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在批准现有飞机使用新外挂物时,必须检验整个飞行包线内带外挂物机体结构的完整性。为此,需要精确、及时地预测外挂物挂架的飞行载荷。本报告比较了用几种方法获得的结果,其中包括将安装在F/A-18C下机身中线外挂梁上的新侦察设备吊舱系留挂架的气动载荷数值计算。使用计算流体动力分析,需要用嵌合体重迭场栅法。为了比较,计算了两种外挂物的系留挂架和自由流空气动力特性。然后,积分油箱和侦察设备吊舱之间的增量值,可 相似文献
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《飞机工程》2007,(1):75-75
美国空军411飞行试验中队已在加州爱德华兹空军基地开始了F-22A“猛禽”战斗机同GBU-39/B小直径炸弹的综合试验。该武器是一种低成本、防区外的下一代精确攻击武器,能自主飞行。F-22战机的隐身和高速性能同小直径炸弹的自主、防区外能力相结合,能使飞行员距离目标60nmile以外投放小直径炸弹。该小直径炸弹约110kg重,通过惯性导航系统/全球定位系统制导。它被发射后,可从飞机获得目标信息并采用弹载计算机飞行。这种小直径炸弹和它的4弹挂架能使F-22在一次出击中摧毁4倍的目标,而且可减少目标周围的附带损失,并能用于其他武器不能使用的地方。[第一段] 相似文献
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为研究长足大象甲后翅结构特性和飞行过程的空气动力学特性,建立长足大象甲后翅翅脉特征曲线的数学模型,利用有限元软件对其进行均匀载荷、垂直载荷和扭转载荷3种不同载荷下的静态分析和模态分析。基于嵌套网格法在Fluent软件中模拟后翅上下扑动,分析不同扑动幅值、扭转角度和扑动频率下的后翅升力系数和阻力系数变化规律。结果表明:长足大象甲后翅翅脉分布具有良好的结构刚度和承载能力,在受到不同载荷时,位移和应力的变化较小,结构稳定性较强,并且后翅振动频率为90.312 Hz,与同类昆虫相比,更符合微型扑翼飞行翼研发要求。此外,模拟试验表明长足大象甲后翅可以通过改变扑动幅值、扭转角度和扑动频率来提高升力和推力以实现特技飞行。 相似文献
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基于虚拟载荷校准试验的襟翼曲柄测载方法 总被引:1,自引:0,他引:1
飞行载荷测量是验证飞机结构完整性,完成飞机定型必需的试验项目。基于应变法的飞行载荷测量方法通过地面校准试验构建应变与加载载荷之间的对应关系,然后将飞行实测应变代入载荷模型求得飞行载荷。某型飞机襟翼驱动曲柄几何外形不规则,具有轴向弯折、截面非对称等特点,载荷测量存在困难。基于该襟翼驱动曲柄的运动机理及襟翼操纵机构的传力路径研究,对曲柄进行受力分析,提出曲柄载荷测量方法,并利用虚拟载荷校准试验的手段对本方法进行验证。结果表明,本文方法是正确、有效的。 相似文献
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飞行载荷参数识别方法研究 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了飞行载荷参数识别方法的基本原理。基于飞行载荷与飞行参数之间存在着相关性,通过专门的飞行试验实测载荷和参数,利用回归技术建立载荷与参数之间的经验关系,将飞行测量的参数转换成飞机结构部件上的载荷。还介绍了把该方法使用于F-7尾翼载荷和F-6操纵面铰链力矩导数的参数识别的研究实例,并对其进行了相应的评述。研究结果表明了这种方法的可行性、可靠性及实用价值。 相似文献
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某飞机部件高速风洞测力天平研制 总被引:1,自引:0,他引:1
为满足某飞机部件高速测力试验的需要,研制6台部件测力天平来测量飞机不同部件(机翼、平尾、垂尾、短舱、短舱+挂架、翼尖小翼)所受的气动载荷,天平设计载荷极不匹配,且模型空间有严格的限制。设计时,主机测力天平采用后腹支撑,安装在机身构造线的下方,为部件天平的安装提供了可能,同时针对不同的天平采用了不同的结构形式:机翼天平采用正八边形结构,垂尾天平采用三片梁结构,平尾天平、短舱、短舱+挂架采用矩形梁结构,翼尖小翼天平采用“z”字形结构,既满足了天平的测量需要,又确保了天平在模型中的安装位置和试验的足够间隙。部件天平的成功研制,及时为型号研制提供了可靠的试验数据。 相似文献
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X-29A研究和技术验证机已完成了一项成果显著的飞行试验计划,主要研究目的是稳妥地开发、评价和验证许多气动、结构和飞行控制技术,所有这一切均高度地综合在该飞机的设计之中。本文概述了有关技术、飞行试验方法,主要结果和根据结构飞行载荷分析所得到的经验。 相似文献