防汛抢险螺旋桩桩土作用分析与试验研究

为了降低防汛抢险螺旋桩沉桩所需最大扭矩,提高防汛抢险桩机系统便携性能,首先建立了螺旋桩沉桩过程桩土作用力学模型,得出螺旋桩沉桩过程所需最大扭矩与桩体结构参数的理论关系曲线;然后针对桩体结构参数,包括螺旋头数、螺旋导程和桩体圆柱外径,进行了单因素试验,得出螺旋桩沉桩过程所需最大扭矩与桩体结构参数的试验关系。理论和试验都表明螺旋桩沉桩过程所需最大扭矩随着螺旋导程的增大而减小,随着圆柱外径的增大而增大,从而为桩体的改进设计提供了理论基础。     

桩长对桩与桩相互作用影响的试验研究

为明确桩长对静压沉桩全过程中桩与桩之间相互作用产生影响的机理,通过室内模型试验,在中密实砂土中以2倍桩径为间距沉入双桩,研究了桩长对端阻力、卸除顶压后的桩周土压力以及双桩承载力特性的影响。结果表明:沉入过程中先沉桩和后沉桩的压入端阻力均随沉桩深度的增加而近似线性增大,当桩长(沉桩完成后沉入的总长度)为600 mm时,后沉桩仅比先沉桩的端阻力高0.2%左右,即此深度处2根桩的压桩端阻力基本达到极值;后压桩沉入前先沉桩的桩周土压力为后沉桩的90%左右,而后沉桩卸除顶压后先沉桩的桩周土压力总体为后沉桩的2~3倍,且随土压力盒埋深的增加而增大;相同深度桩周土压力均随桩长增大而降低;单桩试验时桩体极限承载力略高于先沉桩极限承载力2%~5%,提高的幅度随桩长增加而降低;不考虑桩间土作用双桩系统极限承载力约为单桩试验时极限承载力的2倍。研究成果对于进一步明确桩与桩相互作用机理和改善双桩承载力特性等均具有重要的工程意义。     

高聚物布袋注浆桩成桩规律试验研究

高聚物布袋注浆桩是针对既有建筑物地基加固工程而开发的一种新型地基加固技术。为探讨该新技术对既有建筑物地基加固工程的适用性,通过不同密度及不同分层情况土体中的注浆成桩试验,研究了高聚物布袋注浆桩的施工工艺、成桩规律和加固效果等内容。试验结果表明:高聚物布袋桩挤密土体效果明显,成桩后桩径可达到2~3倍预钻孔直径;在相同注浆量的条件下,桩径随着土体密度的增大而减小,桩体密度随着土体密度的增大而增大;同时,高聚物布袋注浆桩能很好地通过硬质夹层,形成哑铃形桩体,对软土地基起到明显的加固作用。现场轻型动力触探试验结果表明,经高聚物布袋注浆桩加固处理后的土体,轻型动力触探试验的锤击数平均增加2~3次,提高了30%~50%,加固效果显著,充分论证了高聚物布袋注浆桩用于加固软弱地基的可行性。     

“电动螺旋桩”由山东黄河滨州河务局研制成功

山东黄河滨州市河务局制修厂在已连续研制出几种防汛抢险新器具的基础上，最近又与山东工程学院有关人员共同研制出了“电动螺旋桩”。试验表明，一根螺旋桩在壤土地面只需十几秒钟就可完成一根桩的打桩任务，在较硬土质的地面也仅需２０多秒便可完成。这一防汛抢险新器具的问世，将改变多年来靠人工压力打桩的落后状况。“电动螺旋桩”由山东黄河滨州河务局研制成功     

黄河滩区不抢险潜坝施工中管桩的沉桩方法探讨

文章结合黄河下游滩区移动式不抢险坝工程,对国内外常用的静压沉桩、锤击沉桩、振动沉桩、钻机成孔沉桩技术,从沉桩机理、施工技术方法、适用范围等方面进行了探讨和比较,指出钻机成孔沉桩是黄河不抢险潜坝沉桩的最佳沉桩方法。     

板桩码头结构中桩体作用宽度试验研究

桩主要被用来传递竖向荷载,在码头结构中桩还常被用来承受横向荷载,抵抗地基侧向变形.侧向承载桩受到的作用力主要来自挡土陆侧和临空海侧之间的土压力差,但由于受力机理复杂,至今尚无成熟计算方法能够准确估算桩所承担的横向作用力.通常假设一个桩体等效作用宽度,然后采用挡土墙经典土压力理论进行计算,现行板桩码头结构设计中假设桩体作用宽度为2倍桩宽,然而,这种经验算法经常受到质疑,迫切需要试验验证.为了改进和完善现行的板桩码头结构设计计算方法,针对桩体作用宽度这一问题,设计开展了多组大型土工离心模型试验,通过微型土压力盒测量了不同桩间距布置的桩体侧面的土压力,获得了桩身前后两侧沿深度的土压力分布.试验结果表明,桩排中的单根桩作用宽度与桩间距密切相关,在桩间距宽度比d/b小于4.0时,其作用宽度系数Keq近似与d/b线性递增;d/b大于4.0后,keq值逐渐趋于常值,不再随着d/b值出现非常明显的变化;对于桩间距为2倍桩宽(d/b=2.0)这一常见布置情形,实测桩体作用宽度系数Keq值不足2.0.     

水泥土搅拌桩荷载传递特性分析

根据水泥土搅拌桩的现场静载试验,测量了桩的轴向应变,计算了桩身轴力、桩侧摩阻力,分析了桩的荷载传递特性。结果表明:水泥土搅拌桩表现出摩擦桩的特性;荷载主要在一定的范围内传递,桩的轴力和侧摩阻力在桩体上部的衰减较快;主要在桩顶处发生横向拉裂破坏;桩体破坏前后荷载的传递机理是不同的。     

防汛抢险螺旋桩机试验研究与机架设计

为进一步提高防汛抢险沉桩作业效率,降低作业强度,该文阐述了以沉桩试验为基础,结合人机工程,研制成功结构简单、便携性好的沉桩设备。初步试验表明,该桩机机架结构强度足够,沉、拔桩过程稳定可靠,作业效率高。     

改良水泥土搅拌桩单桩承载特性计算分析

为研究改良后水泥土搅拌桩单桩承载特性以及合理的工程应用参数配比,从分析不同掺砂量、不同水泥掺入比、含水率、砂料粒径和龄期条件下的水泥土土工试验曲线及改良水泥土搅拌桩作用机理出发,通过数值计算,分析改良水泥土桩体承载能力、桩体应力应变以及沉降等特性。计算结果表明:随着掺砂量的增加,单桩承载力先增大后减小,优化掺砂率为10%左右;随着水泥掺入比的增大,单桩极限承载力得到有效提高;含水率是单桩承载特性较敏感的因素,随着含水率的增大,成桩质量大幅度降低;随着砂料粒径的增大,单桩承载力呈现先增大后减小的趋势,最优砂料粒径为0.25～0.50 mm;当龄期从28 d提高到60 d时单桩承载力提高75%左右。     

CFG桩复合地基在水利工程中的应用

1 CFG桩复合地基水泥粉煤灰碎石桩(Cement Flyash Gravel,简称CFG桩)，是由碎石、石屑、砂石和粉煤灰掺适量水泥加水拌和后．用振动沉管打桩机或其他成桩机械制成的具有一定粘结强度的柔性桩。桩体强度和刚度随水泥掺量和其他材料的配比的改变而变化，桩体强度一般在C5～C25之间。     

钻孔灌注桩封闭式桩底后压浆几点分析

随着高层和超高层建筑快速发展,地基的承载力要求很高,基础一般采取灌注桩形式,桩长和桩径尺寸较大,所以地下部分造价占整个工程总造价的较大份额;另外,由于桩基础较长,故施工难度很大.钻孔灌注桩封闭式桩底后压浆法来加固桩端地基的方法,缩短了桩长,节约了建筑工程造价,提高了桩体承载力.     

被动桩侧向土压力的三维数值模拟

运用岩土数值计算程序FLAC~(3D)对土体沿深度发生均匀侧移、桩基两端可简化为铰接情况下的被动单桩的侧向土压力进行了研究,其中土体采用摩尔-库伦本构关系,桩基采用线弹性本构关系,桩土之间建立接触面。研究表明:桩侧土压力随着土体侧向位移增大而增大,当达到极限状态时在浅层土体内桩侧极限土压力随深度增加而增大,达到一定深度后,桩侧极限土压力随深度增加基本保持不变;桩周粗糙度是影响桩侧极限土压力大小的重要因素;桩土相对刚度对桩基位移、剪力、弯矩和桩侧极限土压力分布有较大影响。另外,分析了桩侧土压力-桩土相对位移关系曲线(p-δ曲线)的形状以及达到极限土压力所需的桩土相对位移,并将计算结果与前人研究结果比较,得出两者具有较好的一致性且本文结果有所改进。     

软弱地基上水闸摩擦桩基础的几个问题分析

结合工程实例,研究合理选择摩擦桩桩长和桩距问题。通过计算分析,结果表明:摩擦桩设计过长或者过密以及不考虑桩土分担比均会导致水闸底板脱空。并指出,合理选择摩擦桩的长度和间距,考虑地基土承担合适的荷载,能有效地解决桩和地基土沉降不一致的问题。     

CFG桩与碎石桩联合处理软弱液化地基

本文介绍了某工程采用振动沉管工艺进行CFG桩与碎石桩联合处理软弱、液化地基的成功经验。该施工工艺,工期短,造价低,处理效果好。     

长短桩布桩方式对复合地基沉降变形影响研究

针对蒙华铁路岳阳段软土和松软土地基问题,为了有效控制地基沉降,提出了采用分离式布桩和交叉式布桩的长短桩复合地基加固方案。基于离散元颗粒流仿真技术分析两种布桩形式、不同桩间距对软土地基沉降的影响规律和机理,提出合理的加固方案并通过现场测试验证。研究表明：① 分离式布桩和交叉布桩下,复合地基最大沉降位移/桩体最大沉降位移均与桩间距均呈指数函数分布;② 分离式布桩复合地基最大沉降位移出现在地基面上两种桩型的衔接处,桩体最大沉降位移出现在两种桩型衔接处的多向搅拌桩桩顶位置。③ 交叉式布桩复合地基最大沉降位移出现在地基面上的线路中心线处,桩体最大沉降位移出现在加固地基顶面中线附近的多向搅拌桩桩顶。④相同桩间距条件下,分离式布桩复合地基沉降和路基面宽度范围内地基的不均匀沉降量明显小于交叉式布桩复合地基。     

厦深铁路工程钢筋混凝土灌注桩断桩分析处理

产生断桩的原因有导管控制不当,发生堵管现象,塌孔等。常见的断桩形式包括：混凝土桩底与基岩由未凝固的混凝土充填;桩身中段出现未凝固的混凝体,桩身中岩渣沉积成层,桩身出现空洞。对厦深铁路中桥梁钻孔灌注桩在施工过程中出现的断桩问题和产生的原因进行合理分析,提出了切实可靠的预防与处理措施。从而保证了桩基施工质量,减少了不必要的损失。     

微型桩在某住宅楼基础加固中的应用

结合工程案例,介绍了微型桩在住宅楼基础加固中的应用过程,说明微型桩作为建筑物基础加固的有效方法之一。微型桩加固基础具有承载力高、沉降量小、土层适应性广、适合在室内施工等优点,为类似结构改造工程提供了计算分析方法和工程参考借鉴作用。     

桩基承载力的ANSYS有限元分析

利用ANSYS软件建立土体与桩共同作用的数值模型,将有限元应用于桩—土结构进行三维有限元数值计算,得到桩—土结构的应力与变形,分析了桩—土结构的荷载—沉降曲线及荷载的传递规律,对以后桩—土模拟及设计有重要的参考价值。     

大直径深长嵌岩桩承载特性的试验研究

结合西堠门大桥2.8 m直径嵌岩桩静载荷试验和应力测试结果,分析了大直径深长嵌岩桩侧摩阻力和桩端阻力的发挥特性,结果表明,在桩侧桩端岩石强度较高的条件下,侧摩阻力和端阻力在桩岩相对位移和桩端位移很小变位下就能够发挥出较高的水平。