电磁辐射骚扰的新测试原理探索与分析

针对欧美辐射骚扰测试不能测得最大辐射骚扰场强的问题,结合实验室实际情况,提出一种新的测试原理.该原理利用测试天线的方向图特征,建立起适当的数学模型.借助天线方向图中的三角函数关系得到修正因子.最后,在电波暗室中,采用俯仰天线和非俯仰天线对新测试原理进行验证,证明该原理可以将辐射骚扰场强测试数据提高0~2 d B,使测试结果更接近最大值,提高了测试准确度.     

1~6 GHz频段辐射骚扰试验测量不确定度的评定

一切测量结果均存在测量不确定度。尤其是电磁兼容辐射骚扰试验,其测量结果受测量场地、测试系统、测量人员的影响均很大。该文分析了电磁兼容辐射骚扰试验(1~6 GHz)测量结果的不确定度来源,并计算了测量结果不确定度值,为电磁兼容实验室的检测结果提供了不确定度评定依据。     

智能卡计费终端电磁骚扰整改案例

在中国销售的智能卡计费终端属于金融及贸易结算电子设备,属于CQC自愿性认证产品,电磁兼容方面需满足GB9254-2008(idt CISPR 22:2006)《信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法》标准的限值要求,标准中对此类产品在150 kHz~1000 MHz频段的电磁干扰做了明确的要求。本文以本人从事的电磁兼容检测工作中,以湖南某信息技术有限公司的产品为例,围绕国家标准规定的150 kHz~30 MHz电源端子骚扰电压和30 MHz~1000 MHz辐射骚扰测试项目展开,介绍了电源端子骚扰电压和辐射骚扰的测试方法,以及针对相应项目超标的整改方案。     

射频场强与输入功率相关性研究

为了更好地在电磁兼容实验中发挥某射频强场辐射系统的作用,对其进行了天线辐射场强与输入功率相关性的测试研究,在5个频点上,由各向同性场强计进行数据测量,由光纤连接电脑数据传输的方式,在外场完成了整个系统的水平极化和垂直极化辐射场强功能测试,测试结果说明了射频强场辐射系统在50～150MHz的频率范围内,输入功率的平方根与辐射场强具有较好的线性关系,能够满足电磁兼容和效应实验测试的要求。     

混响室与均匀场临界辐射干扰场强等效测试方法

为解决混响室条件下设备的临界辐射干扰场强测试结果与均匀场相关性较差的问题,提出了一种基于不同测试场地EUT的接收功率相等的临界辐射干扰场强测试方法.首先通过理论推导,得到混响室条件下被测设备临界辐射干扰场强计算公式;然后采用电磁场仿真软件FEKO,建立混响室和均匀场的仿真模型,在理想情况下验证了理论的正确性;最后以ETS 3142E型天线为被测设备,分别在混响室和开阔场中对该方法进行了试验研究.结果表明:该方法得到的临界辐射干扰场强与均匀场有较好的一致性;由于考虑了混响室的全向辐照电磁环境,测试结果具有较小的相对误差.      

新型系统级无人机电磁兼容测试法

分析了实际电磁环境对无人机的影响,综合实际飞行环境中各种地面发射机的辐射以及场地电磁环境的测试数据,得到在0.1～8 000 MHz频段中,对无人机造成伤害的电磁环境场强极限值为60～200 V/m.根据无人机存在辐射干扰和传导干扰的共性特征,将不同频段下传导干扰与辐射干扰进行结合分析,得到无人机系统级电磁辐射极限场强在0.1～2 000 MHz频段中为60～100 dB·μV/m.由此提出可实际操作的无人机电磁兼容测试法,详细描述了各项目的测试手段、所用仪器和极限值.依照军用飞机雷电防护鉴定试验法GJB 3567-99,在实际飞行场地中采用410 A敏感度测试系统进行测试,结果显示该无人机各机载设备工作正常,未出现设备失灵或降级情况.     

混响室条件下临界辐射干扰场强测试的影响因素分析

为了对前期提出的混响室条件下临界辐射干扰场强测试方法进行规范和完善,分析了影响测试结果准确性的因素,得到了不同条件下测试误差的变化情况.发现被测设备的电尺寸是影响该方法适用范围的主要因素,通过试验研究了电尺寸减小对测试结果的影响.结果表明,当被测设备电尺寸较大时,通过合理选择测试参数,可以将测试误差控制在3 dB以内;当被测设备电尺寸较小时,该方法的不确定度会增加,误差可能会大于3 dB.因此,该方法更加适用于电大尺寸设备的临界辐射干扰场强测试.      

照明设备电磁辐射骚扰电波暗室法与吸收钳测量法的关系研究

正引言照明设备除了光学、安全等方面的基本性能测试外,重要的一项测试就是电磁兼容性(EMC)测试,其中电磁辐射骚扰是电磁兼容所要考察的最重要的内容之一,辐射骚扰是电子电气设备自身所产生并以电磁波的形式通过空间传播形成的电磁骚扰。而电波暗室法是被公认的最有代表性、最符合实际情况的电磁辐射骚扰的测量方法。对于照明设备产品,GB/T17743《电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法》给出了辐射骚扰的两种测试方法,即电波暗室法和     

电气化铁路影响下仪表着陆系统的电磁环境评估

为探究电气化铁路对仪表着陆系统的电磁环境影响程度。根据仪表着陆系统电磁环境要求及测试规范,选择动车的高压电缆、锚段关节、牵变所、分区所等典型位置,利用电磁干扰接收机进行点频测试,得到了其在航向信标频谱内的电磁辐射特性;应用电磁传播理论,以电气化铁路垂直穿越航空器下滑道为例,理论分析了典型位置电磁辐射对航空器着陆的影响;根据GB 6364—2013航向信标防护率要求,结合典型位置实测数据,进行了电磁兼容预测,给出了典型位置距跑道中心延长线的保护距离。结果表明:高压电缆的电磁骚扰可以忽略不计;分区所处的电磁骚扰最大,在110 MHz处产生的辐射峰值高达89. 7 d B·μV·m~(-1);当分区所、牵变所和锚段关节分别距跑道中心线延长线垂直距离不小于9 247 m、297 m和986 m时才不会对飞机的导航信号产生影响。研究结果能给电气化铁路和民用航空机场区域的电磁兼容问题提供建议和数据支撑。     

混响室和GTEM室辐射抗扰度测试的相关性

构建了混响室和GTEM室中辐射抗扰度测试系统,对典型卫生医疗设备进行辐照效应实验.利用衡量2组变量之间线性相关程度的Pearson积差相关系数来评价2种电磁兼容测试场地的辐射抗扰度测试的相关性.并对2个测试场地测得的受试设备敏感阈值进行了线性拟合.结果表明:混响室不同工作模式和GTEM室的辐射抗扰度测试所得结果的相关系数均大于0.75,说明2种测试场地具有非常好的测试相关性.     

混响室内环境场强测量位置选取方法的仿真分析

为解决在混响室条件下进行装备辐射敏感度测试时环境场强难以度量的问题,运用电磁仿真软件FEKO基于平面波叠加原理构建混响室模拟场环境模型,采用隔离参数法仿真分析不同方向角、极化方向和相位角平面波辐照下环境场强位置选取准则;理论推导模拟混响室场环境的场强度量方法,并验证其正确性.最后,仿真分析了12个搅拌器位置下不同相对距离处的平均场强与环境场强的相对误差,并分析了受试设备电尺寸对测试位置选取的影响.结果表明,当测试相对距离大于0.10时,相对误差能够保证在±1.00dB,可应用于混响室环境场强的测试.     

电磁辐射场的叠加

在电磁环境电磁干扰和电磁兼容测量中,经常需要计算几种辐射场的合场强或总的辐射功率密度。本文分析了各种不同情况下辐射场的叠加,分别导出了总的平均辐射功率密度和合场强的计算公式,并进行了讨论。     

质量控制管理在无人机电磁兼容性设计中的应用

制定了无人机电磁兼容性质量控制管理、管理措施以及控制计划.并提出了质量控制管理下进行无人机电磁兼容性组织管理、设计管理和电磁兼容性测试的方法,以及判断无人机系统是否兼容的总体公式和频谱分配的方法.实际测试结果表明,该方法的准确率在90%以上.根据多次测试的结果,统计得出了尤人机应满足的系统级电磁兼容指标,得到对无人机造成伤害的电磁环境场强极限值在0.1～8×103MHz频段中为60～200 V/m,无人机系统级电磁辐射极限场强在0.1～2×103 MHz频段中为60～100 dB·μV/m.该质量控制管理方法已经应用于某型无人机的电磁兼容性设计中,依照GJB3567-99以及在实际飞行场地中采用410A敏感度测试系统进行测试,结果显示:该无人机各机载设备工作正常,未出现设备失灵或降级情况,说明该质量控制管理方法足有效的.     

接地电阻测试夹角法的布线方法分析

介绍了接地电阻测试过程中常用的三极布线夹角法,分析了布线夹角和测试线长度变化过程对测试接地电阻的影响,并对分析结果进行了试验的论证,列出了不同布线情况下测试电阻到实际电阻换算方法。     

线板结构辐射发射分析与研究

电磁兼容实验和实际电子设备中存在较多的线板结构,而电子设备的低频(30~200 MHz)电磁辐射发射主要通过这种结构辐射出去。因此,通过美军标MIL-STD-461F实验对这种线板结构进行了研究,采用全波电磁仿真和实际测试相结合的方法分析线板结构参数对电磁辐射结果的影响。首先仿真了双锥天线及其天线系数并与校准的结果进行了对比;然后仿真了天线处于不同极化方式时,线缆距离金属板的高度和线缆长度等参数对辐射发射的影响,并与实验结果进行了对比。研究有助于电磁兼容工程师更好的理解电子设备电磁辐射水平,进而更好地进行电磁兼容设计。     

基于ESPI的GSM-R场强数据采集系统的设计与实现

介绍了一种基于ESPI场强测试设备的数据采集系统的设计与实现,对铁路沿线的GSM-R无线网络的场强数据进行采集、分析.在硬件设备的连接以及触发方面,针对测试要求,采用多种触发和连接方式以适应不同的测试环境;在数据处理方面,采用二分法插入排序,以适应列车在高速行驶过程中采集大量数据及存储的要求;在显示方面,采用在二维坐标系中实时显示数据曲线的方式,使用户能清晰地观察到测试结果,便于进一步的分析.     

电力线载波通信差模传导骚扰测试方法研究

目前电网中负载传导骚扰测量与门限值标准都基于传统的混合模方式,包含共模和差模骚扰。电力线载波通信系统中,信号通常以差模方式进行传输,共模骚扰能够得到有效抑制,而电网负载中差模骚扰是影响电力线载波通信性能的主要因素之一。提出了一种基于电力线载波通信耦合装置的差模传导骚扰测试方法,该电力线耦合装置能够有效地对共模信号进行抑制,对差模信号进行提取。测量并研究了不同类型家用电器的差模骚扰特性,对比分析了所提出的差模骚扰和传统混合模骚扰测试结果。结果表明,差模传导骚扰相较于传统骚扰具有更大的骚扰幅值。所提出的测试方法能有效地对家用电器的差模传导骚扰进行测试,为建立电力线差模传导骚扰限制标准提供理论依据和实验手段。     

电力系统的电磁兼容问题

针对目前电磁兼容问题在各个学科所产生的影响,讨论了电力系统在其运行过程中所产生的电磁骚扰,以及该电磁骚扰又对电力系统所产生的影响;为如何避免电力系统的电磁骚扰,提出了电力系统的电磁兼容问题,从大的方面阐述了电磁兼容对电力系统的重要性以及抑制方法。     

汽车点火系统EMI产生机理及其抑制方法

点火系统是汽车内最主要的电磁干扰源,其产生的电磁辐射会对周围电磁环境造成较大的影响。因此,有必要对点火系统的电磁干扰产生机理、传播路径以及抑制措施进行研究。首先系统地分析了汽车点火系统产生电磁干扰的机理,并结合线束电磁干扰排查测试,得出火花塞电极间的火花放电是点火系统中的主要电磁干扰源。其次研究了传导干扰的传播路径和辐射发射的原因。最后设计并制作了两种电源线滤波器,实验结果表明电源线混合滤波器能在宽频带范围内有效降低电源线上的干扰信号,从而降低电源线辐射发射的能力,使整车的辐射骚扰测试能满足相关的电磁兼容国家标准。     

一种新的无人机系统级电磁兼容测试法

 分析了实际电磁环境对无人机的影响,得到对无人机造成伤害的电磁环境场强极限值在0.1~ 8×10³ MHz频段中为60～200 V/m。根据无人机中存在的辐射干扰和传导干扰的共性特征,得到无人机系统级电磁辐射极限场强在0.1～2×10³ MHz频段中为10～60 V/m。由此提出了一种具有实际可操作性的无人机电磁兼容测试法。依照军标GJB3567-99以及在实际飞行场地中进行测试,结果显示,通过该测试的无人机各机载设备工作正常。