给排水工程施工和监理工作中需重点注意的两个方面

首先通过分析砼内钢筋锈蚀原因,提出在实际施工中应采取的相应防治措施及补救方法;其次通过对压实土的变形和强度分析,指出用压实系数控制土压质量,不能真正体现其内在质量,应同时控制压实土的最佳含水量,有效地控制压实土的内在质量.     

碾压式石坝石压质量控制浅析

土石坝压实质量控朝是土石坝施工中的重点问题。从土的压实机理出发,选取正确的压实标准,通过击实、碾压试验,确定压实度和置大干密度及碾压参数,经对现场压实质量实时检测,依据施工质评标准,控制压实质量。本文对土石坝压实质量控制过程中步骤及存在的问题进行了策略分析。旨在正确地应用压实标准,合理探作试验规程,分析试验成果,确保工程质量。     

粉土路基压实控制指标的分析研究

针对压实度指标不能充分体现含水量对粉土压实路基的影响,通过对粉土的击实特性和相同压实度下不同含水量压实粉土浸水与不浸水抗剪强度变化规律的分析,指出压实度作为粉土路基压实控制指标的不足,提出含气率作为粉土路基压实质量控制第二指标的科学性然后,结合试样含气率的变化规律以及不同击实能下含气率与干密度的关系,提出在保证压实度的前提下控制含气率不大于6%来确保粉土回填路基的压实质量。     

粉土路基工程施工压实质量控制的探讨

本文从提高粉土本身强度和稳定性着手,通过试验研究分析粉土的压实特性、含水量和空隙率对路基强度及稳定性的影响,同时考虑粉土的固相、液相和气相成分的合理比例。试验路段施工证实提出的控制粉土路基的压实质量应采用空隙率和压实度双指标的观点是科学、合理并易于操作的。     

粗粒土路基的压实试验

通过改变室内击实试验的击实参数,对影响粗粒土压实特性的相关因素进行分析;利用现场试验,对粗粒土路基压实厚度、压实机械及压实遍数等影响压实效果因素综合分析后,针对粗粒土中粗粒含量的变化,提出采用三点二次插值函数的定量分析方法及定量与定性分析相结合的方法对粗粒土的压实质量进行评价。结果表明,含水量对粗粒土压实影响较小,应采用大吨位的振动压路机对粗粒土进行压实。     

浅析道路施工中压实度出现异常情况的原因

压实度检测是对道路工程内在质量控制的重要方法和指标之一,本文通过分析道路施工过程中压实度出现异常情况的原因,使得对压实度值控制有了更深的认识。     

对于高含水量粘土路基压实问题的探讨

本文通过对各类土质对压实度的影响的分析,以及土的路基工程特性论述,重点介绍了高含水量粘土路基压实度及质量控制方法,工程实践证明,采用轻型击实标准、以最佳压实功法,控制高含水量粘土的压实度是一种可靠的方法。     

高含水量粘土路基压实问题探讨

本文通过对各类土质对压实度的影响的分析,以及土的路基工程特性论注,重点介绍了高含水量粘土路基压实度及质量控制方法,工程实践证明,采用轻型击实标准,以最佳压实功法,控制高含水量粘土的压实度是一种可靠的方法.     

粉土填筑坝基、路基压实机理及施工技术

粉土塑性指数低、粘性小，作为路基、坝基填土，难于压实，控制好施工时的含水时，掌握好施工技术是保证粉土压实质量的关键。     

路基压实质量问题原因及治理措施

本文针对路基压实质量引发的问题，从路基材料、填筑过程、压实过程三方面进行分析，找出引发压实质量病害的原因，从而从材料的选择、填筑过程的控制和路基压实控制三方面阐述了在施工中应注意的问题和对路基压实质量的防治措施。     

公路路基的压实控制分析

本文通过对公路路基填土的压实机理、土的力学特征、土的压实特性、含水量及压实功对土壤的压实影响等进行对比分析,并对收集到的资料进行分析,为信宜市县通镇公路路基压实控制提供依据,也为验证并完善设计提供参考。     

粗粒土路基施工压实质量控制

本文以天祝至青海互助二级公路工程路基第一合同段粗粒土路基填筑施工为例,通过对路基粗粒土最大干密度试验方法分析,根据表面振动压实法和普通击实法确定的含石量与最大干密度关系曲线图,准确有效控制粗粒土填筑路基压实度。解决了粗粒土路基填筑施工中压实度难以控制的问题。     

压实时间对固化土强度影响试验

以固化土压实时间、水泥掺量和养护龄期为控制变量,通过无侧限抗压强度试验研究上述变量对固化土强度的影响。结果表明:压实时间过长一方面使得固化土便于压实,另一方面又会损失压实时间内的胶结强度;对其进行机理分析,发现重塑固化土强度与试样干密度相关,并通过试验数据拟合出线性公式。建议固化土拌和后应尽早使用,以求更好地发挥水泥的胶结作用,否则必须提高其压实度,才能达到设计要求。     

林区道路路基压实的各项指标分析

林区道路是等级较低的公路,路基质量是道路工程优劣的决定性因素之一,而路基填料压实质量是路基施工质量控制的关键,压实度是衡量压实质量好坏的重要指标。本文从土的颗粒级配、含水量、松铺厚度等影响压实度的主要因素指标进行分析,提出相应的改良方法,降低施工成本,保证压实质量。     

影响南方石灰处治土路基压实度的原因分析

江苏南部地区，属多水网地域，该地区石灰石资源丰富，石灰厂家众多，为过湿土处理提供了保障，由于石灰消解后可以和土中硅酸盐矿物发生剧烈的化学反应，形成结晶骨架结构，使土的板体性、强度、稳定性提高，因此石灰处治土被广泛应用在沪宁扩建工程和高等级公路的路基施工建设。公路路基的压实度是控制路基质量的一个重要的指标，它直接影响路基的强度和稳定性，影响到路面的使用性能和使用寿命。通过在镇溧高速公路的施工结合江苏南部石灰土的施工工艺，本文主要是从室内试验，现场施工两方面对影响石灰处治土的压实度原因进行分析。     

公路路基压实度的影响因素及质量控制探讨

压实是改善土体工程性质的一种经济合理措施。路基压实可以使土的强度大大提高,道路结构的稳定性与耐久性受压实合理性的控制。本文主要结合文献资料,对路基压实度的影响因素做了分析,并针对路基压实度的质量控制措施做了探讨。     

水利工程设计施工中填筑指标的概念及其应用

在我州水利工程设计施工中尤其是渠道填筑工程设计施工中，有的工程技术人员对土料应采用的填筑指标存在模糊认识，需要澄清概念。本文通过对填筑指标概念的分析和公式的推演，将现场控制压实度的干容重指标和现场控制相对密度的干容重指标进行比较，力求使人们在正确理解概念的前提下，对不同土料有一个大致的数据控制范围，以指导具体的填筑工作。     

高路堤施工压实度控制探讨

通过分析路基下应力的分布情况,提出了针对不同路基的受力要求,在质量控制上应采用不同的压实标准。     

公路边坡降雨侵蚀特征及土的崩解试验

为研究公路边坡降雨侵蚀的特殊性以及土质边坡的可蚀性，通过观察分析，并利用自行研制的崩解仪进行了压实黄土浸水崩解试验。试验结果表明，公路边坡降雨侵蚀中的重力侵蚀所占比例较大，坡面土的崩解是主要分散方式。建立了有效空隙比与崩解速率的相关关系，说明压实度、含水量对崩解影响的本质，即压实度、含水量的变化可统一用土的有效空隙比说明崩解规律，回归公式可用于预测压实土的崩解速率。土的崩解性反映了压实土的可蚀性，通过对比得出，边坡上压实土的可蚀性可用崩解速率表征，在工程水土保持研究中可用崩解速率作为土的可蚀性评价指标。     

石灰、粉煤灰、土、碎砖混合料的铺面性能试验

确定了用于铺面工程中的混合料石灰、粉煤灰、土、碎砖之间的最佳比例关系,并对其最佳含水质量分数、无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、干缩系数、温缩系数等铺面性能指标进行了测定.测定结果表明:按一定比例关系组成的石灰、粉煤灰、土、碎砖混合料可用作地下水位较低或少雨地区部分铺面工程中的基层和底基层.施工期间,应在接近最佳含水质量分数时对石灰、粉煤灰、土、碎砖混合料进行压实,并应控制施工温度和压实厚度.