汽车覆盖件切边模铸铁基体堆焊刃口工艺

<正> 国外模具制造行业对大型覆盖件切边模的刃口除采用镶块刃口空冷钢实型铸造外(或用于冲切较厚材料t=1.5mm以上),在汽车车身冲模中用铸铁基体堆焊刃口已经相当成功和普遍(汽车覆盖件的料厚多在0.8～1.2mm之间)。 日本模具厂在汽车覆盖件冲模中采用铸     

ABS铝板带规格

<正>汽车车身薄板(ABS,Auto-Body-Sheet)有少量是热轧的,但97%以上都冷轧的,实际上热轧的都是厚度大于6mm的厚度。ABS有热处理不可强化铝合金,也有热处理可强化铝合金,但现在还很难说哪类铝合金占明显的优势,不过可以肯定的     

散热片拉伸冲孔翻边压印落料模

<正> 1 零件工艺分析 我厂生产的LD035型汽车空调器上的散热片(见图 1)是用0.2mmL 4铝板制成。每片上有90个φ10_0~(+0.03)mm的翻边孔(间距为25±0.03mm)和225条凸起1.2mm的阻风筋。零件要求平整、无毛刺、尺寸一致性好。     

简易侧边翻孔模

<正> 1 制件的工艺分析 图1所示某汽车油泵的吸油腔,08Al材料,厚度为0.8mm。该制件?22.2_0~(0.05)mm和?22_0~(0.05)mm尺寸要求严,?7.85_0~(0.1)mm又属于侧边翻孔,在工艺以及模具方面都具有     

南山轻合金公司(1+5)式热连轧线投产

<正>山东南山轻合金公司(Shandon Nanshan Aluminium Co,Ltdl,)从德国西马克集团(SMS)引进的1(4100mm)+5(3000mm)式热连轧生产线已于2015年5月试运转。粗轧机可以生产3800mm宽的厚板,精轧机列可以生产最大宽度2800mm、厚1.8~16mm的带材。产品供包装工业、汽车工业和航空工业用。按原设计,这条生产线为1(5600mm)+1+5式的,现在5600mm热     

北美汽车用铝飙升:2025年汽车铝含量4.5Mt

<正>汽车铝含量就是指汽车中所有铝及铝合金零部件的总质量。据杜克公司(Ducker)的研究,2025年北美的75%以上的皮卡(pickup)车(轻型客货两用车)将是全铝的。报告称,在未来的10年内,福特公司(Ford)、通用汽车公司(GM)、菲亚特-克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler)将是汽车产业用铝最大的企业,2013年在北美生产的汽车中,全铝车身的还不到1%,可是2025年全铝车身汽车可占总数的18%,而用铝最多的是皮卡车、     

流体系统同步运动数字化控制的脉冲数字流方法

本文提出一种实现流体系统同步运动数字化控制的方法,即采用脉冲数字流的形式对流体系统中的工作介质进行模/数(A/D)转换,把流体系统中连续流动的模拟式流体转变为两列(或两列以上)等量(或成比例)的一连串可计数的、确定量的流体脉冲,并且这些一连串的流体脉冲又伴随有与其一一对应的电脉冲信号.各列流体脉冲可作用于要求同步动作的液压缸,以实现各液压缸的同步运动;而电脉冲信号则供计算机进行计数、比较、运算等处理以实现数字控制.该方法不但可使两个(或多个)液压缸获得位置、速度的同步,而且能使这种同步运动成为一种数字化的控制方式.     

多元热流体对油气采输管线的腐蚀

分别模拟油气田井下及地面工况条件,利用高温高压动态腐蚀试验,测试火箭动力综合提高原油采收率装置产生的多元热流体中CO2对地面管线及井下管柱的腐蚀性.结果表明;本试验条件下,多元热流体对油套管钾(N80)的腐蚀速率最高值出现在60℃、10 MPa、24 h,为0.459mm/a;1 MPa,50℃条件下,多元热流体对地面管线钢(A3)的腐蚀速率为0.161mm/a;缓蚀剂筛选结果表明,缓蚀剂9BS缓蚀效果非常明显,加药量为35 mg/L时,缓蚀率为94.59%.     

前簧支架连接板成形模设计

<正> 1 零件工艺分析 HFC1060汽车上的前簧支架连接板形状不是很复杂(图1),但有几个特点:①零件材料较厚,为δ4.5mm;②零件底部有一凸筋,并且凸筋沿边侧35°上斜;③凸筋深19.5_(0.25)~0.mm,宽40_0~(-1)mm,有公差要求。若工艺安排成单件落料、成形两道工序,零件的冲压工艺性不好。特别是单件成形,如按     

广西盛隆1780mm热轧卷板工程进入实质性操作阶段

正广西盛隆冶金有限公司1 780 mm热轧卷板生产线设计年产量为500万t,产品厚度为1.2～25.4mm,宽度为800～1 630mm,品种为碳素结构钢、优质碳素结构钢、超低碳钢(IF钢)、低合金高强度钢、高耐候结构钢、高层建筑结构用钢、汽车大梁钢、锅炉及压力容器用钢、管线钢(X80)、汽车结构用高强钢、船板、双相钢(DP)、相变诱导塑性钢(TRIP),其中汽车高强钢为主打产品。2018年1月8日,中冶东方工程技术     

用EPR法评价奥氏体不锈钢的敏化程度——材质因素及敏化条件的影响

用电化学方法(EPR 法)研究了不同材料和各种敏化条件对奥氏体不锈钢敏化程度的影响,并采用摸拟贫铬区的 Fe-11%Ni-Cr(6～18%)钢,研究了 EPR 法的特性.发现对不含 Mo 的钢而言,贫铬区的铬含量在16%以下时,就发生再活化溶解,因此,EPR 法比 Strauss 法更灵敏。试验后试样表面的金相观察发现:在晶界或夹杂物周围,首先发生方向性侵蚀点,然后,连结成腐蚀沟.     

化学镀Ni-Cu-P合金工艺研究

通过实验数据及图表论述了化学镀 Ni- Cu- P的工艺条件 ,探讨了镀液的主要组成成分、镀液的 p H值、施镀时间对镀层中 Ni、Cu、P质量百分含量、镀层的沉积速度的影响 ,总结随工艺参数变化镀层成分变化的趋势及规律     

钢铁渗铝及渗铝钢的性能

铝原子向钢中的渗透,完全遵守Ｆｉｃｋ扩散定律;同时探讨了渗铝层耐氧化、耐腐蚀、耐磨损的机理。     

灰色系统在缓蚀剂效果评价中的应用

结合灰色系统的建模方法来评价缓蚀剂效果，用灰色 预测GM(1，1)模型可以预测出缓蚀剂缓蚀效果的变化.该方法与线性回归法相比精确度高、使用方便，对缓蚀剂的评价与分析具有很强的实用价值.      

裂解炉对流段炉管爆裂分析

针对辽阳石化分公司烯烃厂F108裂解炉对流段炉管爆裂破坏进行了分析.结果表明，爆裂原因是由于炉管在高温下长期运行，管壁氧化腐蚀减薄并影响传热，同时管壁金相组织发生变化，使得炉管强度降低所致.     

钛合金应力腐蚀开裂机理的研究

用微电极法和 pH 试纸法直接测定了 Ti-5 Al-2.5Sn 和 Ti-5 Al-4V 在近中性3.5%wt.NaCl 水溶液中应力腐蚀裂纹顶端溶液的 pH 值,结果在1.7到2.0范围内。模拟实验的结果与上述结果一致。金相跟踪观察证明上述钛合金应力腐蚀裂纹的扩展过程是首先在裂纹前端的塑性区中形成若干小裂纹,然后主裂纹与小裂纹相对扩展并最后连通。用扫描电镜检查了应力腐蚀开裂(SCC)断口形貌。基于这些结果,作者提出并讨论了钛合金 SCC 的模型。     

烟气湿法脱硫系统中热管的耐腐蚀实验研究

通过实验比较碳钢、不锈钢和搪瓷涂层在不同浓度的硫酸中的耐腐蚀性能，得出搪瓷涂层具有非常优秀的耐酸性，说明利用搪瓷的表面技术制作热管在改进空气预热器方面有良好的应用前景.     

复合材料参数识别问题的计算方法

提出了一个复合材料性能参数识别问题的计算方法。该方法是通过运用有限元反分析理论和系统辨识技术建立起来的，当给出复合材料结构或者试件的位移测量值后，用所提出的迭代计算方法，可以计算出相关的性能参数。给出了加权最小二乘法的迭代计算公式和误差估计公式。详细讨论了迭代计算中的收敛性问题，并针对二种类型的复合材料板的性能参数进行了模拟计算，计算结果表明，所提出的方法对解决复合材料以及结构的性能参数识别问题是行之有效的     

碳钢土壤腐蚀随季节变化规律

采用试件自然埋藏及土壤环境因素原位连续测试方法 ,研究了在成都中心站土壤中 ,碳钢的腐蚀随季节变化的规律 .结果表明 ,在土壤环境因素变化差异较大的春夏季节交替时 ,碳钢腐蚀率最大 .     

周期式轧管机压下螺丝的可靠性设计

成都无缝钢管厂周期式轧管机是五十年代由国外引进的,投产二十多年来,随着轧管机产量、钢种、规格的不断扩大,轧管机压下螺丝及其传动装置已成为薄弱环节。本文应用概率统计理论对压下螺丝的强度及稳定性进行可靠性计算,为使用和改造提供一种计算依据,同时也可作为同类设备设计参考。