公路绿道生态规划设计——以314省道为例

绿道是以乡土自然植被和人工植被为主要存在形态的带状绿地。将公路景观设计与绿道设计相结合,有助于形成整体性和系统性的公路沿线景观。314省道概念性景观设计结合绿道概念及理论,为理解和认识公路景观设计提供了一种新的思路。       

福泉高速公路边坡植物选择

高速公路边坡植被的主要目的是固土护坡,防止公路边坡水毁,稳定公路路基,以及美化公路沿线景观环境。植被可以减少高速公路建设对生态环境的负面影响,避免了人工构筑物护坡损害路容景观和增加的幅射热。本文根据高速公路边坡的特点,对福泉高速公路泉州段边坡生态防护的植物选择进行了探福泉高速公路边坡植物选择刘建培惠安县林业局,惠安362100讨,具有重要的现实指导意义。1概述福泉高速公路是目前泉州境内现有的惟一一条高速公路,于1999年通车运行,它主要为泉州市通往福州、厦门、漳州等东部沿海地区提供了快捷通道,路线经由莆田泉州界的泉港区界山进入泉州,经涂岭、路口,惠安县的官溪、松溪、坝岭,洛江区的阳江,丰泽区的西福、大坪,晋江市的溜石、赖厝、内坑,南安市的山林,至泉州厦门界水头劳光,里程约87km,沿线多为山地丘陵。       

公园绿地在城市生态环境保护中的作用

文章对公园绿地的多样性保护和生态环境保护作用作了深入阐述,认为通过科学管理和合理使用,可使公园绿地在保护城市生态环境中发挥最大的效益。       

南粤大地一明珠——花城锦绣出奇景云山珠水泛绿舟

城市化进程中的广州面临着城市污染和城市病日愈加重的挑战。解决温饱后的广州人目前最关心的是生态环境的改善。人们已经认定最佳的生态环境是森林,最便捷的生活环境是功能齐备的城市,只有森林与城市两者融合才是理想的人居生活环境。市政府清楚的认识到改善城市生态环境对促进经济可持续发展的重要性,森林是陆地生态系统的主体,城市森林建设是改善城市生态环境的突破口。广州市林业局在市府的正确领导下,在营造"城在林中,林在城中"这一伟大生态工程中狠下功夫,以人为本,作了许多实实在在的顺应民意的事。现将主要成绩、基本经验和今后打算简介如下。       

基于益本分析的城市森林树种选择

社会经济迅速发展,经济系统已经对地球生态系统产生重要影响。城市化是21世纪的主要问题,城市化给城市内部和周边的自然生态系统带来了巨大压力,城市森林已经成为城乡生态环境建设的重要组成部分。根据城市区域中不同的功能需求重点,通过对与树种选择相关的生物生长过程以及社会经济影响进行成本和效益分析来进行城乡绿化树种选择和植物群落设计,能够降低城乡绿化成本并使其发挥的综合效益最大化和持久性,是可持续发展的必然要求。       

上海都市家园与现代农业生态村典型

在全国城市生态环境建设中,上海的都市绿色家园与现代农业生态村是一朵奇花,她充分体现了以人为本的理念,让我们共同去感受这绿色世界的清新!       

珠江三角洲冲积平原湿地发展初探——以广州市南沙区为例

文章以广州南沙区为例,综述了珠江三角洲冲积平原湿地的形成过程与开发利用,探讨了此类湿地的特殊性及其对城市生态环境的重要性和威胁因子。       

城市国家森林公园的文化冲突与生态文化经营对策——以南京紫金山为例

以紫金山国家森林公园为研究对象,以历史演变为线索,从陵墓文化、生态文化、农业文化、休闲文化及城市文化等诸种文化的矛盾与冲突的角度,分析国家森林公园生态环境问题产生的深层次根源,并制定具体经营对策,以期探索国家森林公园的可持续经营之路。       

北京阜成门万米绿色廊道建设初见成效

阜成门与复兴门之间建成了10km的绿色长廊,它使北京城区闹市一角生态环境明显改善。文中展示出绿廊的植物配置、景观效果及三大效益。       

扬州“国家生态型园林城市”创建与可持续发展

扬州以创建国家生态型园林城市为契机,以不断丰富和完善具有扬州地域特色的城市园林为内涵,在创造良好的城市生态环境、促进城市经济和社会可持续发展方面进行了有益的探索与尝试。       

怀化市城市道路绿地调查分析

以怀化市城市道路绿地为研究对象,调查和分析了怀化市道路绿地的园林植物应用与园林景观现状,并测定了园林绿地的生态因子。结果表明:怀化市建成区主干道路绿地现应用了木本类园林植物43种;道路绿地景观总体水平较低,绿地所发挥的生态效益有限;绿化好的正清路段的氧气含量、温度、空气湿度等生态环境条件与火车站、河西、三角坪、中心市场等相比,更适于人类活动;怀化市道路绿地中所存在的主要问题有:道路绿地断面形式不合理、道路景观地方特色不足、植物群落结构不稳定、绿带生态效益不显著。并提出了从城市总体规划、道路规划、植物规划几方面入手,全面提高道路绿地绿化质量的建议。     

云南公路建设对陆地表层生态系统的影响

在提出地球表层生态系统和公路生态工程的基本概念以及研究云南公路建设条件的基础上,着重探讨了云南公路建设对陆地表层生态系统的影响,据此,结合云南的实际,提出了创建云南公路生态工程的建设性意见。     

浅论公路生态与生态保护

从公路建设对自然地貌的改变、地下水文的影响以及引起野生生物生存环境的变化等3个方面论述了公路对自然生态的影响.提出了公路建设要尽可能保持生态原貌,维持原有生态平衡,最大限度恢复原有生态体系,并积极建设生态防护林带等4方面的措施.     

城市道路绿化树种综合评价

本文对包头市常见的道路绿化树种综合性状进行评价,依据综合评价的结果,为道路绿化树种选择与配置及提高生态效益提出建议,并提出基调树种和骨干树种。       

生态学语境下的城市入口道路景观设计--以鹰潭市梅园大道景观提质改造为例

指出了城市入口道路景观不仅体现了城市的风格特色,更对城市生态环境有着深远的影响。将生态学相关理论与城市道路景观建设的相关原则和方法进行融合,以鹰潭市梅园大道景观提质改造为例,从生态学的角度对城市入口道路景观营建的设计问题进行了研究,强调了道路景观与生态环境的密切联系,促进城市入口道路景观与人文的联系和关怀。     

太原城市生态廊道草本植被调查及其分布格局分析

对太原市河流生态廊道和道路生态廊道的草本植被进行调查,分析其植物种类构成和分布格局,探讨城市生态廊道植物多样性及景观效益。结果表明,太原城市生态廊道草本植物有 174 种,隶属于 41 科 20 属,其中乡土植物 107 种,所占比例 61.49%;外来植物 48 种,所占比例 27.59%;入侵植物 19 种,所占比例 10.92%。相关分析表明,距离城市中心越远,调查样点草本植物多样性越高,可见城市化进程降低了城市生态廊道的植物丰富度。总体来看,道路生态廊道草本植被多样性高于河流生态廊道。不同廊道中入侵种占比的分布规律并不一致,河流生态廊道入侵种比例随着城市中心距离的增加而增加;而道路生态廊道恰恰相反,距城市中心越近,入侵种占比反而越大。     

广东乳源西京古道植物资源调查及应用

西京古道作为第八批全国重点文物保护单位之一,其历史遗存丰富,且孕育着繁茂的野生植物资源。通过对西京古道的植物资源进行全面的调查,鉴定出维管植物有81科217属266种,其中观赏植物资源68科123属163种(含变种)。通过对西京古道乳源段植物资源的实地调查,掌握了古道沿线植物资源现状并分析其观赏特性及应用价值。在对西京古道沿线植物群落景观进行分析的基础上,提出基于石漠化背景下的古驿道植物景观营造方法及生态修复对策。     

自然生态城市道路绿化——以武汉市花山生态新城道路景观设计为例

笔者紧密结合生态新城内涵,以花山生态新城花城大道为例,探讨了自然、生态、立体的道路绿化设计理念与设计手法,为自然生态型道路景观设计提供了新思路。     

营造“生态、休闲、地方特色”型道路景观——以上海南园滨江绿地改扩建工程为例

以上海市金山区枫塘路景观绿化带设计方案为例,探讨生态、休闲、地方特色的城市道路景观设计理念与设计手法。       

“一带一路”背景下福建发展竹文化生态旅游的优势与建议

在"一带一路"背景下,福建被定位为海上丝绸之路的核心区,为福建省发展竹文化生态旅游带来了机遇。文章在分析福建发展竹文化生态旅游的优势和现状的基础上,提出了发展竹文化生态旅游的对策,旨在为福建旅游业可持续发展和建设全国首个生态文明示范区提供借鉴。