铁路同类适盘货物装载方案优化研究

结合铁路货物装载约束条件,构建了使用托盘的同类长方体货物铁路货车装载优化模型,首先提出了改进二维布局优化算法求解托盘在车厢底面的布局方式,再确定托盘货件在车厢内的最佳堆码层数,得到货物的装车优化方案。实例分析结果表明,该算法是一种求解铁路同类适盘货物装载问题的有效方法。     

汽,柴油散装站自动监控系统的设计与实现

介绍呼和浩特炼油厂散装站实现的微机自动监测控制装车系统．其主要功能是：自动控制开闭油阀、定量装车、自动监测油量、温度、油位高限和一些重要的安全信号．     

分析成件货物装载偏重的原因和解决对策

分析整车成件货物装车品类相同,货物包装不同时,装载造成偏重的原因和解决对策。     

单品种货物装车问题的两阶段优化算法

针对同种同规格货物的三维装车问题,基于分层思想,将三维装车问题进行降维,转化为二维布局优化问题,提出九种分层装车策略,在算法设计上,提出了两阶段优化算法,第一阶段沿车厢的长、宽或高进行分层,针对不同的层高,通过动态规划算法求解平面内的最大货物装载量,得到货物的最优布局;第二阶段结合背包算法对层进行组合,得到车厢每个维度下的最优层,最后择优选取可装货物数量最多的方案,即为最优装载方案;最后通过两个数据集共8个算例对算法进行测试。结果表明,对于数据集一来说,本文算法求得的平均装载率可达99.43%,优于带排列分层算法、动态规划算法,以及混合递归算法求得的平均装载率;而对于数据集二来说,本文算法求得的平均装载率也达到了96.11%,优于二维排列算法,说明本文提出的两阶段优化算法在一定程度上可以生成较好的装载方案。     

铁路运输过程中货物惯性力力值的研究

在运输过程中为了保证货物在车辆上能始终保持其发站的装载位置，铁路货物装车后必须进行加固。货物在铁路运输过程中各种惯性力力值，是加固强度计算的基本依据。本文阐述了运输过程中货物的各种惯性力的计算方法和对货物的纵向、横向及垂直惯性力力值研究的主要成果。     

铁路货物装载加固中存在的问题及对策浅析

本文提出了加强货物装载加固安全的建议措施：严把从业人员素质关、充分发挥安全检测设备的效能、严把车辆选用关、严把装车质量关、严把途中交接检查关等。     

基于对象关联的Android事件代码自动生成方法

为解决Android事件代码自动生成问题,结合对象关联理论,论述了控件对象关联关系,并给出控件对象关联关系定义并实现其构建过程,最终建立控件对象关联关系树COARTree,将其应用于Android事件代码生成过程中,解决了Android事件代码自动生成问题,并取得了良好的应用价值.以简易电话簿为实例,验证了Android事件代码自动生成的方法.     

融合启发式搜索的改进极快决策树算法在多规格货物智能混合装载中的应用

针对多规格货物装载效率较低问题,提出了一种融合启发式搜索的改进极快决策树智能装箱算法,该算法首先计算并择优选取样本信息熵,然后构建生成货物装箱决策树模型,最后基于启发式搜索方法对货物装载后的剩余空间进行合并再利用。通过保证决策树每个节点装入货物体积最大,对待装货物进行快速决策。最后,基于七组异构性逐渐增强的货物数据对算法进行仿真实验,结果表明：本算法在保证较高集装箱利用率的情况下实现了快速装箱。     

货物装载偏心条件下超重等级的计算方法

利用简支梁影响线理论,分析了超重车重心纵横向偏移时对简支梁桥的作用荷载,探讨了超重车重心偏移时,跨中弯矩的规律和最不利荷载位置的确定方法.并根据货物装后重心与重车重心的关系,给出了超重货物装载偏心时,最大弯矩的计算方法,进而推导出货物装载偏心情况下超重等级的计算判定公式,通过实例验证得出,货物装载偏心会加大超重货物的超重程度的结论.     

煤炭自动定量装车控制策略设计

针对当前煤炭自动定量装车存在装车误差较大、速度较慢的现状,设计了一种基于模糊PID控制算法的控制策略。采用二维模糊控制器对PID参数进行自适应整定,以满足不同装车时刻系统对PID参数的最佳需求。针对放料闸门的时滞特性,提出了史密斯补偿策略。为验证控制算法的有效性,在MATLAB/SIMULINK软件中进行仿真,并进行现场装车试验测试。测试结果表明:此模糊PID控制算法与常规PID控制算法相比,装车误差降低了42.86%,装载时间缩短了15%,装车的精确度及快速性得到显著提高。     

张力自动控制系统的研究与开发

卷绕机械的张力控制系统为时变非线性系统,传统控制系统的精度较难保证．根据“中心 表面”新型收卷模型的张力控制原理,对其自动控制系统模型进行研究,进而设计和开发该类机械的张力自动控制系统．实践证明,该控制系统能较好地解决以往卷绕机械存在的张力控制问题．     

自动送钻模拟加载实验的自适应模糊控制

自动送钻实验装置是为探索和研究自动送钻技术和控制方法而开发研制的 ,它是一个具有时变、时滞的非线性系统 .因此 ,对于系统中模拟井下钻压变化和模拟自动送钻子系统的控制至关重要 .将自适应模糊控制策略应用于加载控制 ,跟踪实际钻压实现加载 ,为钻压优化自动送钻技术的研究提供载荷条件 .实验结果表明 ,自适应模糊控制在自动送钻加载子系统中的应用是成功的 ,它具有良好的跟踪控制特性 ,控制算法亦具有通用性     

型砂质量的自动检测与控制研究现状

型砂质量的自动检测与控制一直是铸造领域的重要前沿研究课题之一。这里介绍了型砂性能和组分自动检测技术的研究现状，概速了型砂质量控制系统的发展厦应用，分析了型砂质量控制技术的发展趋势。     

气动式防盗盖铣字机的PLC控制系统设计

采用PLC设计了一种用于气动式全自动防盗盖铣字机的控制系统,介绍了该系统的自动循环工序、控制原理,给出了应用SFC图转换梯形图设计PLC控制程序的方法.该控制系统克服了传统的机械式铣字机加工效率低、结构复杂、维修困难等缺点.     

PC控制系统的计算机辅助设计

针对ＰＣ控制系统设计过程中的关键性技术问题，提出并实施了计算机辅助设计方法。通过对梯形图的分析比较，绘出了逻辑表达式的变换方法。进而使用模块化和计算机编译技术，实现了电气图向梯形图逻辑表达式的自动转换、以及梯形图的自动绘制和ＰＣ指令的自动编程     

螺旋桩机同步跟踪自动控制系统的研制

在分析螺旋桩机施工原理的基础上，指出了加压机构与动力头旋转速度的同步是保证成桩质量的关键问题，对螺旋桩机同步跟踪自动控制系统进行了研究，阐述了系统的构成和工作原理，提出了同步跟踪的算法，并研制出单片机同步跟踪自动控制系统，该系统有效解决了螺旋桩机加压机构进尺位移与动力头电机旋转速度间的同步问题，运行稳定可靠，极大地提高了螺旋桩的承载能力，节约混凝土的用量。     

油田自动化系统中油井监控技术的应用

近年来,油田自动化在我国的应用越来越广泛,在油田自动化中,油井的监控是其重要的一环。根据油田的开发方案,油井各个时期的开采方式各不相同,因此,对油井的监控要求也不一样。正确的设计和应用油井监控系统,可以给油田的自动化生产和管理带来许多益处。本文介绍了油井监控系统的组成、发展和特点,以及各种油井的监控、油井的远程开关和油井的安全保护。此外,还就油井监控系统应用的其它一些问题进行了探讨。     

燃煤机组脱硝自动控制系统优化

结合DCS自动控制策略优化和硬件设备升级改造,分析研究了某电厂脱硝自动控制系统存在的问题。通过优化控制器理论计算NO_X的前馈回路和理论需氨量计算回路,经过在线参数整定,最终完成了自动控制系统的优化。运行情况表明,脱硝出口NO_X控制稳定、数值达标;新系统的稳定性和调节品质得到了明显改善。     

城市道路交通控制概述与展望

面对城市道路交通控制理论与技术亟待突破和当前多学科交叉研究优势凸显的情况,总结了城市交通控制发展历程和研究现状,总结并谈论了存在的问题和未来的发展。首先回顾了中国城市道路交通控制的发展阶段;其次,围绕道路交通控制概述了交通信号控制、交通需求辨识和交通控制仿真的国内外研究情况;最后,针对传统交通控制存在的问题进行了讨论并立足未来车路协同、自动驾驶、人工智能等新理论与技术的演进总结了交通控制领域的研究重点和应着力解决的关键问题。     

电控液压直驱多片离合器非线性压力控制

为解决自动变速器多片离合器液压执行机构质量与体积较大，介质通过电磁阀时会产生较大能量损失以及传统压力控制过程中振荡明显、误差大、鲁棒性差等问题，采用直接控制“电机&泵”的方式实现压力调节. “电机&泵”的显著优势在于结构简单，质量与体积小，效率更高. 文中以该种泵控执行机构为研究对象，提出了一种基于模型的非线性3步法控制器控制执行机构内部压力. 结果表明:该执行机构压力控制过程中振荡明显减弱，压力控制更加精确，并且具有更短的响应时间.