基于ADAMS微型观光旅游电动汽车平顺性优化

基于国内所研制的微型观光旅游电动汽车平顺性差的缺点,以多体动力学理论为基础,在ADAMS/Car中建立唐山市电动汽车重点实验室前期研制的微型观光旅游电动汽车虚拟样机模型。分析并建立其前后悬架系统弹簧刚度和减震器阻尼约束条件,采用正交实验法在ADAMS/Car Ride中对整车进行各参数组合的平顺性仿真分析。获得前后悬架系统参数对此微型观光旅游电动汽车平顺性影响主次顺序,最终得到前后悬架弹簧刚度和减震器阻尼匹配的相对最优解。大幅度改善了此微型观光旅游电动汽车平顺性,并为进一步提高其平顺性指引了优化方向。     

汽车平顺性评价体系

为了对汽车平顺性进行评价以及对悬架参数进行优化选择，根据汽车平顺性的3个评价指标，充分利用主观评价法和客观评价法各自的优点，建立了一个汽车平顺性评价体系．根据各评价指标的重要性，利用层次分析法，确定它们的主观权重；根据各评价指标的性能统计数据，利用熵值法，确定它们的客观权重；综合主观权重与客观权重，确定各评价指标的最终权重；根据各评价指标的最终权重与性能统计数据计算汽车平顺性的评价值．该评价体系以逐次淘汰的方式求优，通过最小的评价值与最优的汽车平顺性相对应的方式评选出最优的悬架参数方案，该体系便于计算机编程使用．