钢丝绳排列对起重机安全的影响

起重机械起升机构钢丝绳的排绳情况往往不被设计人员所重视，但是如果钢丝绳排列不紧密，使用中钢丝绳会发生变层、脱槽、缠绕，产生冲击载荷和附加载荷，严重时会造成起重机事故。下面从案例入手进行分析。     

大型起重机制造监检的几点做法

依据《起重机械制造监督检验规则》（以下简称《规则》），笔者单位组织并实施了世界最大的2万t多吊点固定桥式起重机的监检工作。该起重机是由大连重工起重有限公司．为山东省烟台市来福士海洋工程有限公司设计、制造。起重机最大起升重量为20000t，跨度120m，主梁为双箱型钢结构，1#主梁起升高度为83m．2样主梁起升高度为113m。起重机的工作级别为A3。为了满足不同设备的吊点位置的不同，起重机1#主梁设置有横移机构，横移距离为7m。起重机可实现单动、联动、横移等多种功能，在操作技术上采用了先进的电脑控制系统。     

一起起重机重物坠落事故的分析与思考

2009年5月21日，某电建公司1台额定起重量（主钩）为63t的门式起重机，发生重物坠落事故。当时，主钩从一运输车上吊起一个50t桥式起重机的小车，上升到约为4m高度，平移运行到空旷处上方，起升主令控制器回零停车后打到下降6挡要下落时，司机感到下降速度异常，急忙把起升控制器手柄扳回零位，起升机构制动器抱闸。起升机构制动器还未制动，重物已落地。由于地面无人，未造成人员伤亡。     

通用桥式起重机改地操易溜钩的分析

近年来，不少企业为了降低生产成本，提高劳动生产率，将原由司机室操作的通用桥式起重机改成地面操控，且有逐步增多的趋势。由于一些改造措施过于简单或方案自身存在缺陷，造成了起升机构在吊重物时溜钩现象不断出现．情况严重时会酿成事故。笔者就这一现象对其原因进行分析，并提出避免溜钩的对策及措施。     

电动单梁悬挂起重机主梁坠落事故

2007年10月上旬．浙江某公司车间发生一起电动单梁悬挂起重机吊运带钢时主梁单侧坠落事故，造成设备损坏。事故发生在车间西跨，事故现场起重机主梁一侧已从端梁上方脱落在地．另一侧与端梁连接，电动葫芦悬挂在主梁上靠近地面处。事故起重机是1台型号为LX3—6．5D／A3的电动单梁悬挂起重机，额定起重量3t，跨度6．5m，起升高度9m，起升速度8m/min，主起升由1台CD1型3t电动葫芦驱动，出厂日期2004年1月。     

葫芦式起重机的行走电机固定的安全隐患

本地曾发生1起“行走电机在电动单梁悬挂起重机上面突然掉落”的事故，同时发现有多台行走电机固定松动的现象。其主要原因是固定螺母松脱。在开展检验工作中，发现该企业集团所有（数百台）在用的葫芦式起重机，均自觉采取了将行走电动机用钢丝绳捆扎的2次固定的安全措施。（并成为了一个传统：还承传给其他相关企业。）     

起升机构采用变频器调速时防止溜钩的技术探讨

起重机械在起吊重物时，如果出现溜钩或下滑现象，可能产生严重后果。 起升机构采用变频器调速的起重机，工作电磁制动器只由变频器的运行接触器控制。当变频器运行时，运行接触器得电，工作电磁制动器打开；变频器停止运行时，运行接触器断电，工作电磁制动器制动。     

正反向接触器故障保护功能的检验

2007年4月18日，辽宁省铁岭市清河特殊钢有限责任公司发生钢水包倾覆的特别重大事故，造成现场32名工人死亡，6人重伤。经调查，造成该事故的原因之一就是起升机构的制动器接触器自锁。为此，国家质检总局下发了《关于冶金起重机械整治工作有关意见的通知》（质检办特[2007]375号），要求起重机起升机构电气系统应具有正反向接触器故障保护功能。     

轮胎式集装箱门式起重机钢结构焊缝开裂原因分析

轮胎式集装箱门式起重机（以下简称RTG）是集装箱专用码头堆场作业使用的主要设备，具有高效率低成本装卸、转运、堆放集装箱的功能。采用轮胎触地无轨道运行。以一组柴油机发电，再由电动机驱动操作吊运。该类型起重机主导产品主要技术参数通常为吊具下额定起重量40．5t、跨度23．47m、起升高度18．35m、起升速度23～52m／min、小车速度70m／min、大车速度70—120m／min，     

对冶金桥式铸造起重机主起升机构双驱动系统的探讨

2007年4月18日辽宁省铁岭市清河特殊钢有限公司发生钢水包倾覆的特别重大事故。为了保证该类设备的使用安全，国家质检总局要求，对新出厂安装吊运熔融金属额定起重量大于或等于75t的起重机，其主起升机构应有两套驱动系统。当其中一套驱动系统发生故障时，     

冶金桥式铸造起重机主起升机构双驱动系统

冶金桥式铸造起重机在冶金行业主要用于吊运铁水和钢水等熔融金属，具有起重量大、危险性大、作业率高、使用环境恶劣等特点。2007年4月18日辽宁省铁岭市清河特殊钢有限公司发生钢水包倾覆的特别重大事故后，为了保证该类设备的使用安全，国家质检总局要求额定起重量大于或等于75t的起重机，主起升机构应有两套驱动系统，当其中一套驱动系统发生故障时，另一套驱动系统应能保证在额定起重量下完成一个工作循环。     

桥式起重机主梁拱度的快捷准确的检测方法

2007年7月，我们对浑江发电公司1台桥式起重机进行了定期检验。该设备为双梁桥式起重机，额定起重量75t，跨度28．5m，起升高度16m，工作级别A3级，出厂日期1980年。工作地点在电厂汽轮机发电车间，该厂房地面振动大，环境温度高，噪声大．条件比较恶劣。接到检验申请后，检验人员首先针对设备状况及环境条件着手制定检验方案。     

起重机用钢丝绳的使用寿命

钢丝绳是起重机械重要零件之一，也是保证起重作业安全的关键环节。起重用钢丝绳具有强度高、自重轻、弹性好、能承受冲击、过载能力强、工作平稳无噪音、不会突然断裂等优点，一直作为挠性构件与滑轮、卷筒构成起重机械的起升、变幅等机构。但由于种种原因，使一些钢丝绳在使用过程中过早损伤或破断。没有达到它的预期寿命，从而增加了企业使用成本，降低了生产效率。因此，研究影响钢丝绳使用寿命的因素，对正确使用钢丝绳、延长钢丝绳的使用寿命、保证安全生产、提高作业效率和经济效益等都具有十分重要的意义。     

蜗轮蜗杆传动方式不设置制动器的条件

GB3811-2008《起重机设计规范》规定：“动力驱动的起重机（液压缸驱动的除外），其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置：当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器。在运行、回转机构的传动装置中有白锁环节的特殊场合，如能确保不会发生超额定应力或运动，也可以不用制动器。”现就这一问题进行讨论。     

起重机钢丝绳的断口失效

某起重机钢丝绳额定承载25t，但实际使用中仅承载18t就发生整根绳股断裂，钢丝绳严重变形。断裂的钢丝绳为线接触钢芯钢丝绳，结构为6×19W＋IWR。根据需要，笔者采用宏观检验、力学性能测试与扫描电镜微观断口分析相结合对该钢丝绳进行失效分析。     

发动机台架实验中喷油器针阀升程的调节方法及应用

针阀升程是柴油机燃油系统的重要参数。通常，针阀升程是用位移传感器和显示器进行测量和显示，并同时测定泵端和嘴端压力等参数，计算其喷油规律，从而综合分析针阀升程对柴油机性能的影响。由于上述测试一般不在台架试验中进行，因而测试结果是间接的。本文提出一种在柴油机台架试验中直接调节针阀升程的方法，从而确定某种机型合适的针阀升程参数。此方法在某厂175型单缸柴油机与喷油器匹配的实验中得以应用，在用台架试验确定喷油器设计参数方面进行了探索。     

地震对塔吊损坏的启示

5月12日四川汶川8．0级地震发生后。对西安运行的塔式起重机（以下简称塔吊）造成了较大的损坏，全市1200多台塔吊，30％塔吊不同程度出现了故障和损坏而被迫停用。其中使用高度较高的20台塔吊受到严重的损害，有的起重臂上翘，有的平衡臂断裂下垂，有的起重臂折弯，有的塔帽失稳，特别严重的是塔身断裂。上部分部件高空坠落横躺在马路中间．砸毁了两辆汽车造成了人员伤亡：其他大多数塔吊附墙装置损坏或松动，标准节连接螺栓松动、焊缝开裂塔身倾斜等：直接影响着建筑工地的正常施工。     

可能发生坠落的不仅是钢水包

现行的TSG Q7015—2008《起重机械定期检验规则》、TSG Q7016—2008《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》、TSG Q0002—2008《起重机械安全技术监察规程——桥式起重机》等安全技术规范均规定：吊运熔融金属的起重机，起升机构应当具有正反向接触器故障保护功能，防止电动机失电而制动器仍然在通电，导致电动机失速造成重物坠落。     

电动单梁（悬挂）起重机防坠落装置设计

电动单梁起重机、电动单梁悬挂起重机因其结构紧凑．价格低廉，安装及使用方便等，广受中小型企业特别是民营企业选用，占在用起重机械比例超过70％，仅杭州地区在用量已达上万台。但由于该类起重机大多数采用电动葫芦做为起升机构，悬挂于主梁工字钢下方，随着葫芦上电动小车车轮与主梁下翼缘运行过程中的不断磨损、电动小车连接轴变形及连接轴轴向调整垫圈松动等，     

浅谈曳引钢丝绳安全系数

钢丝绳作为电梯曳引传动中最主要的承载零部件．其受力状况较为复杂。一般来说，曳引钢丝绳（动索）工作时．作用于绳丝上最重要的各个静应力与动应力为：由于静力作用或振动地作用着的拉力载荷所引起的拉应力；由于钢丝绳在曳引轮和导向轮上的弯曲所引起的弯曲应力；