内河航道建设须兼顾流域生态保护

为发挥我国内河水运优势,国家正在全面推进实施《全国内河航道与港口布局规划》,其规模之大、布局之广、结构之复杂,在我国内河航道与港口建设史上均属首次。然而,其间可能引发的流域性生态环境问题也需要引起重视,对此,完善体制机制,提高航道规划的科学性;强化环境管理,完善规划、建设和运营的全过程联动;开展科技攻关,提高航道建设生态文明水平是必然要求。     

内河船舶油污染现状及其防治措施

党的十一届三中全会召开以来,随着我国国民经济的繁荣发展,我国水运事业得到迅速发展。仅以江苏省内河船舶为例,1978年全省共拥有内河船舶109万载重吨,而1989年达411万载重吨,11年间江苏省内河船舶运输能力翻了两翻,这是十分可喜的。但是我们也应清醒地看到,水运事业的发展,给我们的社会带来了许多新的课题,例如水上交通事故增加、运输市场混乱、水域环境污     

西部资源型城市可持续发展指标评价体系研究

本文应用层次分析法(AHP)的基本原理,构建西部资源型城市可持续发展指标评价体系,进而计算评价体系内各指标的权重,并将其与无量纲的指标相对评价值相乘,得到各城市的综合评分,以此确定最终排名.研究结果揭示了西部资源型城市可持续发展低水平、低层次的特点.提出运用该指标体系和促进可持续发展的对策及建议.     

中国内河船舶大气防污染对策及运力结构改善对沿岸港口大气环境质量的影响

针对IMO防止船舶大气污染的国际公约及中国内河船舶大气污染防治历史与现状，结合西部大开发及中国内河航运的发展规划，对内河船舶大气污染的防治对策、主任任务及措施实施后对沿线主要港口城市大气环境质量的影响进行了研究和探讨，在此基础上提出了中国内河船舶未来一段时期大气污染防治的根本思路与战略。     

我国生态环境补偿机制的完善与可持续发展关系探讨

阐述了我国生态环境价值被低估甚至缺失的状况。分析了我国生态环境价值被低估的表现及生态环境补偿机制的完善与可持续发展的关系。指出政府亟需通过适当的制度安排，从建立健全生态环境的经济补偿机制、经济赔偿机制、经济处罚机制．经济激励机制．加大财政转移支付中生态补偿的力度，积极探索市场化生态环境补偿模式，建立资源环境价值评价体系，建立生态环境保护标准体系等方面，完善生态环境补偿机制，为可持续发展提供重要的制度保障。     

试析船舶生活污水与长江水质的关系

随着水运环保工作的不断深入和发展,如何处理船舶生活污水的问题已摆在从事水运环保工作者的面前。长江是我国最大的一条河流,长江船舶生活污水的如何处理对于内河船舶生活污水治理有着十分重要的指导意义。中国长江轮船总公司(以下简称中长总公司)是我国内河最大的运输实体,现有船舶2600余艘,其中大、中型客班轮一百余艘,年载客量约3000万人次。因此,中长总公司的船舶生活污水的如何处理对于长江船     

应对我国西部地区气候变化的法律对策

本文通过对西北地区气候变化趋势的研究，提出在气候变化的全球大背景下，国家通过制定和完善相关的法律促进西部地区经济社会的可持续发展和生态环境建设，实现西部地区人与自然的和谐共融。     

西部农业可持续发展的水危机分析

水是西部地区的紧缺资源和生态环境的控制性要素，对西部地区实现农业可持续发展有十分重要的意义，该文针对西部地区水资源开发利用存在的问题，阐述了水危机对农业可持续发展的制约因素，提出了解决西部农业用水危机的基本出路是开源、节流和加强管理，强调水资源的合理、高效利用是实现西部农业可持续发展，解决西部农业用水问题的惟一选择。     

江苏内河船舶防污现状与对策研究

在研究分析江苏省船舶运输现状和特点、内河船舶污染现状和存在问题的基础上，提出了江苏省内河船舶防污措施及政策建议。     

我国再生资源产业发展中的问题及对策探讨

文章研究分析了我国再生资源产业发展的现状及存在的主要问题。从加强政府对产业发展的宏观调控和引导，改革产业管理体制，制定和完善产业发展的法律法规，构建社会化产业发展体系，调整产业空间布局和组织结构，建立产业市场与技术发展体系等方面，提出了加快我国再生资源产业可持续发展的对策建议。     

可持续发展的教育评价体系的构建

可持续发展教育评价是可持续发展教育的重要组成部分,是推动可持续发展教育规范化的保证。中国关于学生的可持续发展教育评价机制并不太完善,本文通过确定评价指标的科学依据和设置基本原则,构建对学生的可持续发展教育的评价体系,包括环境指标、社会指标和学分指标三类指标,并对此评价体系进行综合评判。     

城市交通系统的可持续发展

从城市交通发展战略、交通规划和交通环境量化评价指标三方面，研究了可持续发展理论如何在城市交通体系中得以体现，同时给出了可持续发展观念下的城市交通规划流程。     

可持续发展与战略环境评价

可持续发展的实施需要具体的手段和方法。在对可持续发展和战略环境评价（SEA）的概念、内涵和特征进行概略分析的基础上,通过分析两者之间的内在联系,着重考察以SEA实施可持续发展的理论依据和方法。结果表明：SEA能为实施可持续发展提供整体性方法,全面考虑战略替代方案,系统分析累积环境影响,建立环境监控计划及运用适应性环境管理方法,扩展决策过程中的公众参与。认为SEA是实施可持续发展的一种重要工具。为了贯彻实施我国的可持续发展战略,应在我国进一步开展SEA的理论和实践研究。     

浅谈经济发展与环境保护相协调原则

我国的环境保护事业在党和政府的领导下取得了巨大成就,但环境污染和生态破坏问题还没有从根本上解决.主要论述了经济发展与环境保护相协调原则,探讨了经济与环境协调发展的实现形式,提出了建立环境保护与经济建设综合决策机制、加强环境法制建设、实施可持续发展、依靠科技进步、积极推广新技术、增加环境保护的投入和积极开展国际、国内环保合作等措施.     

可持续发展战略与环境成本内部化

环境成本内部化是实现可持续发展的重要手段。本文从环境经济学的角度出发,分析了可持续发展思想的产生争论背景、可持续发展与传统发展模式的差异以及现行国民经济核算体系的严重缺陷。在此基础上,根据经济过渡期和市场经济的特点和要求,提出了实现可持续发展战略的宏观、中观和微观的环境成本内部化政策和措施。      

可持续发展战略下的环境经济评价程序和方法

首先分析了我国开展环境经济评价的必要性 ,提出以传统环境影响评价为载体 ,进行环境经济评价是贯彻实施我国可持续发展战略的一种有效的操作途径。然后构建了区域可持续发展指标体系 ,并针对不同的可持续发展指标提供了不同的环境经济评价方法 ,最后提出了开展新型环境经济评价的程序。     

经济与环境协调发展综合指标与实证分析

贯彻落实科学发展观,其重要内容之一就是要实现经济与环境的协调发展.建立了体现经济与环境协调关系的5个单项指标,即能耗强度、水耗强度、污染物(SO2和COD)排放强度、运输强度、环保投入强度,以及1个综合性指标--经济与环境协调度.以上述指标为基础,比较分析了代表我国东部及中、西部地区经济发展水平的广东省、湖北省和陕西省1999-2003年经济与环境关系现状.结果表明:东部发达地区经济与环境日趋协调,而中、西部地区经济与环境关系协调度较差,尤其是西部地区表现尤为明显.      

玉溪市交通通讯基础设施建设与可持续发展

现代化的交通、通讯基础设施建设促进经济发展和环境质量改善,健全和谐的生态环境要求完善的交通、通讯设施.玉溪市应在大力加强交通、通讯基础设施建设的同时,采取积极有效的措施,保护生态环境免遭破坏,坚持走可持续发展道路.     

公路可持续发展若干问题分析

根据可持续发展发展内涵的代际公平性、资源限制性、发展协调性和质量效益型发展要求，分析了湖北省公路发展现状，提出了“代际单元”概念，提出了考虑代际公平的决定性影响，对公路设计、施工和营运三个阶段中环境保护的实施进行了打分评价，得出了公路目前还远离可持续发展状态的结论，强调了公路实施可持续发展的要点。     

中国持续发展的经济法律制度研究

指出经济手段在中国持续发展中占有十分重要的地位,其实质在于实现环境资源的有偿使用,落实“污染者负担”原则;持续发展的经济手段主要有征收环境费制度、环境税收制度、财政刺激制度、排污权交易制度、环境损害责任保险制度等;详细探讨了环境费与环境税的概念、性质、作用、现状、完善或实施以及二者的关系;分析了财政补贴、排污权交易等在中国待续发展中的运用问题;最后强调应完善有关环境立法,从而实现强化经济手段和环境管理的法治化。