萧甬线通信接入网改造的思考

1通信现状随着萧甬铁路电气化改造和萧甬铁路公司的不断发展,铁路运输生产对通信的需求将不断增加,基本趋于饱和状态的既有通信接入网系统已难以满足铁路运输的需求。主要表现在:     

萧甬铁路电气化改造中通信网完善的探索

介绍了萧甬铁路通信网的现状,结合电气化铁路改造,对通信网的完善提出了建议。     

中兴DXT2000铁路专用调度通信系统建设数字化铁路通信网

模拟调度设备和集中设备是用于铁路行车调度指挥和铁路站内通信的重要通信设备,而只有数字化的调度设备才能从根本上提高铁路运输的安全性、可靠性和工作效率。 系统特点 中兴通讯专用调度通信系统DXT2000是针对铁路专用通信网的应用需求而开发的。利用DXT2000系统构成的数字化铁路调度通信系统,集中了调度机,集中机,区转机功能,实现了铁路调度通信的数字化,该系统提供了对原有模拟系统的无缝连接。具有2M数字中继、2/4线音频、共线调度、自动电话、ZB D、磁石、选号及数据接口,充分满足了专网通信调度系统调度电话、区间电话、站场通信、音频及数据专线的要求;DXT2000设备采用链形,星型及混合组网方式,提高了专网传输通     

基于GSM-R的GPRS技术

本文首先介绍了我国铁路引入GPRS技术的背景情况,针对我国拟采用的下一代铁路通信系统(GSM-R)的不足,结合GSM-R的功能和新的多媒体通信技术,提出了基于GSM—R的GPRS技术实现方案和业务承载方案,以改造GSM-R移动通信网,更好地承载铁路内部业务和满足旅客通信的需要。     

飞鸿98模拟接入方式浅谈

铁路沿线的数字化改造是循序渐进的,不可能一蹴而就.因此在相当长的一段时间里,专用通信系统将是数字设备与模拟设备共存于铁路通信网中,两者互为有益的补充.飞鸿98是铁路专用数字通信系统,它在设计之初,就充分考虑了铁路通信网的现状,对模拟设备具有很好的兼容性.     

铁路通信网智能架构研究

结合现有铁路通信系统构架,阐述下一代铁路通信网的发展趋势。提出铁路通信网的智能愿景,铁路通信网将向泛在互联、云网协同、DOICT技术深度融合等方向演进。分析以云计算、软件定义网络（SDN）、人工智能（AI）等为代表的新兴技术及技术体制,提出适用于铁路通信网的ICT技术体系架构建议,对新一代铁路通信系统演进方向和系统总体架构具有指导意义。     

铁路专网交换机的路由组织

北京地区铁路专网长途汇接交换机采用朗讯公司5ESS-2000设备，是铁路专用通信网的核心汇接局，承担着铁路长途汇接和地区交换的双重任务，主要为铁道部运输凋度指挥提供通信保障。专网交换机与铁路局、铁路站段共计24个局向开通了直达中继，和北京专网本地交换机也开通了直达中继，包括北京局、北京站、丰台、西直门等，     

铁路临时通信系统设计的探讨

铁路建设期的临时通信,在具备公网资源的地区一般以通话补偿的方式租用运营商网络,但在偏远地区,由于不具备公网资源,且对数据、图像等新业务的大量需求增长,所以建设1套成熟、先进的临时通信系统尤为重要。通过对兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段临时通信系统的需求分析,提出铁路建设期临时通信系统的解决思路。     

萧甬铁路既有线提速桥梁加固处理研究

针对萧甬铁路既有桥梁的现状，结合既有线提速的既有研究成果及有关规范技术文件，提出了萧甬铁路既有桥梁提速改造的处理措施     

基于GSM—R的GPRS技术

本首先介绍了我国铁路引入GPRS技术的背景情况，针对我国拟采用的下一代铁路通信系统（GSM－R）的不足，结合GSM－R的功能和新的多媒体通信技术，提出了基于GSM－R的GPRS技术实现方案和业务承载方案，以改造GSM－R移动通信网，更好地承载铁路内部业务和满足旅客通信的需要。