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世界上最长高铁——京广高铁全线贯通运营本刊讯去年底,京广高速铁路北京至郑州段正式开通运营,并与此前开通运营的郑州至武汉段、武汉至广州段连接,从而实现了世界上运营里程最长的北京至广州高速铁路的全线贯通运营。     

西部地区工程咨询协作网第十五次会议在昆明召开

正本刊讯2014年11月6-7日,西部地区工程咨询协作网第十五次会议在昆明召开,西部地区工程咨询协作网11家会员单位和有关省(区、市)41家工程咨询单位的代表80余人参加会议。云南省发展改革委党组成员、省人民政府投资项目评审中心主任鞠云昆在致辞中代表省发展改革委、省政府投资项目评审中心对会议召开表示祝贺、对参会代表表示欢迎,同时介绍了云南省情和工程咨询业发展现状,指出随着国家"一带一路"、"孟中印缅"、"桥头堡"等重大战略的推进实施,云南正处于     

四川与“一带一路”相关国家旅游合作研究

旅游作为"一带一路"的重要内容和服务贸易领域的先导,是最容易实施的产业,也是最具有合作潜力的产业。世界权威机构预测,未来世界旅游新中心在亚太地区,中国将是全球最大的旅游目的地和客源国。四川自然、人文资源丰厚,是中国旅游资源大省。随着国际旅游中心市场的东移,四川广泛开展与"一带一路"相关国家的旅游合作,对开拓四川境外市场、提升四川旅游业有着深远的意义。     

大风区段开孔式挡风墙对正馈线气动特性的影响

兰新高速铁路常年遭受风灾,挡风墙的修建虽有效防止了列车倾覆,但加剧了接触网正馈线的舞动。针对大风区段既有挡风墙“防车不防网”的不足,通过设计一种开孔式挡风墙,基于流体力学理论建立计算域模型,对挡风墙的防风效果进行评估,并仿真分析挡风墙孔隙率及开孔角度对于正馈线气动特性响应的规律。结果表明:挡风墙设置一定孔隙率后,会冲击挡风墙后形成的旋涡流场,使流场趋于平稳;随着孔隙率的增大挡风墙尾流接触网正馈线位置处气流增速区范围大幅减小,且正馈线气动力系数呈明显降低趋势;当挡风墙孔隙率为0.3时,挡风墙背风侧风速残余系数为0.46~0.69,此时正馈线升、阻力系数下降率分别超过41.56%和24.59%;在孔隙率为0.3,且挡风墙设置150°开孔角度时,正馈线气动力系数相较其他角度降幅明显,从而对于正馈线的舞动可以起到进一步的抑制作用。研究成果可为兰新高铁大风区段接触网正馈线舞动防治及挡风墙优化提供一定的理论参考。     

大风区接触网线路参数对附加导线舞动的影响

针对大风环境下兰新高速铁路接触网附加导线发生剧烈舞动以及线间放电的现象,依据接触网附加导线结构特点,建立了附加导线有限元计算模型,并对附加导线进行找形计算。采用谐波叠加法模拟接触网附加导线处的随机风场,并对导线模型施加风荷载,利用无条件稳定Newmark法以及荷载增量法,分析接触网线路参数对附加导线舞动及线间距离的影响规律,并给出相应的舞动防治措施。结果表明：40 m及更小档距对导线在低风速及高风速下的舞动均有明显的抑制效果;将附加导线运行张力提高至6.5 kN,导线阻尼比提高至1.5%及以上能有效降低两条导线的舞动剧烈程度;接触网附加导线的档距过大,运行张力及阻尼比过小,将导致导线舞动时悬挂点张力过大,易引起导线掉线、断线等事故;随附加导线档距减小、运行张力及阻尼比增大,线间最小距离呈递增趋势;不同线路参数下(档距、运行张力及阻尼比)附加导线舞动时线间最小距离均随风速增大出现减小趋势。本研究可为兰新高铁大风区段接触网附加导线舞动及线间放电的防治提供有效的理论依据。     

高铁网络下区域旅游经济联系空间格局研究——以“成绵乐高铁”为例

"成绵乐高铁"是西南地区第一条高铁线路。以成都为核心,沟通成德绵产业带和成眉乐旅游带。通过对成绵乐高铁沿线区域城市的交通可达性和旅游经济联系空间结构网络分析可知:成绵乐高铁开通之后,对沿线旅游目的地城市产生了显著的"时空压缩"效应;成绵乐高铁沿线旅游目的地城市间旅游经济网络空间结构日趋复杂化,并呈现出"点—轴"式旅游经济空间发展格局。最后,针对以上研究结论提出相应的发展建议。     

我国造出“高铁之心”高铁列车国产化率达百分之百

<正>2014年11月25日,装载"中国创造"牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入"5000km正线试验"的最后阶段。这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组,标志着我国高速铁路列车核心技术正在实现由"国产化"向"自主化"的转变。牵引电传动系统被誉为"高铁之心",是列车的动力之源,决定高铁列车能否高性能、高舒     

西方对“一带一路”的所谓“目的性”构陷及应对

"一带一路"战略是新时期我国全面深化改革和对外开放的重大战略,受到沿线国家和地区的积极响应。但是西方媒体对"一带一路"战略进行的非真实性报道,严重影响了"一带一路"战略的健康发展。其中在国际社会中影响最为广泛的就是对中国"一带一路"战略"目的性"的推测,包括:"能源目的性"、"市场目的性"、"风险转移目的性"等。中国政府必须对此保持警惕,在践行"一带一路"基本原则和发展理念的基础上,认真进行策略分析及选择,真正实现中国与沿线国家的平等互利、合作共赢。     

加强风险管理提高"一带一路"交通基础设施投资质量

自2013年中国"一带一路"倡议提出以来,各领域内投资项目呈逐年增长趋势.交通基础设施作为促进我国与"一带一路"沿线地区及国家间贸易往来的基石,其建设过程往往规模大、周期长、回报慢、技术要求高,而"一带一路"沿线地区及国家的经济及社会发展存在不稳定性,为交通基础设施投资带来诸多风险.因此对交通基础设施建设的投资方进行风...     

对接“一带一路”战略,推动湖南开放强省建设

目前湖南在对接"一带一路",打造开放强省平台方面面临诸多新机遇,但要成功对接好"一带一路",湖南仍需"碾过"四块"硬骨头",主要表现在:经济湖南的2个短板,外交湖南的2个不顺,弯道超车的2个不畅和智慧湖南的2个短路,如何赢得这场对接"一带一路"攻坚战的胜利,湖南在方略上,一是要完善外贸企业服务支持体系,提高湖南对外贸易水平;二是要加大基础设施建设,促进湖南互联互通;三是要利用举办国际友城友好交流活动周,借助友好城市关系推动湖南对外开放,四是充分利用"互联网+",推动湖南智慧城市的建设。     

“一带一路”建设中影响民族地区贸易开放的因素——基于截面似不相关回归方法的实证分析

为研究影响民族贸易开放的因素,利用民族地区八省区1997-2014年的面板数据,通过截面似不相关回归方法实证分析"一带一路"建设中金融发展、政府干预及交通设施建设对贸易开放的影响。结果表明,金融发展的代理指标中,金融相关比率提高有助于贸易开放度的提升,但金融效率提升和金融结构改善不利于贸易开放度的提升;而且,民族地区交通设施建设和政府干预也不利于民族地区贸易开放。研究结论的政策涵义是:一方面民族地区金融机构要积极采取措施拓宽外贸企业,特别是民营外贸企业的融资渠道;另一方面民族地区政府要充分发挥其作为对外贸易重要参与者的作用,积极协调好"一带一路"建设的各项重点内容。     

中铁建大桥院开启“高铁跨海”时代

近日,由中铁建大桥院设计的泉州湾、安海湾跨海大桥通过中国铁路总公司审查,这是世界上跨度最大的跨海高速铁路桥梁,预计令年下半年开工建设。中国高铁即将开启“高铁跨海”时代。     

浅析"一带一路"装备制造人才培养

"一带一路"倡议对全球经济的影响日渐凸显,国内各行各业实现飞速发展最关键的是强化人才竞争,人才力量不断发展能从根本上提高企业整体竞争力,让企业在全球市场竞争中立于不败之地.本文从"一带一路"背景入手,分析目前装备制造人才培养模式,剖析其中存在的不足,进一步总结我国"一带一路"装备制造人才培养的要点和方法.     

非高铁沿线城市的旅游发展--以浙江省云和县为例

高铁对沿线城市的旅游发展会产生多重效应,这些效应会辐射并影响着周边其他非沿线地区。云和县是浙江省旅游资源最丰富的县域之一,随着基础设施的完善和旅游资源的适度开发,旅游业逐渐成为云和县经济发展的重要增长极。2015年年底通车的金丽温高速铁路是沿线地区旅游产业发展面临的重要机遇,但不在高铁沿线的云和县如何依靠高铁的经济辐射效应发展好旅游业是值得思考的课题。通过对国内旅游城市是否在高铁沿线而产生的不同发展情况进行分析,为云和县的旅游业发展提供参考。     

"一带一路"倡议对我国建筑企业财务绩效的影响研究:基于PSM-DID

"一带一路"倡议的提出给企业对外发展带来了历史的机遇和挑战.重点探讨建筑企业参与"一带一路"给企业财务绩效带来的影响,选取2011-2018年建筑行业上市公司的数据,采用倾向得分匹配倍差法(PSM-DID)来研究"一带一路"倡议对微观企业主体的影响.结果 表明:建筑行业的上市公司间存在差异,采用倾向得分匹配法(PSM)是必要的,方法和变量选取是有效的;通过对交互项的相关回归,得出"一带一路"对企业财务绩效的影响是正向的,说明企业参与"一带一路"会促进企业绩效的提升,利于企业的发展.结论 可以为政府提供政策建议,也有利于深化企业主体对"一带一路"倡议实施效果的解读,帮助企业更好地进行决策,为企业今后发展战略的制定提供参考.     

城市外交和上海参与“一带一路”的高端定位

"一带一路"战略使得沿线城市互联互通,与全球化进程密切关联,体现在前所未有的大规模全球城市化和城市合作浪潮的出现,有助于深化国际产能合作,带动我国装备、技术、标准、服务走出去,实现优势互补。上海以建设多元功能性全球网络连通的全球城市为目标取向,代表和体现国家战略,不仅在"一带一路"战略构造的网络中,且在整个世界体系中起决定性节点作用。上海可以通过"一带一路"建设发展全球城市合作,打造"一带一路"的桥头堡和中心枢纽城市。     

“东方”再获全国造价咨询“双第一”

正本刊讯2014年11月20日,中国建设工程造价管理协会公布了2013年度"中国工程造价咨询企业造价咨询收入百名排序"和"中国工程造价咨询中介服务类企业造价咨询收入百名排序"名单,上海东方投资监理有限公司(以下简称东方)在上述两项百名排序中均名列榜首(详见"中国建设工程造价管理协会官网"www.ceca.org.cn)。"东方"自获得2009年度上述两项百名排序"双第一"后(2010年度未举办评比,2011、2012年度东方公司未参加评比),再次独占鳌头。迄今为止,"东方"是全国唯一一家荣获"双第一"的工程咨询企业,这是全体东方人克难奋进、不     

中国高铁引领绿色交通新浪潮

刚刚过去的2010年,有许多值得回忆和关注的经济事件.中国高速铁路迅速崛起就是其中之一. 人们记得,2008年8月1日,中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营,最高运行时速350公里,为中国和世界高速铁路建设提供了示范和极为宝贵的经验.     

“一带一路”倡议下的长三角港口群发展战略

"一带一路"倡议提出后,迅速得到从中央到地方的全面重视,成为一项举全国之力实施的长期国家战略,目的在于提升国家经济水平和对外开放程度。上海应充分发挥作为长三角地区龙头的经济地位和政策资源的优势,创新整合不同的制度规范,充分发挥本身享有的政策优势和制度红利,成为"一带一路"和"长江经济带"连接的枢纽和制度创新增长点。在长三角地区经济一体化发展和"港口合作联席会议制度"设立的有利背景下,上海应当积极发挥现有长处,理清思路,借鉴发达国家现今港口群建设的经验,努力优化升级。     

“一带一路”文化发源地挖掘与当代重建——以文化遗产的数字保护与虚拟重建为例

"一带一路"沿线的许多地区是世界主要文明与文化的发源地,其文化遗产历史悠久、形式多样,但挖掘与重建却面临资金、技术等一系列难题。结合文化遗产保护的基本原则、国际文化遗产重建的新理念,提出以数字技术为主导,实物保护与虚拟重建相结合的策略,规避原物复原与实体重建出现的弊端。在数字化整理保存、数字衍生品研发、虚拟现实场景重建、新媒介推广等具体应用的基础上,通过线上与线下、虚拟与现实结合的互动展示,探索我国"一带一路"文化发源地文化遗产挖掘整理、推广推介的创新模式与发展路径。