一种能调头使用的锥度心轴

在加工数量较多的短套(见图1)时,是以内孔配上锥度心轴作基准磨外圆及端面的。这种磨法使局部砂轮磨损很快,每修整一次砂轮只能磨6～7件,既影响砂轮的使用寿命,也影响工效,而且未使用过的A面(见图2)也势必同时修整。我们曾想把工件调头使用砂轮的A面工作,见图3,但在磨削端面时,工件因受砂轮侧面轴向力的作用,易向尾架方向(锥度心轴小端)移动,对工件质量和安全生产均不利。为此,我们设计了一种可调头使用的锥度心轴(图4),带动夹头改用钳口式的,如图5所示安装好就可随意调头(不用装拆带动夹头)进行加工,操作方便。当砂轮左工作面磨钝后,将配入工件的锥度心轴     

车床巧用活络扳手套螺纹

在加工中,发现用活络扳手套螺纹很方便。先用尾座把板牙顶在要套螺纹的工件上,见图1(如果板牙外圆小于尾座锥孔,可装上钻头套筒)。再用扳手轻轻夹住板牙外圆,见图2。板牙外圆上有一条定位槽,用一片垫刀铁板,卡在定位槽和扳手之间。开动车床,轻摇尾座跟进,即可进行套螺纹。套好工件后,退出尾座,开倒车,把铁板卡在扳手另一边,就能退出板牙。     

两端孔同轴磨削法

我厂生产的HZ—150平面磨床的主轴套筒(图1),前后轴承孔的同轴度、圆柱度及圆度要求比较高。我们通过摸索采用了两端孔同轴的磨削方法(图2),取得了较好的效果。 当一批主轴套筒最后一件外圆磨削完毕时,将圆筒(不抽去芯轴)拆下(不准碰撞),尾架顶尖座不移动。按所需位置搭好前、后中心架,然后把套筒(连同芯轴)按磨外圆时一样装好。在工件外圆顶部靠近中心架处搭上千分表,记好读数,分别调整两中心架的下支脚,使其两下支脚与工件接触。在卸去见架顶尖后千分表读数和原来相同。固定支脚后中心架就调整完毕了。撤去尾架顶尖座,并按图2所示装上各…     

应用粘接技术修复钻床摇臂立柱

以往,当摇臂钻床外立柱严重划痕咬毛、或摇臂孔间隙过松无法夹紧于外立柱时,通常采用车磨立柱外圆和摇臂孔镶套的办法来修复。由于镶套制作工艺复杂,工作量大,且对摇臂孔的强度有一定的影响。所以,我厂在修复一台 Z3040摇臂钻床外立柱拉伤时,改变以往镗孔镶套的复杂工艺,成功地运用粘接技术。通过磨削立柱外圆,选取合适弹簧钢带作为过渡套,用厌氧胶把弹簧钢带牢牢地粘接在摇臂孔内。这样,使修理工艺大为简化,且不影响摇臂孔的强度。经一年多生产使用,效果良好,具体修复方法如下:     

车床尾座套筒莫氏锥孔精磨夹具的设计

尾座套筒是卧式车床的关键零件之一,图1是我厂生产的车床尾座套筒精加工工艺简图。其中4号莫氏锥孔对外圆轴线的径向跳动直接影响着车床整机精度。因此,锥孔的精磨工艺至关重要。受设备条件限制,精磨锥孔在万能外圆磨床上进行,为使工件锥孔轴线对外圆轴线的径向跳动满足要求,我们采用先精磨外圆,然后以外圆为基准精磨锥孔的工艺。为此,我们设计了磨锥孔专用夹具如图2所示,实践证明,该夹具操作简便、定心精度高、质量稳定。     

心轴夹具两则

这里简述两种适于车、磨、铣和钻等工序用的心轴夹具。 1.胀套式心轴(图1) 主体1尾部为莫氏锥柄与机床主轴8联接,外圆柱表面与胀套 2 成过渡配合;轴内孔与径向三孔相通,钢球3在其孔中滚动。端孔与顶柱5滑配合。为具有弹性扩张作用,胀套2薄壁上均布有三个轴向开口,由螺钉4予以限定。 为保证心轴的同轴度要求,外圆定位表面要以工件定位孔径精度配磨。顶住5两端备有中心孔,一孔顶着钢球3,一孔利用机床尾座顶尖6支承并产生轴向力,使胀套2撑紧工件7。 2.爪销式心轴(图2) 心轴1与主轴9联接的一端为莫氏锥柄,另一端根据工件8定位要求配制圆柱面;与…     

牛头刨床棘轮推动架的粘结修复

B665牛头刨床走刀棘轮推动架因其受力摩擦情况，其内孔常会磨损呈椭圆形。如继续使用，有可能将推动架折断。若用压入镶套法恢复其尺寸配合精度，一来精度要求较高，再则有可能将支架壁撑裂，造成报废。而用如图所示的粘结镶套法予以修复，既可利用原有的磨损件，又可提高其使用寿命，节省修理费用，其修理工艺如下：①粘结前，先将已磨损的孔找正、扩大，然后配车镶套。镶套外圆表面粗糙度值为Ra12.5～25，配合间隙为0.15～0.20mm。镶套内孔及油槽均恢复到棘轮推动架原尺寸配合精度。②粘结时，根据用量，按每4～4.5g氧化铜粉加入1ml磷酸…     

钻床摇臂立柱的粘接修复

以往修复摇臂钻床外立柱严重划痕咬毛或摇臂间隙过松,无法夹紧外立柱时,通常采用车磨立柱外圆,摇臂孔镶套的办法修复。由于镶套制作工艺复杂,工作量大,且对摇臂孔的强度有一定的影响。所以,目前我厂在修复Z3040摇臂钻床外立柱拉伤时,改变了以前镗孔镶套的复杂工艺,成功地采用粘接技术,通过磨削立柱外圆,选取合适弹簧钢带作为     

简便顶尖

采用带有防尘盖的向心球轴承与锥度心轴组成的简便顶尖(附图α),插入车床尾座架锥孔后,可加工空心轴类工件。顶住工件已加工过的内孔来车削外圆。使用时顶尖旋转灵活,加工质量好。比过去用圆塞套在顶尖上的方法提高了效率,方便了操作。用专用心轴将轴承压紧,外圆磨到工件内孔所需尺寸。轴承2的外圆磨有适当锥度,以适应公差范     

车床尾座孔的修复方法

车床尾座在使用一定时间后,就出现尾座孔及其套筒磨损、拉伤的现象。在每次大中修理时,必须修复这种毛病。最近我们摸索到一个简便的修复方法,省工省料,现介绍如下。把尾座孔镗铰到比原直径大8～10毫米,压配入两个耐磨铸铁套(或淬硬纲套),如图所示。内孔放研磨量0.03～0.04毫米,然后研孔至标准,顶尖套筒也按配合做至尺寸。它的优点是:下次修理时,只需更换铸铁套;顶尖套筒可以互换,做备件;避免顶尖套拉伤、磨损,延长使用寿命。套筒采用20Cr钢,渗碳淬硬至     

Y54A插齿机大齿条的简易加工方法

我们在检修Y54A插齿机时,发现大齿条严重磨损需要更新。大齿条加工工序多,精度要求高,正规生产需要专用设备。同志们在自力更生精神鼓舞下,没有专用设备用简易的方法加工出了完全合乎要求的大齿条。大齿条加工工艺: 下料→粗车→正火→半精车→划线→铣齿→钳工(去毛刺、剃油线)→热处理(渗碳、淬火)→磨外圆→镶套→精磨套外圆→粗、精磨内孔→研磨内孔→磨外圆→磨几个平面→磨齿→检查。现在仅把整个工艺中的几个关键工序介绍如下:     

在外圆磨床上进行无心磨削

在外圆磨床上附加一套导轮机构(见图1),就能实现无心磨削。导轮支座1和支架2可根据磨床导轨设计。导轮则按外圆磨床大砂轮的厚度,用无心磨的废旧导轮或标准砂轮改制。根据改制后的导轮孔型,再配制导轮轴与轴套(见图2)。导轮的传动如图3所示:在外圆磨床的床头箱拨盘顶尖孔内,配做一根小轴20,小轴上装一个带拔杆的齿轮22,当拔盘21     

尾座孔的修复加工

一、尾座镗孔修复工艺及措施 尾座孔的精度要求是:中心高等于或高于主轴中心,而且平行;孔内直线性要好;圆柱度、国度好,而最理想的是孔前端直径比后端直径小0.01～0.02mm。为达到此目的,在车床大修试车后,床头籍主轴的平行度、圆柱度精度均达到后,可用一套镗孔工具(图1)在自身机床上进行加工,其工艺过程如下: 1.将镶有铜套7而内孔留有余量的托架8用方刀台压紧。靠主轴的旋转校正铜套的加工中心,然后用卡盘夹持一根镗内孔的刀杆6加工铜套7的内孔,使其与主轴同心并与镗杆轴颈配合间隙为0.01～0.02mm,再刮平两端面。 2.将各接触面配刮好的尾座5…     

车床尾座孔的修镗

普通车床长期使用后,常因尾座孔的损坏而影响加工精度。在修复车床尾座孔时,常将其孔镗大并配作尾座套筒。为了使镗具制造简单,通用性强,又能在加工中不振动,镗孔精度较好,我们采用的方法。图中导套与镗杆采用H7/n6配合,导套与工件已加工孔的配合间隙为0.03～0.05mm,修镗工艺过程为: 1.粗镗孔(如孔内无拉伤或其它情况,可免镗)。 2.预镗孔口。将被加工孔的孔口镗圆,轴向长度大于20     

弧形孔的成形分段磨削

我厂在承接外协加工中,遇到孔径为φ15～φ300mm,材料为45钢,淬硬HRC45的弧形孔零件(见1),弧孔表面粗糙度为Ra0.8μm,需进行磨削加工。经实践采用专用夹具修整成形砂轮,在内圆磨床或万能外圆磨床进行磨削。图1零件加工工艺是:备料—车削留余量—热处理—平磨厚度—内磨直孔及弧孔。车孔前先计算弧形孔中部的凹入量△h(见图2a),以确定车孔的形状。     

磨孔用液性塑料夹具

我厂生产的Z4006台式钻床,轴承套两头内孔与外圆的同轴度要求较高(见图1),为此我们设计制造了磨孔用液塑夹具,并在结构工艺上作了一些改进,提高了夹具的定位精度和使用寿命,经过多年的使用,保证工件的同轴度误差在0.003mm以内,生产效率提高5倍,现介绍如下。一、夹具结构上的改进液塑夹具在使用中产生寿命不长和塑料渗漏,除柱塞粗糙度值较高及硬度偏低外,由于用铸铁做夹具体的,柱塞孔精度和表面粗糙度不但难以达到要求,而且还容易磨损,所以我们改用衬套结构(见图2)。衬套和柱塞均采用T8A钢,淬硬到HRC50～55,内孔和外圆在磨床上加工可以达到较高的精度,再进行配研。表面粗糙度可达Ra0.4μm,同时又保证了较小的配合间     

修复空心轴圆度

空心轴(见图1)的特点是内孔直径大,壁厚较薄,径向易变形,轴颈尺寸精度及形位公差要求较高。中心轴加工工艺:粗车、套钻内孔、热处理、车内孔、半精车、精车外圆及粗、精磨外圆,在加工过程中,由于零件尺寸大及加工设备等原因,易造成轴     

高精度筒形超长孔加工方法

1提出问题小批量机械精加工中,一些零件中孔的长度超出了磨床的加工范围,传统工艺无法保证孔的精度,如图1中筒形零件,孔比较长,孔的公差小,切与外圆有同轴度要求,磨床无法一次加工成,此类零件一般精加工工艺为:(1)万能外圆磨床,夹φ60外圆磨φ50外圆,磨左端孔;(2)内孔磨床,自磨三爪,夹φ50外圆,磨右端孔。     

空心轴圆度修复

空心轴工件如图 1所示 ,其加工工艺为 :粗车→套钻内孔→热处理→车内孔→半精车→精车外圆→图 1　空心轴工件图粗、精磨外圆。在加工过程中 ,因其内孔直径大 ,径向易变形以及因工件重量及加工设备等原因 ,易造成轴颈 (Φ5 5 0 k6)圆度超差 ,即内孔产生“椭圆度”。以往对此缺陷的修复 ,常采用对轴颈进行电镀或喷涂 ,再重新磨削。此法修复周期长 ,成本高 ,并需一定的设备。我们采用内撑加热变形法进行修复 ,简单易行 ,效果良好。内撑加热变形法是使圆度超差的轴颈在外力作用下向要求的方向变形 ,并加热至一定温度 ,使这变形成为永久变形 ,…     

无台阶轴的加工方法及夹具

图 1是零件加工图。外圆为无台阶光轴 ,一端有键槽。图　 1如果采用鸡心夹头装夹方法在C61 32车床上批量加工 ,很难保证产品质量 ,针图　 2对该零件的特点 ,我设计了图 2的专用夹具。图 3是加工方法示意图 ,先将轴的两端钻中心孔 (并在一端同时钻工艺孔I)。将夹具 1安装在三爪自定心卡盘上 ,轴上有工艺孔的一端装入夹具 1 ,用尾座 3顶着工件 2 ,并用百分表控制背吃图　 31 夹具　 2 工件　 3 尾座刀量。当车床加工完成后 ,对准工艺孔加工键槽 ,这样 ,就能保质保量地进行批量加工。该方法的特点 :①结构简单、装卸快捷、操作方便。②一次…