U型桥台常见病害机理与加固技术研究

U型桥台作为经典的桥台结构形式,在桥梁设计中运用十分广泛。在桥梁运营过程中,U型桥台由于受力形式复杂,容易出现各种病害。根据大量的现场调查,U型桥台的常见病害具有共性。本文在归纳U型桥台主要病害类型的基础上,深入分析U型桥台病害机理,提出U型桥台加固方法。运用ANSYS有限元软件的非线性分析功能,建立加固前后桥台的三维空间实体模型,通过不同高度和宽度的桥台受力分析,对比研究加固前后U型桥台的应力和位移情况,从而对各种加固方法的加固效应加以评估。研究表明:土压力等荷载作用下导致的台身主拉应力偏大,尤其是前墙与侧墙交汇处,是桥台台身开裂的主要内因,因地制宜采用合适的加固方式可有效防止桥台开裂。     

浆砌片石桥台病害分析及加固处理

对广东省清远一连州一级公路升级改造（高速）项目浆砌片石桥台病害情况进行了总结归类，分析成因并依此提出了具体加固处理措施，以确保浆砌片石结构质量和桥梁正常运营。     

“格子粱”法加固薄壁轻型桥台

薄壁轻型桥台因其构造简单、施工方便、造价低而被广泛应用于中小跨径桥涵及通道构造物中。在桥梁定期检查中发现薄壁轻型桥台出现大量水平裂缝、竖向裂缝,甚至有网状裂缝,而且有发展加宽的趋势;该病害严重影响了结构的耐久性并会威胁到结构的安全性,本文分析了薄壁桥台病害产生的原因,并通过采用"格子粱"法加固来解决此类桥台的病害问题。     

软土地基桩柱式桥台施工与位移防治

软土地基为天然含水量高、胀缩性高、有湿陷性、承载能力低，在荷载作用下容易产生动或固结沉降的土质地基。它广泛分布在我国沿海地区以及内陆平原或山区的河谷滩地。在软土地基区域的高速公路修建、运营过程中，时常发生桥梁桥台位移、桥头跳车等工程病害，虽然这些工程问题得到妥善的处理，但是造成了工程费用的增加，也影响了桥梁的耐久性。因此，在软土地基上如何实现桥梁桥台基础的稳定性．提高桥梁不同阶段的结构安全性、经济性，是广大工程施工人员应普遍重视的问题。     

桥梁混凝土结构病害分析及处治

桥梁混凝土结构在修建或运营一段时间后往往会伴有病害的发生,如混凝土开裂、钢筋诱蚀等,对混凝土桥梁产生不同程度的损伤,影响结构的正常使用,降低其使用性能及使用寿命。本文主要分析了桥梁混凝土结构的常见病害,并提出了一些病害处治措施。     

浅谈某公路石拱桥加固治理设计施工方案

本文通过对某公路石拱桥在使用多年后出现了桥台下沉和局部结构裂缝的病害分析,采用注浆固结地基以及拱桥下套拱、桥台,为保证结构整体受力性能,在两桥台基础、河床之间设下仰拱的加固治理方法,使整个构造物形成封闭式整体截面,采用这种加固结构,取得了良好的工程效果,结合该工程实例,进行桥梁病害原因分析和加固治理方案设计,并详细介绍了加固治理的施工方案和质量控制要点,可供类似工程参考。     

水平荷载作用下整体式桥台桥梁受力性能研究

整体式桥台桥梁近些年在国内外出现的越来越频繁,相比于传统的桥梁结构,其在提高桥梁的耐久性等方面发挥着极大的优势作用。以实际工程为背景和试验对象,对整体式桥台桥梁的受力性能进行了分析和研究,并通过与桩内应力试验实测值进行分析,得出在制动力的作用下,单侧桥台的受力相似于均匀温差下的受力。结果表明,P-y曲线法在分析整体式桥台桥梁水平荷载下的受力性能方面具有较好的可行性。     

高填方单排桩式桥台加固处置对策探究

通过分析高填方单排桩式桥台结构水平向承载能力病害的成因,采用气泡混凝土轻质填料换填台后宕渣,以减小台后填料水平土压力的影响,使桥台桩基开裂病害加固得到有效处置。轻质填料的使用,可减小台后的工后沉降,避免台后跳车现象的发生,改善道路行车的状况。同时,针对软土地质条件下的桥台结构设计,提出设计对策与建议,为同类型桥梁设计工作提供启示与借鉴。     

地震作用下中等跨径RC连续梁桥系统易损性研究

中等跨径混凝土连续梁桥是一种广泛应用的桥梁结构形式,地震作用下该类桥梁的破坏主要体现在桥墩、桥台和支座位置。以一典型多跨连续梁桥为例,考虑材料强度和上部结构容重等不确定性因素的影响,运用拉丁超立方抽样方法建立了10个桥梁样本。根据场地类型从PEER强震数据库中选取100条地震波来模拟地震动的不确定性,并与10个桥梁样本随机组合。对结构进行非线性时程分析后得到结构的响应,并分别定义了各构件的四种极限破坏状态,采用传统可靠度概率方法形成了桥墩、桥台和支座的易损性曲线,并运用联合失效概率方法研究了结构的系统易损性。研究结果表明:该类型桥梁的支座比墩柱、桥台更容易遭受地震破坏,尤其是桥台处活动支座;采用一阶界限法和二阶界限法计算的结构系统失效概率均大于各构件破坏概率,显然用结构系统易损性来评估桥梁抗震性能更为合理。     

浆砌片石桥台综合加固技术

一些浆砌片石桥台在使用期间常出现台身开裂、砌体倾斜以及砌体局部凸鼓等病害,对桥梁的正常使用与交通安全构成严重威胁,急需进行维修加固.砌石桥台由于自身散粒结构的特殊性及病害表现的复杂性,采取传统加固方法难以达到理想效果.现以深汕高速公路西段砌石桥台维修加固的工程实践为基础,探讨一种通过对地基持力层压浆、对砌体小孔及台后填土注浆的综合加固新技术.实践证明,此处理方法能有效治理砌石桥台病害.     

整体式桥台斜梁桥的设计与研究

整体式桥台桥梁作为一种新兴的桥梁结构形式,有许多优点,但受力性能十分复杂,给其推广应用带来了许多难题。文章探讨了整体式桥台斜梁桥设计及研究的重点和难点,介绍了桥长、斜交角的限制,以及简化计算思路,为整体式桥台斜梁桥的设计和研究提供一定的理论基础。     

公路桥梁高桥台适用性分析

从提高桥梁桥台高度、减少桥长、降低桥梁造价出发,介绍了桥台结构计算内容,具体阐述了台后土压力、台前溜坡土压力、肋板式桥台土压力、车辆荷载引起的土侧压力等的计算方法,并对肋板桥台的适用性提出建议。     

公路桥梁台后路基沉陷处治

公路桥台台后路基沉陷病害,导致台背与构造物连接处的路面出现台阶,严重影响公路的使用功能。通过对G310线牛背至北道公路桥台台后路基沉陷病害的实地调查及处治效果的追踪,分析桥头路基填土高度、填料及压实质量、构造特点、排水功能、汽车荷载等因素对台背路基沉陷的影响,总结砂砾换填、高压注浆及桥头搭板技术的实施及控制方法。     

桥台背路基受强夯振动力作用的模型试验研究

针对桥台背路基强夯处理问题开展了模型试验研究 .基于几何相似、运动相似及动力学相似原理设计模型桥台及夯击功能 ,在桥台上布设了应变计、位移计及加速度计 .通过对桥台背路基不同布设夯点的方式进行强夯试验 ,研究了桥台上应变、位移和加速度分布规律以及桥台的永久变形及其累积规律 ,为工程设计与施工提供了参考依据     

土工格栅加筋土柔性桥台结构性能的试验研究

基于静载作用下加筋土柔性桥台结构工作性能的试验研究,综合对比分析桥台基础距下部挡墙面板的距离D对柔性桥台结构极限承载力、下部挡墙变形特点、筋材应变和土压力的影响。试验结果表明：当下部加筋挡墙中筋材长度为整体桥台高度时,桥台结构极限承载力随偏移距离D增加呈现先增加后减小趋势,且在D为0.4H_L(H_L为下部挡墙高度)时达到最大值;加筋柔性桥台整体结构加载至破坏前一级载荷时,桥台基础沉降与台背加筋土顶部沉降均呈近似线性变化,且D/H_L为0.4时二者差异沉降最小;挡墙面板顶部的水平位移明显大于中、底部,且挡墙水平位移与挡墙高度比值均小于1%;挡墙中各层筋材应变最大值随D增加而逐渐向远离面板方向发展,且D为0.4H_L时台背加筋土和下部挡墙加筋中筋材的应变相差不大,整体柔性桥台结构工作性能达到最佳状态。     

无外露穿墙螺栓重力式桥台模板加固技术

简单介绍了如何采用14a号槽钢桁架进行钢筋混凝土重力式桥台模板加固,具体阐述了该技术的施工方法,从而使重力式桥台外露部分无穿墙螺栓,确保重力式桥台的混凝土外观质量,同时为重力式桥台施工提供了实践经验。     

高速公路桥墩对天然气井受力与变形影响分析

分别采用解析和数值方法分析拟建大桥修建和使用过程中,其荷载是否对天然气井的结构安全以及变形要求产生影响进行全面的分析。通过对天然气井的受力和强度计算,得出大桥桥墩对附近天然气井不会造成破坏性影响的结论,为大桥的修建和使用提供了可靠的理论依据。     

浅述桥梁下部结构设计要点

桥梁下部结构包括基础、桥墩、桥台等,常规桥梁的主要受力部分在基础部位。因此保证桥梁结构安全可靠,最基本的就是做好桥梁下部的结构设计。本文结合实例,总结了常规桥梁下部结构设计的一些要点,仅供参考。     

公路桥涵台背回填

利用目标函数理论进行了公路桥涵台背回填材料优选，介绍了桥涵台背回填材料的离心模型试验，详细介绍了几种不同桥涵台背施工方法，以保证桥涵台背的回填质量，提高行车的安全性和舒适性。