某涡轮后排气接管砂型铸造工艺设计

涡轮后排气接管是汽车上连接增压器与消声器的连接管,本文主要探讨在现有的砂型铸造生产方式下涡轮后排气接管砂型铸造工艺设计,主要对砂型铸造的浇注系统、冒口及冷铁、砂芯进行设计,并针对该零件选择合适的砂芯材料及制芯机,该铸造工艺设计通过试验后生产出合格铸件。     

涡轮增压电子水泵故障分析及改善

涡轮增压辅助电子水泵是发动机涡轮增压器冷却系统中的重要组成部分。由于涡轮增压器在长时间工作下产生持续高温,对发动机可靠性和寿命产生较大影响,而电子水泵可通过防冻液冷却剂对涡轮增压器进行降温,有效降低涡轮增压器工作温度,保障发动机的持久动力性。分析了电子水泵的常见应用故障并提出了相关的改进方法。     

车用涡轮增压器的故障分析和使用

简述涡轮增压器的工作原理,介绍了车用涡轮增压器的几种常见故障,对故障产生原因进行了分析。介绍涡轮增压发动机使用和养护的注意事项,预防使用不当而出现增压器故障,减少了不必要维护费用。     

柴油机涡轮增压器的正确使用与维护

1.常见故障涡轮增压器安装在发动机的进、排气歧管上,处在高温、高压和高速运转的工作状况下,其工作环境非常恶劣,工作要求又比较苛刻,在使用中容易发生故障。涡轮增压器发生故障后,柴油机的一般表现为:功率大大下降;冒黑烟;冒蓝烟并且机油消耗过多;增压器声音异常、噪声大。分析故障的原因主要有3方面:润滑不良、外来杂质进入和疲劳损坏。     

涡轮增压器排气端智能可变A／R值机构介绍

涡轮增压器排气端智能可变A／R值机构,是由发动机电喷系统通过发动机工作状态,对涡轮增压器排气道上的节气门体开度进行智能调节,从而智能调节A／R值。该机构解决传统涡轮增压器因A／R值固定,发动机低转速涡轮滞后或者高转速涡轮增压不足的技术问题,使涡轮增压发动机的全转速域达到最优的工作效率。     

涡轮增压器的故障分析与合理使用

目前,在进口的大功率工程机械和高原型工程机械上,为了提高柴油机的输出功率,减少排气污染,提高燃油经济性指标,涡轮增压器被广泛地应用。我单位2台工程机械近期先后出现动力下降,排气冒黑烟等现象,经检查都是涡轮增压器故障所致。本文阐述涡轮增压器的故障原因及如何合理操作机械设备。     

正确安装涡轮增压器

涡轮增压器对发动机的正常工作至关重要,不正确地安装会造成涡轮增压器的过早损坏,甚至导致发动机严重损坏。 （１）安装前的准备工作 确保空气滤清器、后冷却器、进气管道,以及排气歧管内没有任何杂物。避免脏物进入涡轮增压器的敞开部位,以免损伤增压器的叶轮和轴承。 （２）壳体位置的正确排列 将涡轮增压器两个壳体上的固定螺栓或Ｖ形箍拧松１．５转,不可过分地拧松,否则会导致碰撞甚至损伤叶轮。然后,将涡轮增压器暂时固定到发动机的安装位置上,转动芯子壳体至机油进出口与发动机机油管可以正确连接的位置。连接芯子与涡轮壳体…     

涡轮增压器的常见故障和维护

多数工程机械都安装涡轮增压器,涡轮增压器能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。本文从涡轮增压的原理说起,简述增压器的故障与排除,使用注意事项和预防性养护保养,更好的保护涡轮增压器的使用性能,降低增压器的故障率,保证发动机有良好的动力和经济效益。     

排气涡轮基于顺序流固耦合传热数值模拟研究

针对某四缸发动机涡轮增压器排气涡轮在高温及废气气动载荷、离心载荷下的综合数值模拟研究,该数值模拟联合计算流体动力学和有限元分析进行顺序流固耦合传热分析。首先利用STAR CCM+精确模拟计算涡轮增压器排气涡轮的温度场、表面压力场、壁面传热系数分布,将其作为第三类边界条件和压力载荷映射到排气涡轮有限元模型上。通过ABAQUS进行稳态热传导数值模拟,计算出排气涡轮有限元模型网格所有节点的温度场和表面温度,将计算所得的温度场作为预定义场进行热应力分析,最后结合气动载荷和离心载荷进行综合应力分析。     

废气涡轮增压器常见故障的排除

废气涡轮增压器在柴油机基本结构变动不大的情况下,可增加３０％－６０％的扭矩或功率,降低油耗,减少排气污染。废气涡轮增压器在使用中常见的故障如下。（１）柴油机冒兰烟,机油消耗量增加,功率下降原因分析若发动机本身无故障,则是由于增压器压气机叶轮端油封环７（见附图）磨损或损坏,导致润滑浮动轴承４的机油（增压器内润滑油是通过附图中的进油口与发动机主油道连通的）从压气机端通过进气管窜入柴油机的燃烧室燃烧后呈兰烟冒出,使机油消耗量增加。同时使柴油机气缸内燃烧情况恶化,功率下降,并易生成积炭,造成发动机过热的…     

汽油发动机废气涡轮增压器的基本控制模型

汽油发动机的废气涡轮增压器是利用排气的能量推动涡轮带动压缩机对进气进行增压,提高进气量从而提高发动机动力的装置。本文简要介绍了电控系统中汽油发动机废气涡轮增压器的基本控制模型,包括预控模型、PID控制模型、自学习模型。     

基于喘振问题的压气机设计优化

在增压发动机的设计开发中,增压器发生任何故障,对整个发动机的工作性能及开发进度都产生极大的影响。某款汽油涡轮增压发动机进行台架试验,发动机在1 300 rpm~1 700 rpm之间运行时,增压器发生喘振。通过相关的CFD仿真分析,改进压气机设计,在台架上重新进行试验。试验结果表明:增压器压气机优化以后,不再出现喘振问题。     

电子增压器在自然吸气发动机上的匹配应用及性能研究

电子增压器就是利用电机代替排气推动涡轮旋转,缓解传统增压器响应迟滞现象,以此提高电机控制的精度,提升汽车动力。本文立足于对电子增压器在自然吸气发动机应用的优势,阐述电子增压器与发动机匹配的应用策略,并且通过相关试验检测电子增压器在自然吸气发动机应用的性能。     

某型柴油机与VGT增压器的匹配计算研究

发动机与涡轮增压器的匹配是增压技术的重要研究内容。普通涡轮增压器与发动机匹配时普遍存在着低速时转矩不足、经济性差等问题。可变几何涡轮增压器(VGT)是解决增压柴油机低工况和瞬态响应慢的重要技术措施。为了分析VGT对某型柴油机性能的影响,基于GT-POWER仿真平台对其进行了建模和仿真研究。结果表明:通过调整VGT涡轮喷嘴角度可以优化柴油机与VGT的匹配。低工况下,可以有效提高扭矩、增压压力和涡前排气温度,降低燃油消耗率。     

轻型柴油车不同海拔增压器保护试验研究

为提高涡轮增压柴油车的高原适应性,基于INCA标定软件,对柴油车在不同海拔地区的增压器保护进行试验研究。试验结果表明:增压器转速随海拔高度的提高而增加;海拔2 800 m以下增压器保护在各发动机转速下主要受发动机排气温度限制,海拔3 500 m以上,增压器保护受发动机运行的工况影响,即发动机转速在3 000 r/min以下,增压器保护主要受排气温度限制,发动机转速在3 000 r/min以上,增压器保护主要受增压器转速限制。为提高整车在高原地区的动力性,放宽不同海拔外特性喷油量后,测试百公里加速时间和五挡最高车速,结果显示:虽然排气温度不会超限值,但增压器转速超出安全设计值。     

发动机涡轮增压器进气胶管的改进

正1.改进原因某工程机械上用的洋马4TNV98TSFN型发动机工作中,经常出现涡轮增压器进气胶管脱落故障。该涡轮增压器进气口较短,目没有设置防脱落的凸缘,因此造成进气胶管易于脱落,如图1所示。该发动机进气胶管脱落后,大量含有灰尘的空气不通过空气滤清器,直接进入涡轮增压器并进入发动机,由此造     

涡轮增压系统故障原因分析及故障排查

人难免会有些小病小灾,车子跟人一样,开久了难免也会遇到一些小故障,那么遇到故障的时候怎么办?学点汽车维修知识,汽车故障的时候好自我诊断,涡轮增压系统故障原因分析及故障排查方法献上。增压器运转噪声过大①原因分析。因叶轮受到异物冲击或与壳体刮碰产生变形,使气体的运动变化而产生高频噪声;叶轮与壳体刮碰以及轴承润滑不良产生摩擦噪声;发动机到增压器间的排气管路不密封、漏气,产生噪声。     

盖瑞特涡轮增压器故障检测判断与处理

介绍五十铃4JB1发动机所匹配的盖瑞特涡轮增压器的工作原理、使用要求及故障检测判断方法,涵盖了增压器在日常使用中会出现的绝大多数故障种类,并给出了处理措施。     

涡轮后排气接管砂型铸造工艺数值模拟及优化

铸造是现代装备制造业的基础技术,传统的基于试错法和经验设计的铸造工艺确定成本高、周期长、废品率高。本文以广西桂冠机械有限公司的E12J4-1008203A涡轮后排气接管为研究对象,采用PRO/E三维建模软件对涡轮后排气接管进行实体建模及砂芯等的设计,利用ProCAST对涡轮后排气接管砂型铸造进行模拟仿真和工艺优化。本文的研究解决了涡轮后排气接管铸造生产成品率低、内部缩孔缩松缺陷过多等问题。     

发动机冒蓝烟和调速慢故障的排除

１．发动机烧机油 一台ＮＴ８５５－Ｃ２８０型康明斯发动机大修时更换了其上的涡轮增压器。该发动机安装在ＴＹ２２０推土机上,试机时发现,发动机动力强劲,但持续冒蓝烟,而且沿着涡轮增压器外侧渗油,因考虑到目前配件市场不规范,所以怀疑是产品质量有问题。于是重新调换了一台新的涡轮增压器,但装车后故障依旧。随后将这台涡轮增压器送重庆康明斯发动机厂进行检测,通过测试,表明产品质量合格。 为此,对可能造成涡轮增压器漏油的回油管路进行拆检,发现与回油钢管连接的一段胶管内壁剥落脱层,几乎堵死油管,从而使回油不畅,形成…