汽车后桥弹簧座的工艺改进及级进模设计

介绍了汽车后桥左/右弹簧座的落料、拉伸、冲孔、成形、冲孔修边等成形工艺分析,经过改进,提出了部分级进模生产的新冲压工艺方案,分析了制件的冲压成形的排样、模具结构以及模具的工作过程。有效地解决了生产成本高、生产效率低、材料利用率低的问题,确保了制件质量的稳定性和生产效率的高效性。     

汽车踏板冲压件的工艺改进及级进模设计

介绍了在踏板总成的冲压件传统生产工艺的基础上,经过改善,提出了1出5多工位级进模(4个品种、5个零件)的冲压方案,并介绍了冲压件的冲压成形的排样、模具结构以及模具的工作过程。有效地解决了生产成本高、生产效率低、材料利用率低等问题,确保了冲压件质量的稳定性和生产效率的高效性。     

接线柱成形工艺分析与模具设计

介绍了接线柱的成形工艺,将级进模成形工艺更改为冲压和多滑块成形的方式,通过工艺对比分析,设计了1副冲切、弯曲、落料等工艺的模具,并对关键成形部位的模具结构进行了阐述,解决了级进模成形时材料利用率低,模具零件使用寿命短的问题。     

卡板级进模设计

通过对卡板的工艺特点进行分析,提出了冲孔、落料、压弯、翻边等成形工艺,给出了多工位级进模的冲压方案,介绍了卡板多工位级进模的结构特点、模具的工作过程和设计要点。卡板模具经调试、试制,零件成形效果理想。此模具能满足其精度要求,提高了生产效率。     

管夹装配件的自动攻丝级进模设计

通过分析管夹装配件的结构特点,对其原有冲压工艺进行了改进设计,将单工序模具改进为级进模,将冲压成形与螺纹攻丝集成为一体,实现了多工位级进模自动化生产。介绍了装配件的展开计算方法、模具中攻丝机构的设计、排样设计及主要结构设计要点,解决了小尺寸零件的冲压与攻丝工序"整合"在一起的难题。由原来分离的各攻丝工序改为一个多工位级进模工位,减少了机床和生产工人的数量,提高了生产效率,降低了生产成本。     

垫片双向冲裁级进模设计

根据以往的设计步骤,垫片的冲裁需要多道工序,多副冲压模具才能实现,不仅增加成本而且生产效率低,本文通过设计一个能够左右级进的级进模,从而实现了一道工序,一副冲压模即实现生产的模具结构。大大提高了生产效率。     

垫片双向冲裁级进模设计

根据以往的设计步骤,垫片的冲裁需要多道工序,多副冲压模具才能实现,不仅增加成本而且生产效率低,本通过设计一个能够左右级进的级进模,从而实现了一道工序,一副冲压模即实现生产的模具结构。大大提高了生产效率。     

电机前后支架级进模的设计与制造

研究了四周成形的零件在多工位模中的载体设计和多工位模制品成对冲压的出件方式,获得了满意的效果,对成形零件的多件冲压级进模设计有一定参考意义.介绍了电机前、后支架零件的级进模连续冲压的工艺设计、模具结构设计与制造要点.通过成对冲压和采取降低冲裁力的措施,充分挖掘设备潜力,零件的生产效率可提高两倍,同时省电一半,对节约能源...     

不锈钢件套裁级进模设计

介绍了冲压不锈钢制件的同时 ,利用该零件的冲裁废料冲压成形另一不锈钢零件的工艺过程 ,并介绍了冲压成形两不锈钢零件的级进模结构及模具凸、凹模间隙的选择、模具材料及热处理工艺。     

电源连接器面板冲压工艺与级进模设计

分析了电源连接器面板成形工艺,合理安排加工工序,确定了冲压零件级进模结构。介绍了零件排样设计要点、模具结构特点和主要工位设计分析。实践证明:模具生产效率高,生产的零件质量稳定,可为类似零件多工位级进模设计提供参考。     

管夹自动冲模设计

结合传统的复合模与级进模设计一副自动冲模,通过自动推件机构实现冲压自动化生产,针对不同尺寸的管夹成形只需更换模具成形零件,提高了模具设计与制造效率、缩短了模具交货周期,降低了制造成本,达到一模多用的效果。     

连接片多工位级进模具设计

分析了连接片的冲压工艺性,设计了多工位级进冲压成形方案,详细阐述了单排排样设计方案,还介绍了连接片多工位级进模的总体结构及特点。实践证明：该模具结构合理,加工质量好,生产效率高,对此类零件的级进模设计有重要参考价值。     

接触端子精密级进模设计

基于接触端子外形、尺寸、精度特点及其高速冲压成形时的主要问题,详细叙述了接触端子精密级进模的排样、模具结构、模具主要零部件的设计过程,并简要介绍了级进模主要零部件的加工工艺。模具设计合理,结构可靠,制造精度高,维修方便,适应高速冲压生产要求。     

圆盘支架外壳多工位级进模设计

介绍了圆盘支架外壳结构与成形工艺,采用子模单元的多工位级进模结构替代原多副单工序模的冲压方式。通过实际生产表明,采用级进模生产汽车钣金结构件,降低了零件生产成本和工人劳动强度,提高了零件成形质量和生产效率,可为此类零件的冲压生产提供参考。     

连接器端子精密级进模设计

分析了连接器端子冲压成形的工艺特点,介绍了其工位排样设计和模具结构设计,以及凸、凹模等主要零件的加工工艺.实践证明,模具结构合理可靠,加工质量好,生产效率高.对类似零件的冲压级进模设计有参考价值.     

模内铆接在级进模上的应用

为提高冲压生产效率 ,可将在冲压模具外的二次加工工序引入到模具中。现以电机托架组件模设计为例 ,介绍了模内铆接技术在级进模上的应用     

汽车CD顶壳精密级进模具的设计

对汽车CD顶壳的冲压工艺性进行了深入的分析,确定了工艺方案以及排样设计方案。由于汽车CD顶壳外形尺寸为:176 mm×159 mm×50 mm,三边折弯高度达50 mm,不适合在级进模具上打弯,因此采用由一套精密级进模具、一套成形模和一副机械手组成的自动线进行生产。详细介绍了精密级进模具的结构形式及模具关键零件的设计要点。实现了多工位精密级进模的设计开发和汽车CD顶壳的自动化生产。实践表明,与原来采用5套单工序冲压相比,新工艺不仅保证了产品质量,减小了劳动强度,生产效率也显著提高。     

分体壁挂式空调内机蒸发器支架级进模设计

通过分析空调蒸发器支架零件成形的工艺特点,在原有单冲工艺(落料冲孔→Z形弯折→弯折、压筋→冲孔→切角→Z形弯折、压筋→弯折→弯折→压平打V形,共9副模具)的基础上,经过工艺改善,提出了1副多工位级进连续模冲压的方案。重点阐述了该零件冲压成形的排样、模具结构以及模具的工作原理。该多工位级进连续模的成功开发替代了原生产的单冲模,为企业节省了生产成本,提高了生产效率,解决了材料的利用率低的问题,增加了经济效益,确保了产品质量的稳定性。     

压板冲孔弯曲成形级进模

<正> 压板是按钮开关上的冲压件,见图1。 该零件原采用两副模具冲压成形,效率低,质量差,操作不便。后来设计了一副冲孔弯曲成形级进模,其排料工步图见图2。 该模为一模三件的模具,工步安排为:     

前夹簧级进模设计

针对前夹簧传统成形工艺采用5副单工序模工艺生产效率低的问题,进行工艺改进,采用19个工位的级进模进行生产。介绍了前夹簧级进模生产的成形工艺和排样设计,分析了影响前夹簧成形质量的原因,采取措施减小回弹改善制件成形质量,并对模具关键工作零件的设计进行讨论。实践证明:模具结构合理,零件成形质量合格,可为其他系列摇架前夹簧的单工序模的制造提供参考。