基于运行速度的公路路线三维设计

鉴于公路线形设计中传统设计速度法的弊端日益显露,在总结分析国内外运行速度研究成果的基础上,结合交互式路线设计,将路线安全评价与CAD系统集成,完善了运行速度设计法,并进一步实现了基于运行速度的路线三维设计,能直观地对线形设计质量及行车安全进行检查与评价。     

运行速度设计法在公路路线设计中的应用

为使公路设计线形尽可能连续、协调,从本质上达到安全设计的目标,保障车辆行驶安全,基于运行速度设计法,探讨了公路平面线形指标、纵断面线形指标、超高指标、视距指标等在公路路线设计中的选取及其与车辆运行安全的关系。通过典型实例,采用运行速度法对山区高速公路线形指标进行检验评价,基于评价结果修正设计参数并采取运行安全控制措施,为运行速度设计方法的应用提供参考。     

高速公路运行速度安全性评价方法浅析

公路交通安全与公路线形有密切关系,而运行速度是影响道路安全的主要因素。该文介绍分析了国内外几种典型运行速度计算方法,结合工程实例,运用《公路项目安全性评价指南》中的"模型法",计算公路运行速度,通过运行速度协调性评价,指出了路线线形中潜在的安全隐患,为优化路线设计提供了建议。     

高速公路线形连续性评价指标体系的建立

高速公路线形的连续性评价指标体系是检验路线设计成果优劣的标准。选取速度连续性指标和线形连续性指标的线形连续性指标体系,实现了以路段中运行速度的连续变化值来评价高速公路路线设计的优劣和公路线形设计安全性,对于设计合理、安全的高速公路线形具有重要指导意义。     

采用运行速度对公路路线进行安全性评价

参照《公路项目安全性评价指南》(JTG/T B05—2004)中的运行速度预测模型,结合实体工程,对公路路线进行安全性评价。结果表明:通过绘制运行速度断面图及运行速度梯度图,能快速的找到线形设计中与标准不一致或线形不相容以及速度突变过大的路段,结合实际线形,提出相应的安保措施,解决了设计速度在路线设计中存在的缺陷,保证了线形的一致性,从而为公路使用者提供了一个安全的行车环境。     

基于车辆运行速度的公路路线线形优化设计研究

车辆运行速度是公路路线线形设计时的一项重要评价指标。首先分析了车辆运行速度的影响因素,对其协调性评价指标、标准、方法和步骤做了介绍,最后就如何做好公路路线线形优化设计进行了详细分析,可为以后公路路线设计提供参考和借鉴。     

运行速度理论在高速公路线形设计中的应用

先提出了对于设计路段设计速度与实际行驶速度的差别,分析了基于设计速度的路线设计存在的问题,介绍了运行速度理论的重要作用及应用方法,再结合临离、大神两条高速公路的实例,阐述了在设计过程中应用运行速度理论对线形进行运行速度检验及评价、优化设计和采取安全设计措施的方法。     

基于运行速度进行公路线形的安全性检验与评价——运行速度在高速公路道路安全研究中的应用

分析了基于设计速度的路线设计方法存在的问题,介绍了运用运行速度概念进行路线设计的方法,结合太长、长邯等高速公路介绍了运用运行速度进行路线线形安全性检验及评价的方法。     

路线设计中两种速度方法对比分析

路线设计是否合理对公路安全运行有着重要的影响。通过介绍公路路线设计速度和运行速度两种不同的设计体系,将安全设计理念引入公路线形设计中,有利于公路工程中的路线设计。     

浅析运行速度的路线设计方法

运行速度是公路设计时确定其几何线形的最关键参数。作为路线设计的基础指标,根据当时车辆动力性能和地形条件,确定了不同等级公路的计算行车速度指标。基于运行速度的公路路线设计方法和流程是建立在传统勘察设计流程基础上,将运行速度检验、安全评价手段贯穿于整个设计过程,以公路设计速度为基本指标,运行速度为动态评价指标,实时对路线几何状况进行安全检测,将公路运营过程中可能出现的安全隐患在设计中通过方案优化、调整设计、完善交通设施等措施予以剔除或避免。主要阐述了运行速度的定义特点、基于运行速度的公路路线的设计方法以及如何进行安全性检验进而优化设计。     

公路运行速度整体变化特点及路线设计与指标的选用

高速公路的运行速度主要指高速公路上各车辆的实际行驶速度,目前一些公路的设计速度存在与实际运行速度不符等现象,加剧了公路的安全性隐患。研究和学习公路运行速度并基于此设计科学合理的路线指标,对保障行车安全及提高公路运行的经济、社会效益都具有重要意义。     

运行速度在公路路线设计中的应用

针对目前以设计速度为依据的公路线形设计方法存在的局限性,可将运行速度设计方法应用到实际的线路设计中。根据基本的平、纵、横设计数据,进行运行速度测算分析,并以分析结果指导路线设计与优化,将逐渐成为我国公路设计工作中不可或缺的重要一环。     

路网提级改造工程最小分段长度的计算与确定

针对路网提级改造工程中,路线受穿越不同行政区域的沿线地形地貌以及地质条件影响的实际问题,提出了路网提级改造工程中采用分段设计的设计理念,并从驾驶认知心理、驾驶感受以及基于公路运营安全的路线评价等角度出发,对不同设计速度的段落,计算了分段最小长度。计算结果表明,路线安全性评价要求的路线分段长度远大于驾驶及车辆行驶要求的路线分段长度,实际工程中可以根据路线安全性评价要求确定路线分段最小长度。     

公路线形与运行速度及交通安全的关系分析

公路线形与车辆运行速度及交通安全有着密切的联系。通过介绍公路线形对车辆运行速度的影响因素,详细分析公路平、纵、横线形及线形组合等因素对运行速度的影响,提出线形元素与运行速度之间的模型关系,并分析公路直线、平曲线、路线纵坡及线形组合对交通安全的影响,说明公路线形设计的合理性对车辆运行速度及交通安全有直接的影响。     

道路安全理念在山区公路设计中的应用

从道路安全的理念出发,探讨了山区公路基于道路安全理念的设计思路,并从运行速度、安全设施、隧道出入口等方面介绍了道路安全理念的应用。     

运行速度在公路路线优化设计中的应用

针对目前基于公路设计速度的路线设计方法中存在的不足,在设计中引入运行速度,检验路线线形连续性和速度一致性,对公路几何指标进行优化,提出了相应的设计流程,为运行速度设计方法的应用提供参考.     

���ڼ��Է���ͬһ�ȵĹ�··�߷�����ѡģ��

路线方案的择优是路线设计中的最根本问题,也是路线方案选择优劣的重要环节之一。在公路路线设计中,往往存在多个可行方案,如何从众多可行路线方案中选取最优方案,是设计的关键。集对分析理论是一种处理不确定性问题的系统分析方法,基于集对分析具有概念明确、计算简便和信息全面的优点,在集对分析同一度的基础上,建立了公路路线方案优选的集对分析模型。同时,运用变异系数法确定指标权重,提高了方案评价的可信度,为公路路线方案优选提供了一种简单、适用的评价方法。