复杂网络模型同步渐进稳定性的分析与应用

基于复杂网络模型的结构，从动态网络系统的理论出发，分析了复杂网络模型的同步渐进稳定性，并把该理论应用于交通模型，对环岛式交通模型与立交式交通模型的同步渐进稳定性进行了研究比较。     

基于物元模型的交通影响程度研究

根据我国交通影响程度的研究现状，基于物元模型理论，选取饱和度作为交通服务水平的评价指标，建立了判定评价交通影响程度的物元模型．通过实例验证了该方法的实用性与可靠性．     

城市生态交通规划的理论框架

针对中国城市普遍存在的交通拥挤、交通环境污染严重、交通资源利用效率低等问题，以及传统交通规划理论的不足，对交通规划理论进行研究。根据城市模式的演化趋势，在交通环境承载力的基础上，提出城市生态交通系统的概念，构建了城市生态交通规划的理论框架。研究表明，该理论框架充分考虑了交通环境承载力和交通发展的相互作用，通过确定合理的交通结构和土地利用模式，可提高城市交通环境容量，解决现有的城市交通问题，并促进生态城市的发展。     

船舶交通流的流体模型

基于流体动力学的交流流通理论，提出了船舶交通的流体模型，并进行了实例研究，对船舶交通在确保安全的前提下如何提高交通效率进行了探讨，得出了船舶交通流的流体模型，从一个侧面明确了船舶交通效率的量化问题。     

基于OD船舶交通模拟的研究

根据船舶交通工程方法论研究交通流的生成与发展规律以及交通网络的时空分布，提出了基于ＯＤ的船舶交通流模型，并对船舶交通进行模拟，运用电子海图新技术，实现了船舶交通动态显示，开发研究了一个基于Ｗｉｎｄｏｗｓ ９５／ＷｉｎｄｏｗＮＴ的船舶交通模拟软件包。     

高速公路可变收费费率模型研究

可变收费是一种在不同时段采取不同收费费率的收费方法，对可变收费理论在高速公路交通需求调控中的应用做了进一步研究；在分析影响高速公路可变收费费率标准的基础上，给出高速公路交通需求模型以及费率同交通量关系模型；根据山东省高速公路调查样本，采用线性回归法对模型进行标定。     

城市道路交通控制概述与展望

面对城市道路交通控制理论与技术亟待突破和当前多学科交叉研究优势凸显的情况,总结了城市交通控制发展历程和研究现状,总结并谈论了存在的问题和未来的发展。首先回顾了中国城市道路交通控制的发展阶段;其次,围绕道路交通控制概述了交通信号控制、交通需求辨识和交通控制仿真的国内外研究情况;最后,针对传统交通控制存在的问题进行了讨论并立足未来车路协同、自动驾驶、人工智能等新理论与技术的演进总结了交通控制领域的研究重点和应着力解决的关键问题。     

城市路网的宏观容量模型研究及其应用

近些年来,如何定量城市路网的宏观容量成为一种研究城市总体路网容量的新方法,法国学者马森（１９８９）给出了交通个体占用的城市路网的时空应用重要性。这个理论只是表明了以交通个体的路网空间的时间占用或是路网时间的空间占用为定量形式的多种交通模蝗内部效用,同时也调查了城市道路交通基础设施的内部潜力,例如停车场,机动车道,自行车道及人行道等等。另一方面,该理论能进一步证明并且计算路网时空使用的经济效用及其经     

城市交通容量中的竞争模型

本文利用微分方程稳定性理论，研究了城市交通容量中两种交通方式的竞争关系，它们适 合于根舍模型；证明了其解为非负的且趋向于某个稳定点；又对某城市的一组统计数据进行了 模拟，并指出了调整参数的实际意义。     

城市快速路高阶流体模型实证研究

在回顾宏观流体模型的发展和分析宏观模型中的高阶流体模型的基础上，利用上海高架快速路实测交通数据，对快速路控制中常用的一种高阶流体模型进行了参数辨识和模型性能分析，验证了模型对于我国城市快速路的适用性；最后给出下一步研究的设想．研究结论可为我国城市快速路的规划、设计、运营和管理提供有力依据和数据支持．     

圆柱形纳米颗粒离心分离优化问题的研究

研究了圆柱形纳米颗粒离心分离优化问题。先建立了圆柱形纳米颗粒在溶液中离心分离的动力学模型,然后建立了同半径圆柱颗粒按高沿离心半径的理想分布为线性分布的优化模型,以及变半径圆柱颗粒按体积沿离心半径的理想分布为线性分布的优化模型。编程计算求解了两个优化模型的例子,给出了相应的在实际可操作范围内的优化参数。计算结果表明优化分布接近理想分布,这对于实际圆柱形纳米颗粒离心分离有着指导作用。     

几各组织与器官的非线性动力学简化模型

对几各人体组织及器官的非线性动力学模型进行了简要叙述。利用非线性动力系统理论分析方法,对根据生理学、病理学与力学知识建立的组织与器官的非线性模型进行了理论分析,能预见组织与器官的规则与非规则的生理运动特性。     

动态调节模型的多新息广义随机梯度算法

提出了动态调节模型的多新息广义随机梯度辩识算法来估模型参数,仿真例子说明提出的算法能给出满意的辩识效果.     

地壳演化过程中的滑脱构造—运动学和动力学型

滑脱构造是地壳内广泛发育的一种构造现象,它的形成与演化过程贯穿在地壳演化的整个过程之中。本文就滑脱构造的演化过程及动力学,运动学机制进行了初步探讨,并提出了二个可能的演化模式和二个理论模型—前陆褶皱带滑脱构造的运动学模型与壳内低速层中反向流导致的大规模滑脱构造的动力学模型。     

温度对透明质酸分批发酵的影响及动力学模型

文章研究了30℃~40℃范围内透明质酸(HA)分批发酵过程,发现最适的细胞生长温度是34℃,而40℃时HA的产量最高为0.810g.L-1。以现有的底物抑制和产物抑制动力学模型为基础,建立HA发酵过程中菌体生长,HA合成,乳酸合成及葡萄糖消耗的动力学模型,并计算出不同温度下相关的动力学参数,在此基础上,进一步研究了温度同细胞生长动力学参数之间的内在联系,结果表明H inshelwood模型能够很好地反应在HA分批发酵过程中细胞浓度的变化同温度以及底物浓度之间的一般关系式。     

质点沿固定半球面运动的动力学分析

该文建立了存在摩擦力情况下的质点沿固定半球面滑动的动力学微分方程并获得了解析解;确定了质点自球面顶端开始滑动所需要的初动能值的范围并找到了质点滑离球面时飞离角大小与摩擦系数的解析关系.     

高强钢300M静态再结晶动力学研究

为研究高强钢300M静态再结晶行为,采用Gleeble-3800型热模拟试验机对300M钢进行单/双道次热压缩试验.通过双道次热压缩试验分析了变形温度、应变速率、变形量和初始晶粒尺寸对静态再结晶体积分数的影响.变形温度越高,应变速率越大,变形量越大,初始晶粒尺寸越小,则静态再结晶体积分数越大.其中变形温度、变形量和应变速率对静态再结晶体积分数影响较大,初始晶粒尺寸的影响相比较小.基于双道次热压缩试验结果建立了300M钢的静态再结晶体积分数模型,基于单道次热压缩试验结果建立了300M钢完全静态再结晶晶粒尺寸模型,并验证了静态再结晶体积分数模型的正确性.     

Growth Characteristics of Tetraselmis sp.-1 in Phototrophic, Mixotrophic and Heterotrophic Conditions

Tetraselmis sp.- 1 is a new microalgae strain constructed by cell fusion technique. In this paper, the growth characteristics of Tetraselmis sp.-1 under different culture conditions are investigated. The growth kinetic models are obtained, the assimilation of C and NH4^ is investigated and the assimilation efficiency of Tetraselmis sp.-1 under different culture conditions is calculated. The results show that different cul-ture conditions do not have obvious influence on carbon ahsorbance, but have significant influence on ni-trogen absorhance, C:N is maximum under heterotrophie condition, while minimum under phototrophic condition. The assimilation efficiency (η) of Tetraselmis sp.-1 has the highest value in heterotrophic condition and largely higher than those in phototrophic and mixotrophic conditions.     

动态市场经济行为模型及其分歧、浑沌现象之分析

根据市场经济的行为特点,结合考虑人的心理因素等影响,提出了一种新的市场动态行为模型,并讨论了它的几种扩展形式,随后对其解的稳定性做了分析。通过仿真实验,发现此系统中存在着非线性动态系统所特有的分歧、浑沌现象。