双代号网络计划中工序机动时间蔓延性研究

工序机动时间特性研究是对项目进度进行科学管理的基础.针对任意工序使用机动时间是否会影响它的前、后继工序和平行工序的问题,即机动时间蔓延性问题,利用机动时间的几类时差,特别是前、后共用时差,提出了基于双代号网络计划的标值算法,证明其正确性,运用该算法量化了单个工序使用机动时间对整个网络计划的影响程度和范围,系统分析了各工序机动时间的变化规律,并修正了时间参数计算公式.     

CPM网络工序工期变化对总工期影响的敏感性分析

研究CPM网络中单个工序工期的变化对网络关键路线即总工期的影响.首先提出主路线等概念和总时差定理,揭示出关键路线与工序总时差的关系;然后提出了最小时差非特征工序等概念和替代最长路线定理,研究了不经过某工序的最长路线与该工序之间的关系.最后以这两个定理为基础,分别分析了非关键工序和关键工序工期对总工期的敏感性问题,计算复杂性为O(m),其中m代表CPM网络中工序的数目.     

搭接网络的新表示方法与奇异现象研究

针对搭接网络,设计了新的表示方法,将工序之间的所有搭接关系(时距)都等效地用经典的关键路线法(critical path method,CPM)双代号网络表示,并且能直接运用CPM法计算搭接网络的各类时间参数,使搭接网络具有和CPM双代号网络一样的直观性和便利性,更使建工行业规定的计算程序大为简化.另外,利用搭接网络的新表示方法,发现了搭接网络中的奇异现象,例如,某些关键工序的工期缩短,总工期反而延长,而某些非关键工序的工期无论如何变动,其机动时间总保持不变,等等,为项目调度等问题的解决提出新的挑战,开拓了搭接网络在研究和应用上的新领域.     

总时差定理与最低成本压缩工期问题的一种新方法

研究了项目管理中时间-费用优化问题中一种典型问题--最低成本压缩工期问题的新方法.首先推导出总时差定理,即通过任意工序的路长最大的路线与关键路线的路长之差等于该工序的总时差.在此基础上,提出了对原网络逐步化简、逐步压缩的一种新方法,并对该方法的正确性进行了证明.     

基于机动时间的平行序链顺序优化算法设计

平行序链的顺序优化问题一直是目前网络计划优化理论研究的焦点问题之一.从网络本身的规律性出发,对具有很大推广价值的四个平行序链的顺序优化问题进行研究,利用路长定理计算序链调整过程中新增路线的路长,并给出了可靠、有效的删减路长计算的方法,在此基础上,设计出了该问题的优化算法.实例表明,该算法简单易行,便于应用.     

导弹部队机动作战过程的DTSPN模型

为了在建立导弹部队机动作战过程Petri网模型时充分体现其时间特性,定义了一种离散时间区间Petri网（discrete time span Petri net,DTSPN）|在充分考虑敌方侦察威胁对部队机动作战影响的基础上,将各阶段任务实施的时机限定在一个离散时间区间序列内,建立了导弹部队机动作战过程的DTSPN模型|通过对模型的可达性分析,判定作战任务能否按时完成|实验结果显示,提出的DTSPN能够体现导弹部队机动作战过程的时间特性,并能够分析作战任务能否在有利于作战行动实施的时间间隙内按时完成。     

航天器轨道机动时机建模与仿真

航天器遂行轨道机动任务,机动时机是影响轨道机动消耗的一个重要参数。合理选取轨道机动时机可以节省航天器的机动时间与燃料消耗。根据航天器初始轨道与目标轨道的关系,给出了航天器轨道机动时机的概念与表示方法,建立了航天器轨道机动时机的模型,并进行了仿真分析,得出了航天器的机动能力对于轨道机动时机的影响关系。     

长观测时间内机动目标检测方法

为了检测天波地波超视距雷达(OTHR)长积累时间中是否存在机动目标,提出了一种基于时频分布(TFD)和形态学滤波检测OTHR系统中的机动目标的新方法。该方法根据机动目标的机动性确定时频分布的最优核,计算相应的时频分布以突显信号的时频特征,然后通过阈值处理和形态学滤波进一步滤除背景噪声,累加二值时频分布亮时频点的数目构造检测统计量来进行恒虚警检测。仿真结果表明,该方法能够增强OTHR对机动目标的检测能力。     

快艇机动规避直升机火箭弹攻击战术仿真

提出了一种快艇运用其高速、高机动特性防御直升机火箭弹攻击的战术. 对不同战术想定下快艇机动规避直升机火箭弹攻击的方法分别进行了定性和定量分析, 推导出了火箭弹的运动模型、弹着点散布模型以及火箭弹对快艇的命中判断模型. 对快艇在不同机动方案下规避火箭弹的成功概率和成功枚数进行了仿真计算. 根据仿真结果得出了在特定想定下快艇利用自身特性成功规避直升机火箭弹攻击的机动策略和方法. 结果表明: 当采用最大航速最大舵角转向和在全速航行时采用紧急制动转向方法机动的规避效果最好; 其次是采用巡航速度加速转向或匀速转向机动; 最后是采用航向不变, 紧急变速的方法机动.     

机动目标跟踪的多模型多机动策略算法

在机动目标运动过程中引入机动决策的概念,建立了具有多个运动模式与多种机动决策的目标运动模型.并针对目标运动的多模式与多机动决策的特点,提出了一种多个运动模型与多种机动决策共同交互的机动目标跟踪算法.最后利用计算机仿真手段对所提出的交互式多模型多机动策略跟踪算法进行了验证,仿真结果显示此目标跟踪算法对于跟踪以多种机动策略实时机动的目标不仅是有效的,而且较之传统的交互多模型算法,跟踪性能更加优越.     

Simplifying the nonlinear continuous time-cost tradeoff problem

Equivalent simplification is an effective method for solving large-scale complex problems. In this paper, the authors simplify a classic project scheduling problem, which is the nonlinear continuous time-cost tradeoff problem (TCTP). Simplifying TCTP is a simple path problem in a critical path method (CPM) network. The authors transform TCTP into a simple activity float problem and design a complex polynomial algorithm for its solution. First, the authors discover relationships between activity floats and path lengths by studying activity floats from the perspective of path instead of time. Second, the authors perform simplification and improve the efficiency and accuracy of the solution by deleting redundant activities and narrowing the duration intervals of non-redundant activities. Finally, the authors compare our method with current methods. The relationships between activity floats and path lengths provide new approaches for other path and correlative project problems.     

模糊网络中关键路线的工序时差判别方法

提出了模糊网络中工序总时差和单时差的算法，同时给出了关键工序和关键路线的工序总时差判别方法．最后，本文用实例说明该方法的正确性和有效性     

发飘球技术的仿真方法研究

提出了一个发飘球技术的仿真方法，讨论了不同发球条件的飘球轨迹及其攻击力，最优飘球轨迹，有效发球区，大飘移量发球区及其发球参数等问题的仿真实现。验证结果与实际一致，表明方法可行实用，可定量地分析比较不同发球条件对飘球轨迹及攻击力的影响，从理论上探讨大飘移量的发球方法。具有简便、灵活、准确、形象直观、预测性好等特点，是研究运用球缝方位发飘球技术的有效方法，可为排球训练提供有价值的研究结果     

传统网络总时差计算方法的商榷

本文揭示了传统网络构图模型系统结构的不相容性，从而实现了传统网络总时差的计算是错误的论证。     

网络规划中一般路线的算法

网络规划是一类广泛应用的定量管理技术。在处理各类实际问题时，不仅要计算关键路线，而且还要兼顾其它的非关键路线，其中包含次关键路线。非关键路线算法研究被长期忽视了。本文从网络时间的一般性质入手，给出了判别路线长度的工序总时差和工序单时差的若干性质，然后给出了所有不少于预定长度的路线的算法，并且结合实例进行了计算，最后对本文算法进行了若干讨论。     

最优资金流施工进度计划的风险分析

本文以合成事件技术为基础，研究进度计划中非关键路径对于关键路的时间干扰问题，定义了安全使用时差的新概念，以便对松驰时间和资金最佳运用情况作出可靠的风险决策。     

活动网络在随机约束下的关键路线问题

本文研究了活动网络的随机约束规划模型及其确定性等阶线性模型, 求解在最小概率水平下的随机周期和关键路线。由此给出不同特征网络确定关键路线的准则, 并揭示PERT/CPM算法存在重大误差的原因。     

基于天津市公共交通网络的复杂性研究

基于复杂网络理论对天津市公共交通网络的复杂性和抗攻击性能进行研究.通过引入节点的度与度分布、特征路径长度、聚集系数、介数、点权和边权等网络拓扑参数,对构建的天津市停靠站点、公交线路和公交换乘网络3种复杂网络进行分析.研究结果表明:3种网络模型都具有小世界特性,某些公交线路具有中转作用,部分停靠站点具有中枢作用;民众乘坐公共汽车出行一次,平均需要乘坐16.2站并换乘2.12次,平均需要的乘车时间为78.7 min.这说明天津市公交网络拓扑结构不甚合理,公交运输效率有待改善.按照鲁棒性的要求,提出了进一步改进和优化的措施.     

北京市公共汽车交通网络几何性质的实证研究

采用复杂网络的研究方法，针对北京市公共汽车交通建立了公交线路、公交换乘和停靠站点复杂网络，利用这3个网络的几何量讨论了北京市公交网络的几何性质。利用实际数据计算的蛄果显示存在某些线路具有中转的作用。部分停靠站点具有中枢作用；民众出行平均需乘坐17．4站并换乘1．7次。研究结果还揭示了公变网络的点权分布具有不同于其他加权网络的点权分布的性质。