大型减速机(重齿、南高齿)维修经验介绍

减速机是连接电机和主机设备的重要传动装置,在水泥生产线中应用非常广泛,特别是大型减速机的应用更是屡见不鲜,有立磨减速机、辊压机减速机、管磨减速机、窑减速机等,可以说大型减速机是带动着水泥生产线运转的关键设备。随着冀东水泥集团的迅猛发展,减速机维修业务量不断增加,专门成立了减速机维修中心,主要负责立磨     

辊磨减速机的发展及应用

介绍了辊磨减速机国内外的发展与技术现状,对辊磨减速机采用的关键技术进行了简要说明,分析了辊磨减速机不同传动结构的优缺点,进而从齿轮技术、新型传动形式、在线监测及故障诊断技术等方面对辊磨齿轮减速机的发展进行了展望。     

立磨减速机润滑系统中高压分流方式分析

立磨减速机装置用于把主电机的扭矩传给立磨磨盘,使磨盘作中速旋转,同时将磨盘的载荷传给与减速机输出轴相联结的法兰盘,再通过法兰下部的推力轴承传给减速机箱体[1],最后传入地下。立磨减速机润滑系统的功能是向减速机的推力轴承提供定量高压油,起静压支承作用;以及向减速机内的齿轮和轴承提供低压油,起润滑、冷却和冲洗作用。本文介绍了立磨减速机润滑系统中常用的三种高压分流方式,并对三种分流方式进行了对比分析。     

ATOX50立磨主减速机更换的基础处理

<正>我公司两条5000t/d生产线生料粉磨设备均采用ATOX50立磨,配弗兰德KMP710减速机。其中一期工程2005年10月投运,运行至2011年9月,1号立磨主减速机高速轴出现异常杂声,停机检查发现主减速机螺旋伞齿轮有一个齿断裂,为保证立磨安全运行并减少检修时间,决定对该减速机进行整体更换。但新减速机改型为KMPS546,输入高速轴中心高为880mm,比原减速机降低了70mm。     

立磨主电机前轴瓦拉伤分析与处理

<正>1事故情况我公司5000t/d熟料生产线配套的原料磨为中信重工生产的LGM5024立磨。该原料立磨主传动减速机选用MZL370减速机(输入转速980~995r/min、传动比37.6、输入功率3600~4200kW),主电机选用YRKK900-6型主电机(功率4000kW,转速980r/min、电压等级10kV)2014年2月15日对立磨主减速机大修后,停机对立磨主减速机与磨盘链接螺栓以及主减速机地脚螺栓进行复紧处理。处理后于当日15:30开机,但开     

水泥立磨永磁低速直驱电机振动实测分析

立磨作为水泥生产线的主要设备,其可靠性对整个生产线非常重要,而整个立磨运行工况最复杂而且最易出现故障的点在立磨减速机上。由于整个立磨在粉磨过程中,磨辊与物料层研磨接触并不均匀,加之磨辊加载减速机上的静载荷高达400~5000t,另外冲击载荷又是静载荷的3倍左右,所以整个减速箱受力状态极其恶劣。减速机箱体上的振动数值较高,一般水平振动值达到3~6 mm/s,偶尔出现超限跳停的问题,影响整个生产线的稳定,也对减速机造成了很大的伤害。     

立磨行星齿轮减速机偏载的分析处理

立磨行星齿轮主减速机是立磨运行的核心设备,巡检发现一运行2000h的JLP330B行星齿轮减速机出现的偏载问题,分析减速机的二级平行斜齿轮副啮合出现问题,分步骤排查出减速机的二级传动部位,主动平行斜齿轴轴系和从动斜齿轴轴系中心线不平行,成功排除故障。     

JLP250减速机行星轮开裂原因分析

正0引言当今,立磨已成为水泥企业主要粉磨设备,多用于生料和煤粉粉磨,其运行的好坏直接影响企业效益,重要程度不言而喻。但近些年来,立磨减速机事故频发,特别是行星机构中的行星轮断齿、开裂事故经常发生,直接影响生产和企业效益。现就JLP250减速机行星轮开裂的原因进行分析,望能对制造厂家和使用单位起到借鉴作用。1 JLP250B立磨减速机的运行情况及基本参数JLP250减速机,装机容量2 500k W,速比33.01,输入     

煤粉立磨分离器减速机防止进煤粉的措施

<正>我公司煤粉制备采用ZGM113立磨,于2012年3月份建成投产,生产期间曾经多次因立磨分离器减速机进煤粉问题导致停窑。1问题分析现场检查发现,减速机上盖和连接盘之间的结合处进煤粉量较大。此处密封结构是一道迷宫密封和一道V形密封(见图1),煤粉通过密封进入减速机内,使球轴承磨损严重,球轴承外套下沉,轴承内套与连接盘发生摩擦研住停磨,密封也严重损坏。图1 ZGM113立磨分离器减速机密封结构     

一起烧瓦事故引起的启示#br#

我公司生料磨为Φ4.6m×（10+3.5）m中卸式烘干磨,电动机功率为3550kW,配套减速机为MFY355-A中心传动减速机。2017年在运行中,配套减速机在一个月内发生3次瓦温突然升高跳停并导致减速机合金瓦损坏的事故,现将事故原因和经验教训总结如下。     

生料立磨JLP400减速机故障及拆装检修

我公司4 500t/d新型干法生产线工艺设计为一窑一磨流程,生料制备系统选用MLS4531A立磨,配套的JLP400主减速机为带螺旋伞齿轮的立式行星齿轮减速机,一级传动的螺旋伞齿轮副从国外某公司进口分交.MLS4531A生料立磨及其主减速机的主要技术参数列于表1、表2.     

TSX—1400A减速机在我厂应用情况

1984年我厂从丹麦FLS公司引进两台TSX—1400A减速机,分别配置在厂部及福州粉磨站Φ3.6×12m的康必丹水泥磨上.经过一年多运行,先后发现齿轮齿面点蚀,进而严重磨损,产生剧烈振动,被迫减负荷运行.为此,1994年4月,福州粉磨站只得将水泥磨及减速机反转,使减速机非工作齿面变为工作齿面,而厂部水泥磨减速机则于1994年7月更换一套新齿轮.现将该减速机齿轮损坏原因及更换后的运转情况作一介绍.2 减速机的结构及主要参数TSX—1400A减速机的结构如图1所示.高速轴齿轮与装在中间轴上的两个中间齿轮相啮合,而中间轴上的两个人字轴齿轮与一个平衡齿轮相啮合.高速轴齿轮和两个中间齿轮是斜齿轮,中间轴齿轮和平衡齿轮是人字齿轮.     

我厂水泥磨主电机发热的降温措施

1 主电机绕组温度变化情况 福建省顺昌水泥厂福州粉磨站年产水泥30多万t,水泥磨、主减速机和主电机的主要技术参数如表1所示。 表1 水泥磨、主减速机和主电机技术参数     

立式磨KPAV100减速机止推轴承损坏原因及处理

立式磨ＫＰＡＶ１００减速机止推轴承损坏原因及处理王连锋，袁传明山东省新汶水泥厂（２７１２２２）我厂立式磨是引进原西德ＫｒｕｐｐＰｏｌｙｓｕｉｓ公司的ＲＭ２５／１２立式磨。主减速机是由原西德ＲＥＮＫＴＡＣＫＥ公司制造的ＫＰＡＶ１００型减速机，其上部结构...     

一起立磨选粉机振动大的问题处理及分析

<正>湖北省崇阳县昌化实业有限公司生料粉磨采用JLM-40A.4立磨,立磨选粉机采用固定导风叶片组和笼式转子结构的组合形式,选粉电动机采用变频电动机,调频为0~50Hz。2014年10月立磨单机调试时,选粉机出现以下症状:变频电动机在10Hz时,整体振动较小;20Hz时,选粉机减速机振动明显增加;30Hz时,减速机出现明显抖动;40Hz时,减速机出现大幅度抖动,减速机与主轴部分联轴器处出现椭圆形的旋转轨迹。期间转子未出现明显剐蹭,声音未现明显异     

立磨主电机混凝土基座沉降的现场修复

我公司有4台矿渣立磨,其中#2立磨为莱歇公司生产的LM56.3+3型立磨,于2007年建成投产,至今已运行13年有余。自2011年以来,曾多次出现过立磨主减速机高速轴断齿、主电机前瓦异常振动瓦温升高等故障。2018年在更换立磨主减速机时,以主减速机地板为基准,测量主电机基础水平情况,发现主电机基础存在沉降情况,导致主电机在找正、紧固螺栓后,其非负荷端左侧地脚螺栓存在“软脚”的情况,从而导致电机的异常振动,同时,会传递给减速机输入轴一个非正常负载,导致减速机高速轴部位齿轮及轴瓦容易出现问题。因此,需处理主电机基础沉降的问题,从而从根本上解决主减速机及主电机运行过程中的异常情况。     

丹麦TS1100减速机适用棒磨的改造

为了提高粉磨效率,部分企业在管磨机的第一仓中装钢棒作为磨介,在生产实际中发现,这样的配备方法往往造成减速机低速端面齿轮提前损坏并导致失效.本文结合工作实际谈谈TS1100减速机适用棒磨的改造方案.     

矿渣立磨入磨皮带通廊的支撑改造

<正>1改造原因和改造方案我公司#4矿渣立磨为CRM4622型立磨,减速机采用重齿JLP330B,减速机尺寸为3200×3300×2990(长×宽×高)。该磨机的喂料楼与皮带通廊支撑之间最大距离仅有3 270 mm,喂料楼一层7 000 mm平面为混凝土结构,当立磨减速机出现问题需更换时,会出现拆除空间不足的现象;且由于皮带通廊支撑的存在,无法正常使用吊车对移出的减速机进行吊装,严重影响了立磨减速机及主电机需要维护及更换时的外拖工作。原喂料楼及皮带通廊支撑的结构关系见图1。经过对现场环境的考察和对设     

立式辊磨机粉磨系统常见故障及处理措施

<正>1立磨振动故障原因及处理措施影响立磨运转最主要的因素就是振动。立磨的振动是用减速机振动传感器(减速机上安装横向、纵向两种)检测的。它测量出的数值将被转换成电信号,传入电脑。但是如果调整不好,振幅一旦超出额定值,就会自动报警直到停磨。     

立磨减速机轴承烧毁事故分析及轴变形的修复

冀东水泥厂第二条是日产 4000t水泥熟料生产线,在水泥粉磨系统中,采用了预粉磨立磨与球磨机相结合的先进生产工艺。其中预粉磨立磨是从日本川崎重工引进的主机设备,该磨主减速机是德国 RENK公司制造的 KPAV－ 180型减速机,传动方式为一对螺旋伞齿轮和一行星齿轮系。 1997年试生产期间,该减速机输入轴轴承曾被烧毁、输入轴严重变形,下面就该事故发生的原因及处理情况分析如下： 1.事故发生经过及检查结果 1.1减速机主要技术参数 输入功率： P=2100kW 输入转速： n1=980kpm 输出转速： n2=33.5kpm 速比：ⅰ =29.25 1.2事故发生经过…