深化科技体制改革,加快科技成果转化 服务成都经济社会发展

<正>1科研工作概况西南交通大学作为一所具有深厚行业背景和鲜明交通特色的百年高等学府,始终贯彻落实"坚持创新、突出应用、加强合作、支撑发展"的科研理念,主动服务国家重大战略需求,发挥多学科综合优势,坚持自主创新,深化产学研合作,加快科技成果转化,为我国轨道交通事业发展和区域经济建设做出了突出贡献。西南交通大学的核心科研领域是交通运输工程(全国排名第一),它涵盖了土木、机械、电     

创新交通现代化治理模式，打造高质量发展全球标杆城市——深圳建设交通强国城市范例行动方案解读

 作为粤港澳大湾区核心引擎城市和中国特色社会主义先行示范区,打造支撑全球标杆城市建设的综合立体交通网络和先行示范超大城市交通现代化治理新模式,是深圳落实交通强国部署的战略选择。立足自身资源禀赋,分析了深圳在强国战略下面临的发展机遇与挑战,提出了深圳以科技应用与治理模式创新为核心动力的超大城市交通高质量发展新路径,形成面向交通强国城市范例建设的4大战略方向。围绕建设国际性综合交通枢纽发展典范、创新区域交通一体化发展范例、树立城市交通可持续发展标杆和建设面向未来交通科技创新高地4大核心方向,提出了一系列需要先行突破的核心任务,探索了率先建成高效支撑城市战略定位、交通运输与服务集约高效、科技创新应用广泛的交通强国城市范例。     

强化国家战略科技力量支撑，服务构建新发展格局

 加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,是事关中国高质量发展的重大战略任务。支撑服务构建新发展格局是国家战略科技力量的责任担当。通过认识强化国家战略科技力量支撑服务构建新发展格局的重大意义,从统筹发展与安全的视角,提出了强化国家战略科技力量支撑服务构建新发展格局的总体思路和基本原则;从安全、发展、开放3个层面,提出了强化国家战略科技力量支撑服务构建新发展格局的主要路径：强化建制化、体系化支撑保障,夯实新发展格局安全基础;增强原创引领带动作用,提升双循环体系的动能与效能;面向国家重大区域发展战略,提升新发展格局的开放水平。     

城乡交通一体化建设现状及规划应用探讨

交通运输是支撑经济社会发展、社会进步的重要基础,交通运输发展五年规划是国民经济和社会发展五年规划在交通运输领域的细化和落实,是政府指导交通运输行业发展、安排重大建设项目和政府投资、制定交通运输领域相关政策的重要依据,也是政府有效履行宏观调控、市场监管、公共服务职责的重要手段之一。本文主要结合我市城乡交通一体化建设发展的现状,参考相关的文献资料,对我市城乡交通一体化规划作了分析和阐述。     

关于交通运输服务支撑缩小区域差距促进共同富裕的思考

利用统计数据,分析了2000、2010和2020年中国四大板块、板块内地区的人均地区生产总值和交通运输相关指标的相对差距和绝对差距变化情况,总结了交通运输在缩小区域差距中的效应,提出了交通运输更好服务支撑缩小区域差距的思路。     

认真落实“三个服务”要求 促进交通事业发展

＂三个服务＂就是交通运输部提出的交通发展要服务国民经济和社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行。这是对交通发展规律的精辟总结,是交通行业贯彻落实科学发展观的具体体现,是新时期我国交通发展的总方针和总纲领。＂三个服务＂的提出,对于交通行业统一思想、凝聚合力、促进发展等都具有重要作用,对于促进交通由传统产业向现代服务业转型具有重大战略意义。本文就如何在适应交通发展的需求下,在落实交通三个服务的同时,谈一些现状和措施。     

高校强化支撑区域战略性新兴产业发展探索

发展战略性新兴产业是我国转变经济发展方式,引领未来经济社会可持续发展的重大战略选择。高校应紧紧围绕国家重大战略需求,全面提高创新能力,增强服务战略性新兴产业发展的核心竞争力,支撑区域战略性新兴产业发展,走出一条具有中国特色的跨越式发展的新路     

科技智库

正内涵以科技战略政策研究和科技支撑服务公共政策制定为主要职能的专业政策研究和咨询机构。使命科技促进发展:从科技规律出发研究国家宏观发展战略,从科技角度研究事关经济社会发展的重大问题。促进科技发展:总结分析科技发展规律,提出服务科技发展的科技政策,研判科技发展趋势和突破方向。职能服务国家战略和宏观决策,为决策提供鼓励客观的科学依据和数据支撑。     

关于京津冀交通一体化建设的几点思考

在京津冀协同发展战略的实施过程中,交通运输起着基础先导作用,实现交通一体化是京津冀协同发展的重要保障.本文通过分析具有代表性的东京、伦敦和纽约3个世界级城市群交通体系,在借鉴世界发达国家城市群交通一体化的先进理念和经验的基础上,总结了综合交通体系的构架和发展特征;针对目前京津冀地区区域交通发展中存在的问题,提出了关于京津冀交通一体化方面的一些思考,对于京津冀城市群交通系统的规划和建设具有积极的指导和借鉴作用.     

浅析铁路运输行业的挑战与机遇

铁路运输业是国家的重要基础产业,是交通运输体系的骨干。铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点。如何明确自己的发展战略,进而探索出一条符合国情的发展道路,将成为一个十分重大的研究课题。本论述首先介绍了我国交通运输行业存在的问题,并对问题进行了分析;然后对铁路交通运输行业提出发展战略的基本设想,对国家铁路运输行业发展战略方案进行探讨。     

交通运输发展战略研究若干问题的探讨

针对目前我国交通运输发展战略研究中存在的问题,就交通运输发展战略与经济发展战略的关系、交通运输发展战略应包含的主要内容以及战略研究的主要方法等方面进行一些理论探讨.     

道路运输节能目标、问题和对策

随着我国经济的不断发展,道路运输业也随之快速发展。文章通过阐述道路运输节能的目标,分析了道路运输节能领域存在的问题,提出道路运输节能的对策,对促进我国道路运输业的可持续发展具有重要意义。     

建设青海省综合交通网络构建西部核心经济功能区和产业经济带

交通条件作为区域经济发展必不可少的先决条件和依附基础,深刻影响着区域产业形成与发展的空间形态、组织结构和空间联系.在脆弱生态背景影响下,通过综合运输网络建设,促进经济要素集聚,建立有利于可持续发展的经济功能核心区,实现区域经济绿色发展是一条可行的发展现代化工业的实施途径.     

中国交通运输碳减排区域划分

在国家碳排放分解研究的基础上,对中国交通运输碳减排区域划分进行研究,提出公平性、可行性、效率性及优先性4大原则。以行政区域为单位,构建碳减排区域划分指标体系,确定区域经济发展水平、交通运输业发展水平和交通运输碳排放水平3大影响因子,提出人均国内生产总值GDP、铁路网密度、公路网密度、货物周转量以及货运总量等10项指标,以2009年30个区域截面数据为样本,采用经济发展阶段理论、主成分分析法及系统聚类法对指标进行计算分析。研究结果表明：中国交通运输碳减排区域按照碳减排潜能划分为优化、重点、积极及限制碳减排4类区域;碳减排潜能呈从东部向西部递减的变化趋势;东部沿海地区的碳减排潜能最大,是碳减排的关键区域。     

深圳市主要道路交通碳排放特征与低碳交通发展情景研究

应用国际机动车排放模型(IVE)和实地观测数据, 计算深圳市3种类型机动车的碳排放因子和主要道路的碳排放强度, 得到深圳市主要道路交通碳排放的时空特征, 并应用情景分析法, 定量化地比对各种低碳交通发展模式。结果表明: 1) 深圳市交通碳排放空间分布极不均衡, 市中心区主要干道的碳排放强度显著高于中心区外围路段, 连接城市组团干道的碳排放强度显著高于组团内道路; 2) 深圳市交通碳排放日变化趋势主要有4种类型(单峰型、双峰型、波动型和均衡型), 工作日早晚高峰碳排放量最高; 3) 对比高、中、低3种程度低碳交通模式, 发现中度严格的减碳模式符合深圳社会经济和交通发展的要求。     

民国时期浙江陆上交通与区域经济发展——兼论中国近代陆上交通发展曲折缓慢的原因

旧中国浙江陆上交通建设对机器大工业和资本主义经济关系的发展产生关键性的作用。交通的发展有力地促进了资源和产品的商品化流动,加速了区域市场的完善和资源配置的优化,改善了物流和人流方式,降低了市场交易成本,有效地沟通了市场网络结点,促进城镇幅射功能的强化。以浙江为典型,中国近代陆上交通发展缓慢的原因在于社会经济的衰弱,官方垄断导致资金不足,工商业起伏跌宕,线路建设网络性差,频繁的军运影响,经营管理不善等。     

我国智能交通系统发展迅速，取得显著成效

随着我国经济社会的不断发展,交通运输业日益成为制约国民经济快速持续发展的因素.2006年国家颁布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》（以下简称《纲要》）,“交通运输业”列为重点领域之-,其中“智能交通管理系统”是《纲要》中交通运输业的优先主题.自《纲要》实施以来,我国智能交通科技发展取得了良好的效果,基本形成了我国智能交通科技创新发展的基础,培育并促进了我国智能交通产业的发展.     

精伊霍铁路对伊宁市及沿线社会经济的影响

交通运输是国民经济的重要组成部分,铁路作为对沿途区域经济影响最大的运输方式,对社会经济发展的影响意义深远.精伊霍铁路的建成与开通对加强区际之间的联系和促进沿线地区的资源开发、经济发展将产生重要影响.文章从区域经济的角度,探讨了铁路对沿线地区社会经济的影响,并就未来该地区在发展过程中需要注意的问题提出建议.     

佛山市城乡一体化公共交通规划研究——以三水区为例

分析佛山市城乡一体化的发展情况,结合佛山市城乡社会经济的特点,以三水区为例对佛山市城乡公共交通的规划设计进行研究,并提出了构建城乡一体化公共交通新体系的原则、具体内容和方法。     

Power coal transportation and storage: A programming analysis of road and rail options

In this study,the transportation and storage problems for regional power coal allocation planning are formulated as transportation and storage problems to realize the minimization of the regional transportation and storage cost.An effective optimization model is proposed to solve transportation and storage problems for regional power coal allocation planning,which has interactive effect on multiple participants,such as regional power plants,coal transportation companies,logistics centers,and coal storage centers.A case study illustrates that the model and algorithm are more reasonable compared with the classic transportation model,and the sensitivity analysis improves transportation and storage strategies for regional power coal allocation planning.Results demonstrate that this model can not only satisfy more of the actual requirements of the integral system but also offer more information to the decision-makers(DMs) for reference in favor of exalting decision-making quality.