飞机飞行事故的原因分析及预防

简要分析在造成飞行事故的原因中，人为因素的重要性，阐明为预防飞机飞行事故的发生，提出一种提高飞行员素质，减少人为因素造成飞行事故的研究方法－故障飞行模拟训练，如设置飞行主操纵系统等故障，由飞行员进行故障飞行模拟训练和研究，通过模拟训练，使飞行员了解和掌握故障发生时的操纵感觉和飞机的反应特点及处置方法，提高飞行员在应急情况下的处置能力，以避免在实际飞行中可能发生的飞行事故。     

加强飞行训练 确保飞行安全

经济效益是航空公司追求的目标，要达到这个目标，飞行安全尤为重要。保证飞行安全的第一要素是人，特别是飞行机组成员。加强飞行机组的培训，提高飞行机组的专业技能和综合素质，是保证飞行安全的重要基础。 然而飞行训练不但没有经济效益，而且还要投入训练经费，有些管理者没有认识到飞行训练内涵的经济效益，把训练大纲压缩到最低限度。长此以往，保证飞行安全将是一句空话，经济效益从何谈起？人为因素与飞行安全有着密切的联系，飞行事故中人为因素，是指直接或间接影响飞行安全的一切人为事件，主要表现为飞行员和飞行活动关联者在…     

Aviation SOS——基于SDR的航空安全风险分析与告警系统

航空器机械故障是引发事故或不安全事件的一个重要因素。据1980—2006年飞行事故统计数据，航空器机械故障导致的飞行事故占16．67％。尽管这个数目不是很大，但是要知道，这里仅限于机械故障，如果把由于人为因素、环境因素等引起的机械问题以及人机界面等原因引起的事故计算在内，那么由于航空器机械问题导致的飞行事故会占相当大比重，因此，机械故障问题与机组人为因素一样受到特别关注。     

飞行中人的错误浅析

随着科学技术的日新月异，民航业也在不断发展壮大，人们越来越关心航宅安全问题。然而自从第一架飞机升空，飞行事故也就不可避免地产生。不管飞行器多么先进，座舱的自动化程度有多高，只要是由人驾驶，人为因素引起的事故就不可避免。而导致多数航窄事故和事故征候的原因是人为因素，而非机械故障。据波音公司1994年资料，80％以上的飞行事故都是由人为因素造成的。     

非智力因素在空管安全工作中的影响

近年来对飞行事故和飞行冲突的调查分析表明;人为因素是导致问题发生的重要因素,人员技术水平和心理因素是人为因素的两大方面,其中心理因素又分为智力因素和非智力因素。本文探讨了非智力因素在航空安全管理中的作用。     

民用航空器事故中的人为因素分析

一、引言 据资料统计,70％以上的民用航空器飞行事故是由人为因素造成的,人为因素将是较长时间内影响民用航空安垒的关键要素。人为因素是事故调查和预防的着手点而非终止点。在事故调查中,对人为因素进行分析,找出隐含在事故背后“人”的原因,对于进一步减少民航人为差错事故、改进安全措施、提高航空安全水平,具有重要的意义。     

民机特情乘务训练模拟软件的设计研究

为提高飞行乘务员在民机飞行过程中处理事故的应对能力,消除因人为因素产生的损失,保证飞行的安全性,根据2003年中国国际航空公司编制的飞行乘务员培训大纲中关于乘务应急生存训练内容,提炼出了关于乘务应急生存训练的框架,介绍了编制飞行乘务员应急培训所需要培训模拟软件的设计思路,以期为民机的安全飞行提供技术保障支持。     

民航飞行员疲劳的研究

疲劳是严重威胁飞行活动的隐患之一,许多飞行事故都直接或间接地由疲劳所引起。据美国航空航天局(NASA)航空安全委员会报道(1988):在已公布的众多飞行事故中,大约有21％的事故都与疲劳有关,发生的时同一般都在凌晨。为了解决航空中的疲劳问题,自1980年以来,NASA Ames 研究中心应美国国会的要求,对民用航空中的疲劳问题进行     

浅析减少航空器维修的人为差错

在航空器使用和维修过程中，人的不安全因素是近年来引发飞行事故的主要原因。我国近十年来发生的军用飞机和民航客机的飞行事故，以人为因素造成的占了70～80％。本文援引国内外机务维修工作中因人为因素所发生的典型事例，从三个方面就减少航空器维修人为差错，阐明意义、分析原因、探讨对策。     

做好着陆决断

HowtoMakeLandingDecision在飞行中有80％的事故发生于飞机的起飞和着陆阶段，而发生在着陆阶段的事故数量又远远大于发生在起飞阶段的事故数量。为了防范飞机在着陆阶段发生事故，特别是减少人为因素造成的着陆事故，提高飞机着陆质量和运行的安全，民航有关当局、航空公司根据国际民航组织公约附件和本国的民用航空规章及飞机运行区域、飞行运行特点都制定了各机型、各机场、各类进近的着陆标准，并且提出了稳定进近的要求，以帮助飞行机组做出正确的着陆决断。一、着陆决断的分类依据做出着陆决断的时机，着陆决断可以分为三类：第一类…