车辆搭铁线布置位置对整车电气设备的影响

依据在正常环境下不同使用,车辆电子电器与搭铁线的设计位置及装配对车辆性能的影响,具体分析了整车搭铁不良对车辆某些电器性能的影响,为后续车辆电器搭铁线设计和性能改善提供依据。     

特种车辆的中底架结构分析计算

中底架是特种车辆中的主要承载部件,其设计的优劣将直接影响特种车辆的性能。文中采用有限元法对特种车辆中底架进行了强度、刚度、挠跨比分析及稳定性计算,为中底架设计提供了参考依据。     

工程机械搭铁线故障种类及排查实例

<正>搭铁线是将蓄电池和发电机负极(或正极)与机架相连的导线,现在工程机械搭铁线采用负极搭铁方式。搭铁线故障种类可分为未共同搭铁、搭铁线短路及搭铁不良等3种,本文分别予以介绍和分析。1.未共同搭铁在摊铺机和铣刨机等大型工程机械中,蓄电池、发电机、控制器、电磁阀、继电器等都是24V供电,而部分传感器则是10V供电。由于是单电源供电,需要通过变压器将24V电压转换成10V电压,并需共同与机架搭铁。     

巧用报废电焊钳

电焊工都知道,电焊钳使用时间越长,钳口磨损就越严重,电焊钳上弹簧伸长,弹力减小,钳口之间的间隙加大,直到钳口夹持不住电焊条,电焊钳即报废。在这种情况下,报废的电焊钳就没什么用了。但是,在电焊时还有一根搭铁线,焊工往往为搭铁不牢而烦恼,焊工要么直接用裸露铜线搭铁;要么用一块薄铁板联接在铜线上,再用薄铁板与焊件接触。 生产实际证明以上两种搭铁方法效果都不理想,前一种搭铁方法铜线磨损太快,工作效率低;后一种搭铁方法焊接时电阻增大,搭铁线容易过热,且导电性能差。此时,如果我们用报废的电焊钳接在搭铁线上,就可以解决焊工在操作时搭铁不     

勿忘检查维护搭铁线

在机车单线制电路中,搭铁线是构成回路不可缺少的组成部分,它将蓄电池的二个电极与车架、发动机与车架、驾驶室与车架连接起来,使全车各用电设备与电源相连.搭铁线的连接质量直接影响全车用电设备的使用效果,而不少驾驶和维修人员却常忽视对搭铁线的检查维护.     

特种车辆小底架结构分析

小底架是特种车辆中的主要承载部件。其设计的优劣将直接影响特种车辆的性能。文中对特种车辆小底架进行了结构分析及稳定性计算。采用有限单元法对小底架结构的强度、刚度、挠跨比进行了分析计算,为小底架设计提供了参考依据。     

自适应悬架对车辆性能改进的潜力

研究主动悬架自适应于路面输入和车辆参数变化,从而进一步改进车辆性能的潜力,以及车辆参数变化对车辆系统输出的影响,仿真结果表明了在主动悬架的最优控制设计中,其控制律参数自适应于路面输入的有效性,以及控制器设计中车辆参数估计的必要性。     

橡胶膜板在铁道车辆中的应用

本文叙述了国内外铁道车辆中应用的四种橡胶膜板的结构及其特点，测定了Ｓ形和碗形膜板的性能，分析了影响Ｓ形膜板有效面积的因素，为合理设计膜板深度提供依据。     

重载工程车辆电涡流缓速器制动特性及优化设计研究

针对现有重载工程车辆缓速器设计偏好性强、制动转矩波动大等问题,以某型号重载工程车辆电涡流缓速器为研究对象,推导该型电涡流缓速器制动转矩计算公式,结合缓速器实际关键参数并考虑各参数波动对制动性能的影响,依据稳健优化设计理论对电涡流缓速器进行优化设计,最后通过实验对优化后模型进行实验验证。结果表明:优化设计后的重载工程车辆电涡流缓速器模型能够较好地改善制动转矩与制动时间的波动问题。     

汽车常见NVH问题与解决方案

汽车的NVH性能是汽车的重要性能之一,影响汽车NVH性能的因素很多。本文通过对汽车的NVH试验,发现一些常见的由动力总成系统、传动系统及进排气系统等引起的车内振动噪声问题,在理论上分析了产生这些问题的主要原因并对问题车辆以尽可能短的时间,小改动、低费用地改进,以达到车辆设计的NVH性能要求。解决问题的方法和思路对从事汽车NVH工作的人员有一定的指导意义。