最大熵技术分析湖南汽车工业发展优序

运用最大熵技术对湖南汽车工业部分重点企业进行了优序分析,并以此为基础,探讨了湖南汽车工业应优先发展的产品,针对性地提出了加快发展湖南汽车工业的若干建议。     

全要素生产率度量研究及江西工业生产率的测算

给出了全要素生产率的一种度量方法，并对全要素生产率的增长率进行分解，得出了若干结论：在此基础上，运用江西省１９８３￣１９９７年独立核算工业企业的有关数据资料及ＴＳＰ计量经济学软件得出了改进的Ｃ－Ｄ生产函数模型，测算出了江西省独立核算工业企业全要素生产率的增长及其构成。     

出行感知理论下共享汽车服务模式

针对共享汽车发展混乱、接受率低等问题,以共享汽车企业为对象,基于卢因行为模型,从出行者感知的角度将共享汽车服务模式分为车辆要素和运营要素;利用网络调查、电话访问等多种手段,获取了共享汽车企业服务模式要素现状数据;通过关联规则学习算法,寻找共享汽车运营要素关联度较高的车辆要素,辨别了共享汽车服务模式;从不同服务模式类别的共同特征和不同特征角度,提出了若干积极发展共享汽车的启示性建议。     

全要素生产率度量研究及对江西工业生产率的测算

给出了全要素生产率的一种度量方法,并对全要素生产率的增长率进行分解,得出了若干结论.在此基础上,运用江西省1983～1997年独立核算工业企业的有关数据资料及TSP计量经济学软件得出了改进的CD生产函数模型,测算出了江西省独立核算工业企业全要素生产率的增长率及其构成     

全变差函数的性质

讨论了全变差函数的性质，得到若干定性和定量的结果。     

矿区若干环境水文地质工程地质问题及防治方法

1 矿区若干环境水文地质工程地质问题1.1 区域地下水位下降。1.2 地表塌陷。多数矿区在排水后会大量产生地表塌陷、开裂、下沉等现象。例如:湖南煤炭坝矿在三百平方公里的疏干范围内,产生一千个塌坑;湖南水口山鸭公塘矿段在疏干范     

造安全的车 安全地造车——湖南吉利汽车部件有限公司总经理胡边疆访谈录

2005年11月，浙江吉利控股集团在湖南投资6．5亿元建造一个汽车生产制造基地——湖南吉利汽车部件有限公司。湖南吉利于2006年1月20日举行奠基典礼，3月正式破土动工，12月基本完成了焊装、涂装、总装三大工艺主线及检测线、联合站房等相关辅助设施的建设，12月25日实现产品——吉利金刚轿车的顺利下线。从工程开工到产品正式下线，在一片荒草野地建起一座现代化的汽车生产制造厂，仅用了短短九个月的时间，创造了当年规划、当年施工、当年投产的汽车创业奇迹。如今，湖南吉利汽车部件有限公司已经进入快速发展阶段，目前公司产能已达到年产207Y辆的生产能力。公司自成立以来，实现了零事故，安全生产形势保持稳定。湖南吉利实现安全发展的秘诀是什么？总经理胡边疆应邀为我们一一作答。     

超几何函数在量子力学上的应用

用合流超几何函数统一了量子力学若干问题的解法，给出了用超几何函数解若干问题的结论：通过超几何函数，合流超几何函数与常用函数的关系说明它们是很好的原型函数。     

生产函数在经济效益评价中的应用

本文根据生产函数的基本原理，以全部资本价值和工业生产职工数作为投入要素，建立了工业总产值的生产函数模型，通过计算全要素生产效率，最终实现了集约因素经济效益的评价。     

三种逻辑函数之间若干特殊关系的探讨

对数字逻辑系统中的三种逻辑函数即原函数，补函数、对偶数之间的若干特殊关系进行探讨，提出了一些独到见解，有助于对逻辑函数的分析，变换与简化。     

从主导产品角度看我国汽车工业集聚

从汽车工业五大主导产品角度出发，运用3种衡量集聚水平的指标，对我国汽车工业集聚状况进行了分析，指出整个汽车工业以及各主导产品行业都已显现出一定的集聚性，其中汽车摩托车配件行业集聚程度较低，这也是影响我国整个汽车工业集聚水平提高的一个主要原因。     

湖南省林业产业集聚与区域经济增长的实证分析

选取2010—2016年数据,计算湖南省林业产业区位熵指数,并将其作为区域经济增长的影响因素,引入物质资本投入、人力资本投入、政府财政预算支出作为控制变量,以柯布-道格拉斯生产函数为基础,建立计量模型,研究湖南省林业产业集聚与经济增长的关系.结果显示:2010—2016年湖南省林业产业呈现集聚状态,集聚效应明显;林业产业集聚与经济呈现负相关关系,这与湖南省林业产业集聚程度逐年降低、缺乏联动效应等原因有关.最后在实证的基础上提出相关发展建议,以期推动湖南省林业产业优化发展.     

中国汽车产业政策分析与展望

从四个阶段回顾了建国以来我国汽车产业政策的概要和发展过程,并在此基础上,以汽车行业发展现状为依据,对产业政策的作用进行分析。适宜的产业政策对行业发展有极大的促进作用,反之,僵化的产业政策将对产业的协调稳定发展产生阻碍作用。政策制定者应充分考虑到政策实施的效果与成本,以市场机制为主促进产业协调发展。     

论湖南文化产业发展战略与对策

文化产业的出现、兴起和繁荣是知识经济的浪潮中的新亮点,它不仅是衡量综合国力的重要尺度,而且以其强大的影响力作用于社会经济生活、政治生活和精神生活等各个方面,成为21世纪的朝阳产业.湖南是一个文化资源大省,悠久的历史造就了深厚的文化底蕴.湖南具备发展文化产业所需要的雄厚的历史和现实基础,有条件大力发展文化产业.而政府的职能转变和产业化运作,则是文化产业成长的必经途径.因此,理清湖南文化产业的发展思路,明确湖南文化产业的发展战略,提出湖南文化产业发展的具体对策和措施,具有十分重要的现实意义.     

关于发展我国汽车工业的思考

分析了国外的经验并结合我国的经济现状，提出了应将汽车工业作为我国的支柱产业；国家应在资金、技术和人员等方面对汽车工业给予大力扶持，并在汽车进口方面对汽车工业实行适度保护并建议国家应引导汽车产业组建８个大的汽车集团企业，必要时可以采用一定的行政手段     

汽车发动机再制造理念初探

论述了发动机再制造业的理念及其优势，阐述了现阶段我国汽车大修中存在的误区，对发动机再制造进行了技术经济分析，指出国家有关高层管理部门对汽车制造业与维修业联手发展我国的汽车发动机再制造产业应给予足够的关注。     

基于LLP的汽车制造业物流信息平台架构研究

国内多数汽车制造企业物流信息系统存在功能结构单一,缺乏系统性、整体性等问题,在分析汽车制造业LLP产生背景及其在汽车供应链中地位的基础上,完成了基于LLP的汽车制造业物流信息平台系统架构的设计;研究旨在通过汽车制造业物流信息平台架构的研究,实现对汽车物流业务体系中零部件采购物流、入厂物流、整车销售物流及售后备件物流信息的整合,实现物流信息平台与汽车制造企业信息系统的无缝对接,提升汽车产业链整体效益,增强我国汽车制造业竞争力。     

汽车电子技术行业现状分析

汽车电子零部件产业是制约汽车工业发展的重要因素,只有掌握了核心技术,并建立起严格的管理体系,才能制造出质优价廉的汽车电子零部件产品。文章指出了汽车电子技术的特点,通过分析全球及我国汽车电子行业技术的现状,提出了一些解决问题的建议。     

论中国汽车工业发展模式的选择

介绍了世界汽车工业发展的基本状况，分析了国际汽车市场的特点，对中国汽车工业的发展历程进行了总结和回顾，指出中国应选择适合自身特点的汽车工业发展道路。     

我国汽车产业发展的环境代价及其应对策略

分析了我国汽车产业发展的环境代价,指出我国汽车产业的发展必须树立可持续发展观,提倡生态消费观,推行“绿色”产业之路,加速汽车企业的重组,才能确保我国汽车产业持续健康发展和生态环境保护的双赢.