不同胶凝材料掺合下的回填粉土的试验研究

针对河南省南阳市某回填工程项目中的粉土,通过击实试验,室内三轴试验对不同胶凝材料掺合下改良粉土的击实特性与强度特性进行研究。击实试验结果表明:胶凝材料的掺加能增大粉土的最优含水率。水泥改良粉土的最大干密度随着水泥的掺加不断增加,石灰改良粉土与二灰(石灰+粉煤灰)改良粉土的最大干密度随着胶凝材料含量增加不断减少。三轴试验结果表明:水泥对提高粉土的粘聚力的效果最好,二灰效果次之,石灰最差。掺加适量的胶凝材料对提高粉土的内摩擦角有较大作用。试验结果为改良回填粉土的选择提供参考。     

某高速公路路底基层粉土稳定土试验

文章主要介绍了粉土的工程特性。通过试验,对水泥、石灰、粉煤灰和粉土稳定土的强度形成机理进行了分析,从而得出综合稳定方法优于其他方法的结论,为粉土路基的设计施工提供依据。     

粉土作为路基填筑材料的工程特性研究

粉土属于工程性质不良土体,作为路基填料时需要对其强度特性进行评价。以皖北地区的道路工程为例,对不同采样点的粉土进行CBR(加州承载比)试验,研究了粉土中黏粒含量对粉土承载力的影响。结果表明,粉土的CBR值随黏粒含量的升高而减小,并且在黏粒组分中,对CBR值影响较大的是细黏粒(粒径0. 002 mm部分)。向粉土中掺入2%的石灰对其进行改良,CBR值显著提高,完全能满足规范要求,可应用于实际工程。     

京能铁路专用线工程水泥改良粉土应用研究

通过室内试验,对河北涿州京能铁路专用线沿线原状粉土和掺入不同剂量水泥的改良土进行了物理力学指标、压实系数及地基系数等试验,验证了水泥改良该工程粉土的可行性,并确定了改良粉土所需要水泥的掺入量和改良土的最优含水率。     

红河蒙自改良中膨胀土的路用特性试验研究

文中以红河蒙自市某工程膨胀土为研究对象,对其进行了素土,石灰、粉煤灰以及水泥改良膨胀土的路用特性试验研究。结果表明,石灰、粉煤灰、水泥三种改良膨胀土的最大干密度均随着掺量的增加而逐渐减小,石灰和水泥改良的膨胀土最佳含水率随着掺量增加而增大,粉煤灰改良的膨胀土最佳含水率则随着掺量增加而减小。三种改良膨胀土的膨胀量均随掺入比的增大而减小,CBR值则与之相反。从改良后减小的膨胀量来看,改良效果由好到差依次是粉煤灰、石灰、水泥;从提高CBR值上看,水泥效果更好,其次是石灰,粉煤灰效果最差。     

填筑粉土路基的技术处理措施

结合已完工的某时速200 km电气化铁路复线工程的路基工程填筑施工过程,对用于路基的粉土填料采用掺入水泥改良的工程措施,并对比了不同碾压方式的实际压实效果,以期为粉土改良施工提供参考。     

高液限粉土的承载比特性及其利用建议

通过对高液限粉土进行不同浸水条件下的承载比试验,研究高液限粉土浸水、不浸水的强度变化规律,并对浸水条件下水泥改良粉土的强度特征进行探讨。试验结果表明:浸水条件下粉土的CBR值小于3%;不浸水的粉土CBR值与4%水泥改良粉土的浸水CBR值受初始制样含水量控制,但整体比浸水CBR值高。从CBR值随含水量的变化规律可以看出,粉土对水十分敏感。对此,提出粉土用于路基填筑的利用原则和具体的处置措施。     

浅析公路路基砂质粉土填土工程施工中的技术

文章叙述了国内外对于粉土填土工程的现状的研究，分析了粉土工程的性质以及当前最常用的改善粉土的处理方案，同时以泗许高速的粉土工程特性为例，分析了粉土工程的压实作用机理，并按照试验出的方法，时粉土工程进行了改良，提出了最适合工地的掺配比，同时改善了浸泡时间对于土的CBR值、粉土影响规律。     

对粉土施工高等级道路底基层的探诞

对天津西部表土，水泥与素土，石灰与素土在不同配比情况下进行试验并提出3点认识。同时对利用粉土施工高等级道路底基层进行探讨。     

对粉土施工高等级道路底基层的探讨

对天津西部表土,水泥与素土,石灰与素土在不同配比情况下进行试验并提出3点认识.同时对利用粉土施工高等级道路底基层进行探讨.     

河道淤砂在绿色高性能混凝土中的研究与应用

本文对处理过的河道淤砂配制高性能混凝土进行试验研究,分析其对混凝土和易性、力学性能的影响。研究结果显示：将淤砂中的石粉与水泥、矿粉、粉煤灰一同作为胶凝材料,计算调整减水剂用量,所配制的混凝土和易性、流动性和抗压强度均有所提高。     

Study on lime–fly ash–phosphogypsum binder

In this study a new type of lime–fly ash–phosphogypsum binder was prepared to improve the performances of lime–fly ash binder which was a typical semi-rigid road base material binder in China. The modified lime powder had much higher activity than ordinary quick lime or slaked lime powder, it was the best alkali activator to prepare lime–fly ash–phosphogypsum binder. The optimum formulation of this binder was consisted of 8–12% modified lime, 18–23% phosphogypsum and 65–74% fly ash. The parallel experiments shown that lime–fly ash–phosphogypsum binder had higher strength than ordinary lime, cement, and lime–fly ash stabilized soils road base materials, granular soils stabilized with this binder had higher later strength than that of lime–fly ash or cement stabilizing granular soil, it had higher early strength and steady strength development. The phosphogypsum hastened the pozzuolana reactions between the lime and fly ash, it reacted with lime and fly ash also, this reaction formed some AFt and the formation of AFt brought on a slight expansivity which could compensate the shrinkage of the binder. The pore structure of this binder was finer than that of the lime–fly ash, so the strength and performances of the road base material stabilized with lime–phosphogypsum–fly ash binder was much higher than those of the lime–fly ash road base material.     

利用工业污泥焙烧陶粒的试验研究

利用工业污泥为主要原料.掺配燃煤发电厂的粉煤灰、粘结剂和外掺剂等进行工业污泥烧结陶粒小型试验和扩大试验研究,生产出了700级和800级普通陶粒,为工业污泥无害化和资源化利用开辟出新的利用途径.     

高等级公路沥青路面基层材料研究

对水泥稳定粒料的抗裂性和二灰稳定粒料的早强技术进行了深入的和系统的研究。对于水泥稳定粒料而言,详细研究了原材料、配合比、施工工艺与质量控制等方面,提出了通过优选原材料、优化配合比、优化施工工艺和加强施工质量控制等措施,来提高基层材料的抗裂性,避免和减少裂缝的产生。对于二灰稳定粒料而言,重点研究了原材料、配合比及掺磷石膏对二灰稳定粒料的强度和其它路用性能的影响等方面,得出了掺磷石膏后二灰稳定粒料的早期强度大幅提高,其它路面性能有较大改善的结论,从而证明在二灰稳定粒料中掺入工业废渣磷石膏是提高其早期强度的一种经济有效的方法。     

矿物掺合料对再生混凝土抗冻性影响的试验研究

研究了单掺粉煤灰、双掺石灰粉和粉煤灰在不同介质下(淡水、海水、硫酸盐溶液)对再生混凝土抗冻性能的影响,试验结果表明:单掺粉煤灰掺量为20%或双掺石灰粉和粉煤灰比例为3∶7时,可明显提高再生混凝土的抗冻性能,不同介质溶液下抗冻性能最好的为淡水、最差的为海水。同时得出在不同掺量的粉煤灰、不同掺量的石灰粉和粉煤灰与再生混凝土抗冻性相关关系及其变化规律,可供理论研究和工程应用参考。     

粉煤灰的综合应用与开发

对粉煤灰的运用背景及作用机理等方面作了初步探讨，阐述了粉煤灰在其他方面的应用，指出工业废料粉煤灰中掺适量水泥或石灰等固化剂来加固土壤，不仅可以降低工程造价、改善环境，而且可以增加加固土体的强度。     

冻融循环对石灰粉土剪切强度特性的影响

根据试验结果,讨论了冻融循环对石灰粉土剪切强度特性的影响。试验发现,反复冻结和融化强烈影响着石灰土的强度特性。一次冻融循环后,对未加石灰的粉土来说,其剪切强度变化不大,但是对石灰粉土来说,其剪切强度明显低于未冻融的,而且随冻融循环次数的增加,石灰粉土的剪切强度逐渐衰减,经历１０次冻融循环的饱水石灰粉土强度最低。     

粉煤灰炉渣加固土的室内无侧限抗压强度试验研究(英文)

给出了用粉煤灰、炉渣等工业废料加固土的室内无侧限抗压强度试验结果,分析了加固土无侧限抗压强度与外加剂掺量、养护龄期之间的影响规律,得出了针对不同工业废料加固土所用外加剂的最佳掺量。     

煤矸石在道路基层材料中的应用

本文针对煤矸石的工程性质,简要论述了煤矸石作为道路基层材料的指标和煤矸石道路基层强度的形成机理;对石灰、水泥、石灰和粉煤灰稳定煤矸石性能进行了比较;并就煤矸石作为道路基层材料存在的问题,提出其在工程应用方面的注意事项。     

复合方法改良膨胀土无侧限抗压强度试验研究

本文以改良膨胀土标准养护7 d的无侧限抗压强度为研究对象,分别在膨胀土中掺入水泥、石灰、粉煤灰、风化砂来进行单一方法改良,测试其无侧限抗压强度;在膨胀土中分别掺入水泥和风化砂、石灰和风化砂、粉煤灰和风化砂来进行复合方法改良,进行无侧限抗压强度试验。试验结果表明,在膨胀土中分别单一掺入水泥、石灰、粉煤灰、风化砂均能有效提高改良膨胀土的无侧限抗压强度,而且石灰、粉煤灰、风化砂的掺入量均有一个最佳值,使改良膨胀土的无侧限抗压强度达到最大值,从提高膨胀土无侧限抗压强度的角度来讲,单一方法改良的效果由好到差依次是水泥、石灰、风化砂、粉煤灰。而在膨胀土中分别掺入水泥和风化砂、石灰和风化砂、粉煤灰和风化砂来进行复合方法改良,无侧限抗压强度值均有了大幅度的提升,从提高无侧限抗压强度的角度来看,水泥和风化砂复合改良的效果要优于石灰和风化砂复合改良的效果,粉煤灰和风化砂复合改良的效果最差。通过复合改良方法与单一改良方法对比,可以发现,在相同条件下,复合改良方法的无侧限抗压强度值要比单一改良方法大得多,复合改良方法要大大优于单一改良方法。