我国膨胀土的分形结构的研究

通过对我国各地膨胀土的颗粒分析资料的研究，发现膨胀土的颗粒分布具有分形特征，其分维介于２．０￣３．０之间，不同成因的膨胀土颗粒分布的分维不同，为研究膨胀土的成就提供了一个新的定量的方法。文中首次运用一个新方法来确定膨胀土的孔隙表面的分维，在平均曲率半径介于２￣１００μｍ范围内，饱和膨胀土的新方法来确定膨胀土的分维，在平均曲率半径介于２￣１００μｍ范围内，饱和膨胀土的孔隙表面的分维为２．６７，而于膨     

土压力计算的讨论

土压力计算在实际工程中是比较复杂的，一般均要进行简化处理。现在我们计算土压力常用的两种理论为朗肯土压力理论及库伦土压力理论，但两种土压力理论各有自己的假定及适用条件，在应用时需认真斟酌，选出与实际最接近的土压力理论进行计算土压力。     

国产凹凸棒土的研究

对几种国产凹凸棒土进行研究，为该土的应用提供了一些基础性数据，结果表明，盱眙、明光凹凸棒土的纯度高于六合土，热稳定性、酸稳定性较好，只有少量Ｌ酸，无Ｂ酸，与美国佐治亚典型凹凸棒土相比，具有富镁贫铝及高表面积的特点，是较好的催化剂载体。     

非饱和土有效应力原理的探讨

通过对饱和土和非饱和土的有效应力原理的对比分析，以及非饱和土的土颗粒模型研究，总结了非饱和土的Bishop有效应力公式在理论上和应用上的不足。提出应当分别考虑外加应力和吸力对土样变形与强度的影响，推导出非饱和土的广义有效应力原理，并提出试验验证的基本思想。     

新疆几种特殊土的工程地质特征及对工程建设的影响

新疆地处严寒和干旱地区，在这种环境条件下，生成一些特殊成分结构及工程地质性质的土，包括湿陷性黄土、膨胀土、淤泥及淤泥质软土、盐渍土、冻土、填土、沙漠土等。这类土具有显著的地区性特征，会出现特殊的工程地质问题，给工程建设带来一定危害。为保证建筑物安全，从研究这类土的特殊性出发，进行了工程地质评价并提出了相应的处理意见     

天然沉积粘土的结构性调查

调查了天然沉积粘土的结构性（组构和胶结），结构强度，表述方法以及与重塑土的差异，用孔隙指数来归一化天然粘土的沉积压缩曲线，重塑土的压缩曲线和固结仪压缩曲线，可以很清晰地揭示出结构性土与重塑土的内在差别，固结仪试验中土体结构性的渐进破坏过程，重塑土反映了土体与自然状态无关的“固有特性”，它提供了一个评估原位自然沉积粘土特性的参考构架，大多数天然粘土的沉积压缩曲线位于重塑土固有压缩曲线的上方，其位置取决于沉积条件和沉积后的作用，有结构性的天然沉积土与无结构性的重塑土性状迥然不同，只有建立反映土结构性的本构模型才能真正描述其性状。     

非饱和土的临界状态面模型

饱和土与非饱和土之间及非饱和土之间在力学性质上的差别主要是由于它们饱和度的不同而造成的．以饱和度作为参变量，以现有的比较成熟的土的本构理论作为基础，充分考虑饱和度的变化对土的工程性质的影响，根据塑性硬化理论和临界状态以及屈服面的概念，研究了非饱和土的流动法则和硬化规律，导出了非饱和土的应力应变增量公式，建立了一种较为简单的描述非饱和土应力应变特性的本构模型，为丰富和进一步完善非饱和土的本构理论作了有希的探讨．该模型具有广阔的工稃府用前景．     

考虑格栅蠕变性的筋土复合体应力计算方法

将土工格栅加筋土作为宏观均匀的各向异性材料，假定加筋土宏观应力由土和筋材两种微观应力所组成，格栅与土之间不发生相对滑动，土为理想弹塑性材料并满足Mohr—Coulomb破坏准则，格栅为粘弹性材料；通过引入格栅蠕变模型。建立了筋-土复合体应力计算方法，进而探讨了格栅蠕变参数、土的变形与强度参数对筋-土复合体应力状态的影响．结果表明：筋-土相互作用效应将加速埋置于土中的格栅应力松弛过程；当格栅变形模量较低时，对复合材料中土到达塑性状态所需要的时间影响较大，且土体塑性到达时间对土的内摩擦角具有较强的依赖性，土和格栅的微观应力随土的内摩擦角增大而减小，而格栅的微观应力随加筋层间距的增大而增大．     

水泥土粉喷桩的研究及其应用

在建筑工程中，粉喷桩可用于加固深层地基。研究了桩土置换率、水泥土龄期、加固材料，搅拌时间，天然土的含水量以及掺和料对粉喷桩强度的影响规律，探讨了粉喷桩和桩间土的力学性能。粉喷桩成功地应用于东营地区，具有施工简单，承载能力相对较高的特点，适合于粘土、粉土及淤泥土等     

国产凹凸棒土的研究

对几种国产凹凸捧土进行研究，为该土的应用提供了一些基础性数据．结果表明，盱眙、明光凹凸棒上的纯度高于六合土，热稳定性、酸稳定性较好，只有少量Ｌ磁，无Ｂ酸，与美国佐治亚典型凹凸棒土相比，具有富镁贫铝及高表面积的特点，是较好的催化剂载体。     

可自浮式高架栈桥有限元子结构超单元法建模与静力分析

可自浮式高架栈桥组成构件较多,若直接对其进行数值建模计算,则计算量大,计算时间长.为了加快计算速度,采用有限元子结构超单元法对其进行多工况数值计算分析,验算了自浮式高架栈桥在各计算工况下的结构强度和承载能力.结果表明:自浮式高架栈桥在工作状态下,其上部结构单元能满足承载200 kN汽车荷载的设计要求;在生存状态下,上部...     

桥梁上部预制结构形式的方案比选

桥梁上部结构形式的选择合理与否对工程的经济性、美观性及施工速度有较大的影响.通过对从莞高速公路桥梁上部预制结构各种设计方案进行了技术经济指标等方面的比选,科学地确定经济、合理的上部结构.     

基于权重融合法的跨海桥梁部位及部件权重体系分析

桥梁技术评定工作中存在桥梁部位、部件权重与实际状况匹配度不足的情况，本文采用层次分析法、专家群组分析和熵权法构建桥梁部位及部件权重综合分析体系。通过层次分析法以及专家群组分析得出桥梁部位及部件“主观权重”，采用熵权法分析桥梁结构健康监测数据得出桥梁部位及部件的“客观权重”，通过权重融合得到兼顾主、客观因素的桥梁部位及部件权重体系。以港珠澳大桥青州航道桥为分析对象，对比现行桥梁技术状况评定标准给出权重体系，结果表明：采用群组分析法得出权重值与标准权重值基本一致。采用熵权法得出的上部结构权重值比标准权重值稍大，下部结构、桥面系的权重值基本一致。通过权重融合法得到的上部结构权重值偏大，桥面系权重值偏小，下部结构权重值基本一致。通过权重融合得到的分析结果，综合考虑了主、客观因素，更贴近工程实际情况，合理反映桥梁部位及部件权重。     

考虑高墩二阶效应的简化迭代计算方法

为快速计算高墩侧移所致的二阶效应,在经典解析法的基础上,提出一种新的计算高墩二阶效应的简化迭代方法.根据高墩与上部结构的不同约束情况,推导建立相应的迭代计算公式.将简化迭代算法分别应用于一座高墩连续刚构桥和一座高墩连续梁桥算例中,并将计算结果与有限元法计算结果进行对比.结果表明,经过4次迭代计算后,本方法即可达到收敛条件;对于高墩连续刚构桥算例,墩顶水平位移和墩底弯矩的简化迭代计算结果与有限元模型计算结果的相对误差分别仅为-0.11%和-1.18%;对于高墩连续梁桥算例,两者相对误差分别仅为1.04%和1.02%.     

某城际铁路车站天桥主动托换施工方案

为解决城际铁路钢箱梁天桥桩位跨径变化后托换施工的若干关键技术问题，采用主动托换支架结构、PLC同步顶升主动托换、钢箱梁横隔板底部局部加固等关键技术，提出一种可靠的主动托换施工方案，并采用有限元软件分析PLC顶升时结构的力学行为。研究表明，实施主动托换后，桥梁上部结构的传导路径变为上部结构→桥墩→托换支架→地面，原有桥墩在人为截断后不再承受来自桥梁上部结构的荷载，可有效解决上部结构的受力托换问题；相比于被动托换中原桥墩截断瞬时转换荷载传递路径，主动托换通过可控制千斤顶分级加载、顶升过程和可补偿被动托换时托换柱受荷载作用之后的弹性压缩，使荷载传递路径转换更为平稳，从而有效保护桥梁结构。     

基于位移反应谱的连续梁桥抗震设计简化方法

根据连续梁桥的实际受力特点,建立了考虑下部结构非线性响应与上部结构共同作用的简化计算模型通过延性性能分析得到桥墩的非线性动力特性,采用等价线性化给出其等效动力参数,采用根据规范（ＪＴＪ００４－８９）建立的变阻尼位移反应谱,通过迭代求解全桥结构的设计地震响应,算例分析表明,提出的方法简单实用,并且具有相当精度。     

采动下沉盆地压缩区斜交框架桥受力性能

为揭示采动区下沉盆地压缩区土压力对正交框架桥和斜交框架桥的受力性能的影响,采用ANSYS进行建模,研究了不同土压力工况下正交框架桥和斜交框架桥的位移及力学响应.结果表明:正交框架桥和斜交框架桥在土压力作用下,水平向位移最大值在框架桥侧墙中部区域,竖向位移最大值在框架桥顶板中间区域,最大米塞斯应力值在框架桥侧墙和底板交界处区域;当土压力从静止土压力增大到极限被动土压力过程中,以上参数极值绝对值出现的区域不变,数值不断增大;当土压力工况相同时,斜交框架桥位移和应力极值绝对值稍大于正交框架桥.     

路基挡土墙土压力的极限分析法

针对传统黏性土路基土压力计算理论的不足之处,提出利用极限分析法计算黏性土路基挡土墙的主动土压力,把土的黏聚力作为一个单独的计算因素,推导出相应的计算公式,使之更适合于一般情况下的土压力计算,并通过算例与传统的计算方法相比较,表明极限分析法的正确性和有效性,可用于实际工程。     

深基坑坑壁土压力模式与支护结构安全分析

润扬长江公路大桥北锚碇深基坑工程采用地下连续墙作为围护结构.施工过程土压力沿坑深变化有直线递增、波状递增、附加荷载作用等分布模式.对不同土压力分布模式下支护结构内力进行分析得出:直线递增(三角形)荷载作用下,整个墙身上部弯矩较小,下部则较大;波状递增土压力形式作用下,整个墙体挠曲多变,并且在中上部就有较突出的弯矩作用;附加荷载土压力模式作用下,墙身上部弯矩异常突出.该分析结果对支护结构的可靠性设计具有重要意义.