铁路噪声实时监测系统研究现状

分析了德国铁路噪声在线监测的应用背景，介绍了德国铁路噪声实时监测系统的研究现状，包括测量站点的选取原则、技术结构和具体信息，列车声压级曲线时域连续变化图、单次列车通过声压级曲线图、单次列车通过参数表和等效声压级曲线图/表等测量结果的表达方法，以及无效数据的处理方式等，为我国建立铁路噪声自动监测系统提供参考。     

铁路噪声影响特点与评价方法研究

针对山东省境内一主要铁路路段的铁路噪声,布设了不同类型的多个点位进行了测量.应用大量的实测数据,对铁路噪声的变化规律及影响特点进行了分析研究.铁路噪声的Lmax对铁路两侧环境的影响明显大于Leq.     

小马赫数螺旋桨飞机噪声对城市环境影响的测试与评价方法研讨

飞机噪声对环境的影响,现在多是在机场进行测量。笔者认为,由于飞机在起飞和降落时的发动机工况、飞行方向、飞行高度均与飞机在城市上空平飞时不同,所以对平飞越过城市上空的飞机噪声影响城市环境的测量,原则上不应以机场飞机噪声的测量来代替。然而在城市环境中,由于建筑物及地面形貌多样性的影响,使测点选择和数据处理发生很大困难。笔者对小马赫数飞行的螺旋桨飞机噪声的特点进行了分析,实施了解决这些困难的简单可行的方法。     

有关噪声仲裁监测中的点位布设

噪声扰民时有发生 ,提供真实可靠的噪声情况就显得尤为重要。为此 ,对噪声仲裁监测过程中点位布设的问题提出一些看法 ,供参考。( 1 )在边界噪声仲裁监测中 ,必要时应同时对被测量对象的主要噪声源和边界外的噪声敏感点分别布点 ,实施同步测量。工作中常常遇到这样情况 ,在监测时 ,经营者有时会对噪声源进行调整 ,以减少噪声。这时若不进行同步测量 ,所测结果往往难以反映实际情况。图 1为对某迪吧监测时 ,应在噪声源ｂ处和界外 1ｍａ处布点进行同步监测 ,并记录当时的工况(包括开几个音箱、音量开至何处等 )。在监测报告中应说明边界噪声是…     

工业企业扰民噪声测量方法探讨

就《工业企业厂界噪声测量方法》用干扰民噪声实际测量时，在测量时间、测量位置等方面存在的不足，进行了探讨。     

兰州大学校园环境噪声的测量与分析

通过对兰州大学校园环境噪声的监测，分析了兰州大学校校园环境噪声环境状况，并对校内和校外周边环境噪声进行了对比分析，结果表明，兰州大学校园外部环境噪声大于校园内部，校内东部和西部环境噪声较南部和北部大，校外西部和北部环境噪声较东部和南部大。     

测量工频电磁场应注意的问题

根据高压输变电线路下工频电磁场测量工作的经验,提出应正确选择电磁辐射测量仪器,注重选择测量点位和高度,减少人为干扰和减小环境因素对测量的影响等,从而提高工频电磁场测量的准确性和可靠性.     

厂(边)界噪声测量中若干问题探讨

厂（边）界噪声测量中若干问题探讨胡跃平（江苏省常州市环境监测站,常州２１３００１）１背景噪声的测量：①当厂界外噪声源为稳态噪声源其强度低于厂界噪声时,只需在厂内噪声源停运后测量背景噪声;②当厂界外声源强度大于厂界噪声时,需在厂外噪声源停运后测厂界噪...