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高速公路路基的加宽工程要考虑路基的整体稳定和沉降差异问题,新路基的建设会引起路基边坡失稳和新旧路基的沉降差异,因此高速公路路基扩建加宽中软土地基工程的关键就是如何减小新旧路基之间的沉降差异,保证新旧路基之间的有效连接。 相似文献
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高速公路在改扩建过程中,首先需要解决的是如何有效地减小新旧路基之间的差异沉降问题,桩承式加筋地基的处理方法在控制路基拼接沉降差的问题上应用越来越为广泛。通过对桩承式加筋地基的基本构成及其特点进行了介绍,分析了加筋体、桩基、褥垫层及桩周土的协同作用的加固机理和工作机理,提出了高速公路加宽工程中桩承式加筋地基的设计原则和方法。根据广三高速公路改扩建工程沿线的地质条件,采用了桩承式加筋地基对部分软基路段进行了处理,有效地解决了软基路段新旧路基拼接后存在的沉降差异过大的问题,使用效果良好。 相似文献
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为解决某公路改扩建工程中遇到的新旧道路结合处差异性沉降问题,论文结合工程实际,对软土地基上新旧道路结合处的差异性沉降原因进行了分析研究,主要由场地类别、附加应力及施工技术不同等原因导致。提出了对软土地基进行处理、在结合部位铺筑土工合成材料及选用填筑材料的方法,为后续设计及施工提供依据。 相似文献
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现阶段我国高速公路改扩建大多仍采用老路加宽的方案,但由于改扩建工程与新建工程相比具有施工难度大、工艺复杂、质量要求高等特点,所以,用新建工程的思路和方法不能完全解决改扩建的问题。结合昆山市中环快速化改造工程,就软土地基上公路路基拓宽施工技术及质量控制进行了讨论研究,为同类工程提供参考。 相似文献
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以广清高速公路北段改扩建工程软基处理设计为依托,介绍了高速公路软基路段改扩建需注意的问题,包括旧路基边坡削坡和台阶开挖、软土路基处理、路基拼接填筑与加宽、软基路段监测等,积累了相关设计经验,为减少新旧路基之间的不均匀沉降提供了保障。 相似文献
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二级公路路基加宽新旧结合部施工需要保证结合部位的稳定性和密实度。文章以实际工程为例,围绕路基加宽新旧结合部施工面临的技术问题,如地质结构、材料等方面的影响,针对性地探讨了其施工技术选择,以统一新旧路基抗压能力,减少后续的沉降差,避免出现断裂。 相似文献
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城市解读--试论城市意象的模糊性及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
文章就现代城市特色缺乏、意象衰微而提出城市意象模糊性问题,追溯了其理论与3两方面的原因。作者探讨了相关的对策理论及其非决策 之后,就所截取的城市的四个片断进行了对策性的研究,以期对提高城市意象力作出有益的探索与尝度。 相似文献
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五年多来在美国西北部的一个安全度很高的军用飞机场的停机坪上,石油基填缝料的破坏和边缘剥落等情况时有发生,对喷气发动机吸入异物造成了潜在的危险,从而引起了大家的关注。为了对原有的损坏进行修补,减慢将来边缘和接缝的破坏,主要是根据材料和正确的安装技术制订了设计标准。 相似文献
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从科学方法论的视角对普遍存在于自然界、工程技术领域以及经济、社会领域中的互动现象进行了初步探讨.建立了互动、互动效应、互动发生规律等概念,对互动效应、互动方式和互动发生律进行了初步分类.并对互动原理在科学史和科学实践中的运用进行了分析和讨论. 相似文献
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随着中国建筑市场的发展,建筑开发商对建筑项目的品质、成本、进度等的要求越来越高,这使得项目管理中的关键环节——设计管理变得越来越重要。本文介绍了项目管理中设计管理的概念和任务,分阶段论述了设计管理在工程项目中所起的作用,指出了设计管理的核心,并指出了一种研究设计管理的内容和方法的途径。本文最后列举了两个工程实例,从正反两个方面说明了设计管理的重要性。 相似文献
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论墙材革新及墙材装备的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
墙材革新与技术改进的关系;墙材革新现状及市场经济形势;墙材及装备发展思路;加入WTO后对墙材生产及墙材装备行业的影响及一些亟待解决的问题。 相似文献
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本文通过对我市建筑市场状况的分析,在市场经济条件下,如何加强建筑市场管理,发挥各职能部门的作用,提高建设工程质量进行一些肤浅的探讨。 相似文献
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针对合同文件前期准备工作对建设工程管理目标实现的重要性,通过招标文件对施工项目的造价、质量、工期、安全等管理目标控制的分析,提出了相应控制措施、方法,为建设单位实现工程管理目标工作明确了思路。 相似文献
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分析了项目成本管理的含义,针对设备管理在成本控制中的重要性,从设备的使用、维护和维修三个方面进行了深入探讨,以提高设备的完好率、利用率、经济寿命率,从而更好地控制项目成本. 相似文献
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Raymond Bunker 《Planning Perspectives》2013,28(1):61-82
Metropolitan plans were prepared in Australia from 1948 to 1962 for four of its five biggest cities - the state capitals of Sydney, Melbourne, Perth and Adelaide. They contain the first analyses and proposals for their rural-urban fringes. The earliest, that for Sydney, is the most visionary and radical and defined a Green Belt to contain and shape a slowly growing city; to provide amenities and recreation for citydwellers; and to reconstructa countryside ravaged by 'promiscuous urbanisation'. The next two plans for Melbourne and Perth are much more pragmatic, dealing with the organisation of headlong metropolitan expansion with surrounding rural areas seen as suburbs-in-waiting within servicing and topographical constraints. The last, that for Adelaide is a mixture of trend planning with strong design themes partly expressed in the fringe. These are forthright exercises in the master-plan mould. Developments since the 1950s regarding the fringe are briefly reviewed in the case of Sydney. These show much more complex issues and perceptions arising, particularly regarding natural resource management. There is consequently an absorbing challenge in describing these dynamic images, and also in shaping a policy-making process to reflect and handle them. There is also a possibility, apparent in the metropolitan plans of the 1950s, of cultural differences between the cities in this regard. 相似文献