过盈量及滚花方式对装配式凸轮轴压装失效的影响

基于有限元仿真方法,研究了过盈量及滚花方式对装配式凸轮轴滚花连接塑性变形及相对滑动等压装失效问题的影响.结果 表明:增加连接过盈量能够获得更大的压装力和摩擦剪应力,使连接件配合面越不容易发生相对滑动;另外,过盈量的增加也将导致凸轮轮廓面径向位移数值变大且梯度变化更不均匀,轮廓面过渡区域附近的应力集中明显.为保证配合面不发生打滑,当轴体相对凸轮片较硬时,宜选用轴向滚花连接;反之,则采用横向滚花连接.横向滚花压装试验测得的压装力数据验证了1/36等分压装模型和完整压装模型的合理性.     

滚花连接的中空凸轮轴装配过程影响因素分析

介绍了中空装配式凸轮轴的滚花连接机理,采用有限元数值模拟分析了滚花连接压装力的影响因素,并进行了凸轮和轴体的压装试验。结果表明,凸轮和轴体材料的匹配、滚花连接区长度、过盈量、滚花齿形及齿间距都是影响装配压装力的主要因素;在凸轮与轴体材料一定的条件下,选用合理的滚花齿形、增大装配过盈量和连接区长度均可提高连接强度。滚花连接压装试验显示,数值模拟预测结果合理、准确、可靠,可为装配机的设计和装配式凸轮轴的生产提供依据。     

滚花连接的中空凸轮轴装配过程影响因素分析

介绍了中空装配式凸轮轴的滚花连接机理,采用有限元数值模拟分析了滚花连接压装力的影响因素,并进行了凸轮和轴体的压装试验。结果表明,凸轮和轴体材料的匹配、滚花连接区长度、过盈量、滚花齿形及齿间距都是影响装配压装力的主要因素;在凸轮与轴体材料一定的条件下,选用合理的滚花齿形、增大装配过盈量和连接区长度均可提高连接强度。滚花连接压装试验显示,数值模拟预测结果合理、准确、可靠,可为装配机的设计和装配式凸轮轴的生产提供依据。     

凸轮轴横向滚花连接的压装扭转数值模拟分析

阐述了滚花装配式凸轮轴横向滚花连接原理,进行了横向滚花压装、扭转实验,分析了扭转强度的影响因素,并通过数值模拟加以研究。结果表明,过盈量是影响扭转强度的最显著因素。     

管件过盈装配仿真与实验研究

针对弯管自动过盈装配质量和可靠性,采用ANSYS对弯管的过盈装配过程进行仿真研究,与经验计算公式进行对比,并进行实验验证.结果表明:经验计算公式仅考虑线弹性变形,与实验结果相差较大,仿真结果与实验结果较接近.进一步仿真研究表明,管件连接处倒角影响装配平稳性,装配过程中,初始压入力与过盈量以及材料屈服极限成正比,随着压入量的增加,压入力与过盈量及屈服极限成反比,且在相同过盈量下,管件壁厚与压入力成正比.     

轴承压装机压装过程自动控制的实现

简要介绍了用工控机控制轴承压装机的方法和在Windows 98系统下用Visual Basic进行软件实现的基本做法。重点阐述了用Visual C 编写高精度时间控件，满足控制精度需要的方法。运用工控机控制，克服了以往传统手动控制压装方法压装力难以控制，压装数据难以储存，压装数据难以进一步处理，难以打印报表等缺点，提高了压装效率。     

装配式凸轮轴三点式轴向滚花过程

结合有限元分析及滚花试验,研究了三点轴向滚花过程中轴体表面应力、应变分布规律,滚齿形成过程,以及滚花刀参数对刀具负荷、装配过盈量、装配压装力及静扭强度的影响。结果表明:三点滚花工艺成齿饱满,轴表面金属流动充分且未超过材料破坏应力;滚花刀齿高和齿顶角是决定刀具负荷、装配过盈量、压装力及装配件静扭强度的重要因素;滚花数值模拟与试验结果基本吻合,可以为滚花装配工艺参数的制定提供可靠依据。     

冷装工艺在HP4破碎机动锥铜套组装中的应用

在装配大过盈量零件时,热装工艺有时不能很好满足装配要求,需采用冷装工艺。HP4破碎机是进口设备,正确的安装将提高安全性。从物理学角度,利用干冰升华吸热,使HP4破碎机铜套热胀冷缩,铜套冷却、收缩,尺寸变小后立即将其与动锥体装配,形成过盈配合。干冰冷装工艺简单适用,保证装配质量且装配效率高。     

中空装配式凸轮轴滚花连接数值模拟分析

介绍了中空装配式凸轮轴的技术优势以及滚花连接的连接机理,采用数值模拟的方法分析了影响滚花连接压装力和连接强度的各种因素,并进行了滚花连接压装试验。试验结果表明:材料、过盈量、滚花连接区长度、滚花齿形及齿间距都是影响滚花连接压装力和静扭强度的主要因素,并且凸轮和轴体材料的优化匹配、滚花齿形的合理选取以及增加装配过盈量和增大连接区长度都可提高连接强度。     

D32锭子杆盘配合过盈量对其精度的影响探析

锭杆与锭盘压入法过盈装配可通过国标给定的公式来计算过盈范围,但考虑多方面因素,实际采用的过盈量一般会被加大.本文对D32锭子杆盘压配过盈量进行了分析计算,并与企业实际使用过盈量进行分析比较,以便找出锭子杆盘压配过盈量对其精度的影响.     

牙齿过盈配合的接触非线性数值模拟研究

以弹塑性理论为基础,基于非线性有限元软件ANSYS,建立了三牙轮钻头中单齿与牙轮的过盈配合的二维有限元力学模型;并在不同过盈量下,对牙齿动态地压入牙轮以及热胀冷缩作用的静态装配牙齿两种情况进行了仿真模拟.分析结果表明,静态装配中牙轮与牙齿的最大应力值小于动态装配;在动态压入装配过程中,压入载荷存在波动,而静态装配无载荷...     

基于PLC的气门压装机在线压装改造研究

应用PLC技术对G系列气门压装机进行改造,以实现汽车缸盖的自动在线压装.分析了气门压装机的工作原理,给出了G系列气门压装机改造过程中完成PLC控制的软件、硬件系统的实现方案.     

基于PLC的气门压装机在线压装改造研究

应用PLC技术对G系列气门压装机进行改造，以实现汽车缸盖的自动在线压装．分析了气门压装机的工作原理，给出了G系列气门压装机改造过程中完成PLC控制的软件、硬件系统的实现方案．     

轴承压装机的电液控制系统设计

针对轮对轴承压装机的性能要求,根据液压传动原理,设计了一套电液控制系统。采用压力继电器对轴承压装的全过程实行自动控制,保证压装系统压力;采用液压锁紧装置保证在将轮对锁紧后再进行压装;采用卸荷回路减少高压时的换向冲击,保护压力继电器。此控制系统能够保证轴承夹紧和压装所要求达到的压力,有利于保证压装质量,增强压装稳定性,延长压装机的使用寿命。     

货车轮对滚动轴承压装机微机监测系统设计

对铁路货车滚动轴承固定式半自动压装机进行了改造,开发了基于多线程机制的滚动轴承压装力监测软件,无需人工干预,能准确得到所需的各种参数及压装力曲线,可以实现压装质量信息管理.     

轮对压装曲线中压力采集系统的研究

为提高控制系统的稳定性,确保采集到准确的模拟量数据,以某自动轮对压装机压装过程的压力采集为对象,详细阐述了积分原理在PLC模拟量输入模块AD转换中的应用和数据转化的方法;介绍了上位机压力位移曲线绘制的方法。通过对比数据采集卡和PLC采集的压力数据,得出后者采集的数据更稳定可靠。最后依据铁路标准对PLC模拟量模块采集到的数据进行滤波处理,可以看出PLC采集的压力曲线更平滑,更能够反映实际压装力的变化。     

现代飞机数字化柔性装配工装技术研究

本研究以飞机装配工作为中心,展开了对柔性装配工装技术的应用型研讨,在分析柔性装配工装技术概念的基础上,阐述了柔性装配工装技术的基本特点,在结合飞机装配实际过程的同时提出了柔性装配工装技术的关键和应用的要点,提供了飞机装配中更好地运用柔性装配工装技术的建议,希望通过柔性装配工装技术的介绍与论述来普及先进的制造与装配技术,是我国飞机的制造和装配水平在技术上实现有序提升,促进行业整体的跨越式发展.     

发电机集电环压装及性能检测装置设计

针对汽车发电机集电环的压装工序和绝缘测试要求,设计了发电机集电环性能检测装置的总体方案,探讨了检测装置的开关部分、压装集电环部分、耐压检测部分、触摸屏界面的设计,分析了常见的故障及处理方法。     

汽车发动机冷却水管装配应力分析

汽车发动机总成中的冷却水管在装配过程中存在过盈配合,若过盈量太大,很难装配,而且容易引起较大变形;若过盈量太小,水管又易脱落和漏水.利用有限元方法对其进行仿真分析,得出不同过盈量下的装配应力和水管装配所需力的大小变化情况以及过盈量对其影响,为汽车发动机冷却水管装配提高最佳过盈配合量.     

基于Solidworks Simulation的单体泵泵体、挺住套热装配仿真研究

针对柴油发动机供油系统单体泵泵体、挺柱套热装配工艺方法,应用Solidworks软件 Simulation模块建立热装配的仿真模型并进行简化。对简化前后的模型进行了网格划分结果对比,对比结果表明,简化后的模型更利于仿真计算。通过对单体泵泵体、挺柱套在相同装配条件下不同过盈量热装配产生的应力及位移变化仿真,获得了应力、位移对比图。根据仿真结果结合实际装配需要,优化选择过盈量为0.03mm进行了热装配实验,实验结果表明该过盈量满足实际装配需要。