具有横通道的双洞公路隧道火灾数值模拟研究

隧道内发生火灾时空气流动状况非常复杂,是一种带有剧烈放热化学反应的流动现象,它包含着流动、传热、传质和化学反应以及它们之间的相互作用,实际燃烧过程是三维非稳态湍流过程.文章采用三维数值模拟方法,用连续方程、动量方程、能量方程及气体组分方程描述其气流流动状态,并采用湍流粘性系数模型中应用最广泛和最成功的受浮力影响的湍流模型方程.通过对某实际隧道的不同火灾工况进行模拟计算,以及速度场、温度场的分析,从中可以较全面地了解隧道火灾特性和烟气发展规律,从而提出控制火灾烟气的优化通风方案,为确定人员逃生方式及时间提供理论依据.     

长隧道火灾烟气运动三维数值模拟

对某长隧道在50 MW释热率、不同风速条件下的火灾过程进行模拟,采用扩散燃烧模型对燃烧过程加以描述,分别利用k-ε模型和P-1模型计算湍流流动和辐射作用。计算结果表明,纵向风速较小时会形成烟气回流,对50 MW的隧道火灾,2 m/s的纵向通风能有效抑制烟气回流;纵向通风隧道内,烟气运动表现为径向扩散与纵向蔓延的结合;隧道通风风速越大,火源下游烟气起伏运动越剧烈。隧道发生火灾时,纵向风速应以刚好抑制烟气出现回流为宜。     

火灾烟气流动水力模化的研究

火灾烟气流动水力模化的研究本研究利用水力特性原理，在缩小比例的模型中，通过染色盐水在清水中的湍流重力流动模拟火灾烟气在空气中的湍流浮力流动特性，并根据相似理论，用盐水实验结果解释实尺火灾烟气流动问题。本研究主要内容包括：全面分析盐水模化的近似假设条件...     

长隧道火灾中拱顶温度场的数值模拟

采用考虑了湍流效应和辐射传热的扩散燃烧模型,对某长隧道在不同火灾规模和通风条件下的拱顶温度场进行模拟.通过计算分析了隧道火灾中混凝土拱顶衬砌温度的分布规律以及火灾规模、通风条件对其影响.结果表明,以混凝土拱顶衬砌不超过300 ℃为安全临界温度,低于10 MW规模的隧道火灾基本不会造成拱顶衬砌结构发生破坏;对于20、50 MW规模的隧道火灾,需要分别保持2.0、4.0 m/s的通风速度,才能使拱顶衬砌结构不受损坏.加大通风在改善隧道散热条件的同时也加强了高温烟气的对流,扩大了隧道拱顶升温的范围,从而在火灾发展到一定时间后,可能会引起更大范围的拱顶衬砌结构破坏.     

三维单室火灾温度及速度场的数值模拟

利用 FL UENT CFD软件平台对单室火灾中烟气流动、传热及燃烧过程进行数值模拟 ,计算结果与实验数据吻合较好。     

中庭火灾模型数值与实验研究

结合火灾相似模型实验对中庭火灾数值模型进行了比较，其中采用的燃烧子模型充分考虑了火源燃烧及蔓延过程对于烟气流动的影响。利用PHOENICS软件开发的应用程序计算表明，大空间建筑火灾数值模拟采用燃烧子模型和辐射换热模型，可以更好地反映出火源释热率的变化情况。计算结果与实验数据比较，定性合理。     

隧道火灾烟气中CO的PDF数值模拟研究

结合隧道火灾发生发展的特点及火灾烟气的反应机理,提出了一种用PDF模型进行非预混燃烧模拟的方法,介绍了PDF非预混模型在隧道火灾烟气湍流反应中的应用,分析了烟气对人类的毒性作用.     

地铁车站火灾的烟气流动状况研究

以地铁火灾与烟气发展过程的数学模型为基础,建立CFD模拟的物理模型,对岛式无屏蔽门的地铁车站列车火灾进行了数值模拟。分析了火灾发生后的烟气流动规律及温度场和气流场的分布,并与实体燃烧试验的结果进行了对比。结果表明,如果方程模型选用恰当,边界条件设置合理,CFD模拟火灾的结果是能够令人满意的。     

地铁火灾烟气控制的数值模拟

本文描述了地铁火灾烟气运动的物理模型和数学模型 ,并对空气密度变化引起的热烟流的扼流效应、浮力效应进行分析 ,并结合工程实例 ,对地铁隧道内发生火灾情况下 ,各种通风方案进行模拟比较 ,为确定最佳紧急通风提供依据     

火灾烟气流动水力模化的研究

公安部上海消防科学研究所的“火灾烟气流动水力模化的研究”课题,用来预测和检验受限空间(建筑、工业设施、交通工具等)的火灾烟气流动规律和它的危险性。 本课题利用水力模化原理来模拟火灾烟气在空气中的湍流浮力流动特性。成果内容如下: