飞机动力学虚拟样机技术

飞机动力学虚拟样机以研究飞机的动态特性为核心,通过虚拟样机各系统的建模与仿真,在系统开发和运行环境中对飞机的气动特性、控制系统、发动机特性、飞行性能和飞行品质进行分析、评估和研究,支持飞机的需求分析、方案论证、概念设计和初步设计,同时,飞行员可参与在回路中的操纵完成虚拟试飞验证。系统提供分布虚拟战场威胁环境,可在武器平台体系对抗环境中验证和评估飞机的作战效能。利用飞机动力学虚拟样机系统环境还可进行飞机的多学科优化设计。     

基于膜除湿的飞机新型环境控制系统模拟研究

提出了一种采用高压空气膜除湿组件的飞机新型环境控制系统(ECS).在分析了系统工作原理的基础上,建立了该系统中各主要部件的数学模型,并采用分块建模的思想,开发了该新型环境控制系统的计算机仿真模型库,并与传统高压除水飞机环境控制系统进行了性能仿真比较.仿真结果表明:所开发的模型库具有良好的动态响应性能和稳态值;与传统系统...     

逆升压空气循环环境控制系统的应用

通过对逆升压空气循环环境控制系统与传统升压式空气循环环境控制系统的对比,分析了逆升压空气循环环境控制系统的工作原理,介绍了它在飞机导弹和吊舱环境控制系统上的应用,描述了系统的控制方法,指出了地面状态下导弹和吊舱的电子设备的冷却途径,阐述了该系统的优点与需要解决的问题,并对它在高压引气的飞机环境控制系统上应用的可能性进行了探讨,对我国的飞机吊舱环境控制系统的方案选择具有指导意义。     

某型飞机俯仰方位控制系统设计与仿真

为提高大迎角飞行状态下的战斗机等作战飞机控制系统的稳态精度,改善其控制系统的动态性能,对某型飞机俯仰方位控制系统结构进行改进设计。通过引入积分环节,将其俯仰方位控制系统由0型系统变为I型系统,提高了控制精度及抗干扰能力。通过合理配置俯仰方位控制系统控制规律传动比,对其动态性能也进行了有效改进。仿真结果显示：所设计的飞机俯仰方位控制系统结构合理,控制规律传动比配置恰当,对大迎角飞行状态下的飞机,其控制系统稳定性得到提高,其动、静态性能得到改善。     

飞机环境控制系统标准化

概要说明了飞机环境控制系统在现代军民用飞机中的重要作用 ,以及飞机电子系统的发展等对环境控制系统提出的新的要求。详细介绍、分析了美军有关规范的主要内容及技术特点。我国飞机环境控制系统标准化已取得一定进展 ;在这项工作中着重考虑了从制定牵头规范入手 ,注意与其他系统协调与接口关系等问题。建议今后进一步完善我国飞机环境控制系统标准体系 ,制定有关的民机标准 ,开展必要的专题研究 ,如飞机环境控制系统计算机仿真等     

推力矢量飞机控制律设计及过失速机动仿真研究

利用四元数法建立了带推力矢量的战斗机全量运动方程,依据逆系统理论对推力矢量飞机进行了适用于过失速机动和超敏捷性研究的控制系统设计。根据非线性动态逆的特点将飞机的动态特性分成快慢不同的两组状态变量分别进行设计,并采用伪逆法解决了舵面分配问题。利用该控制系统对"眼镜蛇"飞机机动进行了仿真计算,结果表明该设计方法是可行的。     

飞机侧向波束导引控制系统结构方案及仿真

侧向波束导引控制系统是飞机在自动着陆时所采用的一种重要无线电波束导引系统。分析了侧向波束导引控制系统原理,基于飞机协调控制,构建一种侧向波束导引控制系统结构方案,在 MATLAB平台下,对所设计的侧向波束导引控制系统进行大量仿真研究。仿真结果显示,所设计的侧向波束导引控制系统结构是合理的,当其侧向耦合器结构参数设置准确时,可很好地改善导引控制系统的稳定性及动态品质。     

大型客机环境控制技术——王浚院士访谈

问:处于大型飞机市场垄断地位的波音和空客两大公司对环境控制系统非常重视,并投入了大量的资金进行研究,环境系统的重要性由此可见一斑.请您介绍一下大型飞机上环控系统的重要性具体体现在那些方面?     

某飞机综合热能管理系统初步研究

在对国外飞机环境控制与热能综合管理技术进行分析的基础上,以某飞机为背景,开展环境控制系统与热能综合管理系统的初步研究。提出某飞机环境控制与热能综合管理系统方案,初步完成各子系统能量的合理匹配,以期为民用飞机综合热能管理技术的预研发展提供依据。     

逆升空气循环环境控制系统的应用

通过对逆升压空气循环环境控制系统与传统升压式空气循环环境控制系统的对比，分析了逆升压空气循环环境控制系统的工作原理，介绍了它在收音机导弹和吊舱环境控制系统上的应用，描述了系统的控制方法，指出了地面状态下导弹和吊舱电子设备的冷却途径，阐述了该系统的优点与需要解决的问题，并对它在高压引气的飞机环境控制系统上应用的可能性进行了探讨，对我国的飞机吊舱环境控制系统的方案选择具有指导意义。     

"Electric Airplane" Environmental Control Systems Energy Requirements

The "electric airplane" environmental control system (ECS) design drivers is discussed for an electric airplane from two aspects. The first aspect considered is the type of aircraft. The three examples selected are the 150-passenger commercial airline transport, the military on-station electronic-surveillance patrol aircraft, and the air-defense interceptor fighter. These vehicle examples illustrate the effect of both mission and mission profile on the design requirements of the ECS and the differences that the requirements make on the resulting advantages and disadvantages of electrification. For the commercial transport, the selection of the air source for ventilation will be featured. For the patrol aircraft, the cooling unit will be evaluated. For the fighter, emphasis will be placed on the need for systems integration. The second and more important consideration is the definition of the environmental control system requirements for both energy supply and heat sink thermal management integration from the power plant (engine) that make an electric ECS viable for each type of vehicle.     

旅客机环境控制系统的发展

回顾了飞机环境控制系统在民用旅客机应用中的技术发展过程,介绍了现役各种民用飞机的不同技术方案的环境控制系统特点,比较讨论了３种不同中型民用旅客机的环境控制系统方案,展望了民用飞机的环境控制系统的发展趋势。     

再循环对飞机空调系统性能影响分析

结合国内民航客机环境控制系统的研制需求,利用热力学理论建立了再循环系统各附件数学模型,并编制了系统仿真程序。通过仿真对再循环系统设计参数与空调系统的稳、动态指标之间的影响因素进行了研究,并得出再循环系统的设计原则和参数选取范围。将其结论应用于某型飞机环境控制系统的研制中,效果良好。     

机载设备吊舱环境控制系统设计及参数优化

介绍了国外机载设备吊舱环境控制系统技术发展的状况,提出了一种新的吊舱环境控制系统方案,结合该系统的研制,分析了吊舱环境控制系统的设计难点并阐述了解决问题的措施。在此基础上建立了 4种吊舱环境控制系统优化设计的数学模型,并对其优化方法进行了探讨,采用正弦法结合单纯形加速法,对系统方案及参数选择进行了寻优,并对结果进行了比较分析     

Electrically Driven Environmental Control System

An environmental control system (ECS) being developed under the title of energy efficient environmental control system is described. The ECS is a closed-loop, electrically driven, vapor cycle system. The vapor cycle will have a compressor driven by a variable speed, high-voltage dc motor. The reasons for selecting this type of system are discussed here. Breadboard testing of a variable speed compressor to demonstrate the feasibility of such an approach has been completed. The testing results were used to develop a preliminary design of a prototype compressor. In future phases of the program, the prototype compressor will be developed; a prototype system will be constructed and laboratory tested; and finally the prototype system will be flight demonstrated.     

基于双模型滤波算法的环控系统换热器故障诊断

 在建立飞机环控系统数学模型的基础上,提出采用双模型滤波方法进行参数估计、状态预测和故障诊断,提高飞机环控系统故障诊断的快速性和准确性。如果采用最小二乘算法,参数估计是静态的,故障诊断延迟一般较大;采用单模型扩展Kalman滤波算法,虽然能够实现动态估计,但不能同时兼顾稳态过程和过渡过程（突发故障）的参数估计,导致误差较大。为了解决上述难题,针对飞机环控系统换热器故障诊断,提出两模型滤波算法。该算法由两个滤波器组成,分别用于跟踪系统的稳态和过渡过程。由于采用了两滤波器模型分别匹配不同的系统特征,能够改善飞机环控系统不同状态下的参数估计和状态预测性能,从而提高系统故障诊断的精度和速度。仿真结果证实了该算法的有效性。     

电子设备吊舱冲压空气驱动的环境控制系统研制

介绍了一种新型的用冲压空气驱动的逆升压回冷式空气循环的环控系统,阐述了该系统的设计思想和技术关键,分析了各种因素对其制冷性能的影响。分析和实验表明,本系统是适用于电子设备吊舱的一种经济、高效的环控系统.     

ARJ21飞机环控功能自动化试验系统研制

阐述了飞机环境控制系统功能试验的内容和国内新一代ARJ21支线飞机环控功能试验的现状,提出研制飞机环控功能自动化试验系统的架构,研究了飞机环控功能自动化试验中大流量压缩空气流量测量与座舱升降压速率测量的技术方法,最后给出了试验空气加热温度与座舱压力的控制结构.     

下一代战斗机综合环境控制/热管理系统开发现状

主要介绍了下一代战斗机在热能管理方式上的一个突破——综合环境控制／热管理系统的开发现状，下一代战斗机在设计上更注重从全机水平上考虑系统功能和效率。在这一背景下，环境控制系统的多种制冷方式联合作用，形成综合环境控制系统。更进一步，环境控制系统与热管理系统组合，形成综合环境控制／热管理系统。系统在全机范围内对热能进行管理和控制。系统考虑整个飞行包线内的设计需求，综合利用多种制冷形式和两种热沉——冲压空气和燃油，使系统在整个飞行包线内具有良好的性能，满足飞机总体需要。