优势学科与区域创新能力的互动发展

交通改变着人们的时空观念和生活方式,对人类文明影响深远;交通是国民经济的命脉,在经济社会发展中举足轻重。共和国的建设史,就是一部交通的发展史。半个世纪以来,我国的高速公路里程从无到有,经过近二十年的建设,总里程已跃居世界第二位,2007年达到近五万公里;交通建设投入逐年增加,近年来以每年近千亿元的增幅迅速增长,2006年达到六千亿元;交通科技创新水平不断提高,近年来一大批交通科技创新成果达到世界领先水平。交通的发展正在从传统交通向现代交通转变。     

轻轨交通工程中的线路设计

由于我国城市化进程加快,人口不断向城市集中,城市交通的需求量也急剧增加.尽管近年来我国城市公共交通建设取得了较大的发展,但是城市公共交通依然滞后于社会发展.另外在个体交通增长的情况下,有限的道路资源被占用,交通拥堵不可避免.为了解决鲻不断激化的矛盾,就要另外发展新的交通模式,而轨道交通的迅速崛起不仅缓解了交通压力,也利于城市发展及促进城市间的交流.探讨轻轨交通的特点以及选线设计方面的相关问题,以期更好的将这一模式运用到以后的建设中.     

地铁车辆选型的研究

一、专题研究的必要性 近年来随着我国城轨交通的迅猛发展,城市地铁交通在今后我国十几或二十几年内将是快速增长期。全国许多城市都在续建或新建地铁工程,现有的城市北京、上海、天津、广州、南京、深圳都在既有线基础上不断扩建,以深圳地铁为例,目前（至2010年4月）运营里程是26.1公里（一号线一期深大到罗湖站,四号线一期福田口岸到少年宫）,而到2011年深圳将再增加通车里程162公里。正在建设地铁的城市有长沙、西安、苏州、重庆等城市。面对目前地铁交通面临蓬勃的发展阶段,我们必须认识到地铁在我们国家地铁起步其实很晚,     

为了平安出行——解读《关于加强道路交通安全工作的意见》

为适应我国道路通车里程、机动车和驾驶人数量、道路交通运量持续大幅度增长的形势,国务院日前发布《关于加强道路交通安全工作的意见》,进一步加强道路交通安全工作,保障人民群众生命财产安全。关键词:长途客运推行长途客运凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输【1000】:是指严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间【80%】:是指客车夜间车速不得超过日间限速的80%     

保卫城市“生命线”

<正>策划人语:油气输送管道是城市重要的基础设施,是城市间能源供给有机连接和运转的"生命线"。伴随着中国能源行业快速发展,中国油气管网正经历着前所未有的大格局、大建设、大跨越。过去十年,中国油气管网建设一次次加速推进。据国家能源网数据显示,2004年西气东输一线贯通投产,中国油气管道总里程不到3万公里;2012年,中国油气管道总里程超过9万公里;2015年末,中国油气管道总里程将超过10万公里;到2020年,中国长输油气管道总里程将超过15万公里。与此同时,频发的事故与不断上升的伤亡数字,也成为伴随着中国油气管道     

合肥市低碳交通发展路径研究

随着经济的快速发展,交通运输业也进入高速发展时期,进而也逐渐成为碳排放增长的主要贡献者。过去10年,全球二氧化碳排放总量增加了13％,而来源于交通运输的碳排放占增长总量的25％。能耗方面,交通能耗已占我国总能耗的20％,且占比逐年增加,呈快速上升趋势．而城市的交通能耗占交通总能耗的40％,排放的温室气体占整个温室气体排放的80％左右,是发展低碳交通的要解决的重点问题。     

基于格兰杰因果关系检验模型的道路建设规模与交通需求关系研究

解决城市道路交通拥挤的办法是降低道路交通负荷度,使道路通行能力能适应交通流的要求,一个常用方法就是道路交通基础设施建设.但新建的道路设施会诱发新的交通量,而需求总是倾向于超过交通供给.利用计量经济学理论,选择最具代表性的市区通车里程和民用车辆拥有量两个变量,介绍了利用相关性分析、平稳性检验、格兰杰因果检验研究变量问关系的方法,并以广州市市区为背景的算例对道路建设规模与交通需求关系进行了验证说明,它们之间只是单向格兰杰因果关系,而不是互为因果关系,从而影响交通管理方法的选择.     

交通地理信息系统应用研究

讨论了交通地理信息系统的基本概念，数据模型和空间分析功能，并结合具体开发实例，探讨了多种查询手段的综合应用，道路里程桩号系统和道路描述系统等问题。     

轻轨交通工程中的线路设计

由于我国城市化进程加快,人口不断向城市集中,城市交通的需求量也急剧增加。尽管近年来我国城市公共交通建设取得了较大的发展,但是城市公共交通依然滞后于社会发展。另外在个体交通增长的情况下,有限的道路资源被占用,交通拥堵不可避免。为了解决不断激化的矛盾,就要另外发展新的交通模式,而轨道交通的迅速崛起不仅缓解了交通压力,也利于城市发展及促进城市间的交流。探讨轻轨交通的特点以及选线设计方面的相关问题,以期更好的将这一模式运用到以后的建设中。     

基于微观交通仿真的城市路网交通排放评估

为了给中小城市建立低碳交通体系提供理论依据,利用美国联邦公路局(FHWA)微观仿真软件TSIS/CORSIM,并结合广东省清远市中心城区的交通调查,建立了清远中心城区路网交通仿真模型,对以现状交通流量为基础设定的5个情景方案进行了仿真研究.结果表明:随交通流量的增大,路网的交通排放增加,当增大到1.5倍时,车辆每公里的HC,CO,NOx和CO2排放分别上升8%,12%,12%和29%,当交通流量增加(1.5倍)导致交通拥挤时,额外燃油消耗为225 L,额外CO2排放为518 kg,占总排放的16.3%.     

隧道火灾及隧道防火涂料研制

随着我国经济建设的发展，城市间物资、人员的流通量迅速增加，伴随而来的是公路、铁路和地铁等交通基础设施建设力度的加大。从最近报道来看，我国铁路隧道已超过6875座，总长度3700多公里，公路隧道超过1780座，总长度近800公里．均为世界第一。隧道不仅承担着交通运输的任务，     

高速公路隧道交通事件检测系统的开发

高速公路隧道交通事件是指破坏正常交通流量并造成交通堵塞的非重复性随机发生的事件,它包括交通事故、车辆抛锚、道路养护或施工等临时的大型活动.详细介绍了高速公路隧道交通事件检测系统的构成及主要功能.     

城市道路交叉口交通治理措施

随着我国城市交通量的不断增长，城市道路交叉口交通压力也越来越大。本文在对合肥、郑州、深圳市道路交叉口调研的基础上分析了我国交叉口存在的一些主要问题，如几何构造、渠化、控制管理等问题，提出了在交叉口交通治理中可以采用的主要措施，包括工程改造、交通组织和渠化、交通控制和管理等措施，并结合交叉口交通治理的实例，阐述了交叉口治理措施对改善交叉口运行质量的作用。     

无线干扰测评为轨交安全运行保驾护航

截至2013年年底,上海地铁日最高客流量已突破850万人次,日均客流在700万人次以上,承担了全市35％的公共交通出行客流量,运营线路的总里程已经达到538公里(不含磁悬浮示范线),截至2020年运营里程数将超过600公里. 在轨交的运营和发展中,越来越多的轨道交通列车控制系统采用CBTC (Communication Based Train Control)无线通信系统,2013年年底采用CBTC的运行线路达到8条,并且根据上海市规划,在2020年将建成17条线路,通车里程将超过500公里,应用CBTC的线路也将有所增加.     

加快农村公路建设 努力构建“和谐交通”

目前,我所管养公路里程已达到654.689公里,其中国道95.05公里,省道202.898公里,县道293.79公里,乡道55.405公里,村道7.546公里,在管养里程中农村公路占54.5%,我县位于重庆市一小时经济圈内,自古又是重庆的南大门,有着优越的交通地理位置。因此农村公路建设是我县构建渝南交通枢纽和畅通綦江工程的重要工作之一。但是在农村公路建设工作中我们发现,     

基于随机生存森林的交通事件持续时间预测

采用随机生存森林模型开展交通事件持续时间分析,克服了传统决策树模型易过度拟合和传统生存分析需限制性假定及识别协变量交互作用的缺陷.该研究基于上海城市快速路网交通事件数据,结合道路几何线形、交通运行、天气状况等数据.原始数据库分为训练数据(80%)和测试数据(20%).分析结果表明事件类型、路段长度、发生地点、剩余车道数、交通流量等变量对交通事件持续时间有显著影响;影响时间预测准确率结果表明随机生存森林模型预测精度显著优于随机森林的预测精度.     

陆锡明:设计上海交通“快车道”

交通是城市发展的血脉.有了顺畅的交通,一个城市才具有活力。从上个世纪90年代开始.上海交通进入发展的快车道。无疑.陆锡明成为这个快车道的见证人。他制订《上海交通政策研究基本框架》时,列举的一系列数字体现了上海城市交通建设日新月异的进程:1991年.上海用于交通建设方面的投资为8.78亿元.到1998年达到96亿多元.年均增长40.7％,人均交通投资额度已领先于国内其它大城市:与90年代初相比.上海道路的各项指标都有了显著提高。全市道路长度从1991年的4817.6公里.增长到1998年的6677.9公里.增幅达40％;     

重庆市公路养护队伍建设存在问题及研究对策

重庆市拥有公路总里程11.6949万公里。随着公路里程的不断增长,公路的养护问题越来越多,呈现的状态也随着时间的推移也越来越复杂。为了解决以上的问题,本文结合重庆市目前的现状进行了公路养护队伍建设存在的问题和对策的研究。     

公路环境保护与环境影响评价

近年来,我国公路总里程不断增长,汽车保有量持续增加,公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展,公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。本文对公路建设环境保护做了比较深入的分析与探讨,总结归纳了公路施工、营运期环境保护工作的重点与措施。     

浅论高速公路投融资管理

随着我国经济社会的发展和全面建设小康社会进程的推进，交通需求将持续在一个较高的平台上增长，交通建设资金的需求也将持续快速增长，资金短缺将是相当长时期内制约交通发展的主要因素。怎样突破资金管理瓶颈，实现高速公路又好又快发展，本文从以下几方面来加以阐述。