AMT外围电控装置故障检测的分析

机械式自动变速器电控系统含有多个电磁阀与多种传感器,它们出现故障将严重影响自动变速箱的正常功能.针对外围电控器件出现的故障,提出了故障诊断策略,并通过采用LabVIEW建立的故障诊断模型进行了验证,为机械式自动变速器原理样机的电控故障诊断系统的开发准备理论基础.     

工程车辆高低挡变速箱换挡保护系统设计与应用

目前市场上部分工程车辆变速箱常采用两挡变速箱(高/低速),需要停车换挡.为防止驾驶人员在车辆行驶过程中因换挡而发生变速箱损伤，文中提出了一种两挡变速箱的换挡保护系统.该类型变速箱利用停车制动压力信号，在停车制动状态下实现变速箱换挡，并在换挡完成及解除停车制动后，还可以保持换挡的状态.该换挡保护系统易于实现，安装方便，成本低，可推广用于类似的工程车辆静液压驱动底盘的行走系统.     

换挡过程两换挡执行元件充放油交替方法研究

液力机械自动变速器（AT）换挡过程中两个换挡执行元件充放油交替过程时序不当会造成动力中断或重叠过多（俗称“挂双挡）,并引起功率损失、换挡冲击及加剧换挡执行元件磨损。以艾里森大功率自动变速器（HD4070PR自动变速器）为研究对象,利用拉格朗日方程建立换挡过程的动力学方程,依据所建立的方程分析升降挡过程中两换挡执行元件充放油交替方法,并通过自行开发的电控系统进行了实车试验验证。研究结果表明：对于升挡过程通过合理的动力搭接既可以实现无动力中断换挡,又可以减小换挡冲击;对于降挡过程不可避免出现动力中断,只能尽可能地降低动力损失。     

某车辆脱挡故障原因分析及解决措施

针对某车辆装配AMT自动变速操作系统后,在4挡升5挡、5挡升6挡的试验过程中出现的脱挡故障,进行了详细描述,分析了可能引起脱挡的几种情况.针对每种情况提出了验证方法,经过一一验证和对原换挡操纵机构的受力分析,最终确定了脱挡原因来自于变速箱内部,并提出了增加换挡监控程序和脱挡后自动换挡程序的解决措施.通过4 000 km的行驶试验后,表明该措施有效可行.     

变速箱典型故障奇异性指数的模糊神经网络识别

基于小波奇异性分析和模糊神经网络理论,建立变速箱故障识别模型,探讨将两种理论集成用于状态监测以提高故障识别准确度.通过小波变换提取车辆变速箱运行状态监测数据的奇异性指数,并据此训练模糊神经网络,计算表征变速箱技术状况的代码,判断部件是否发生故障及故障类型.对某型车辆变速箱监测信号的研究表明,本模型用于识别变速箱典型故障的误差仅为0.15384.     

飞行器伺服电磁阀故障检测研究

某型飞行器伺服电磁阀状态决定着控制系统的响应性能.针对传统电磁阀故障检测过程中,对于特征量严格不在健康状态且又不处于故障状态的电磁阀,主要依靠测试人员经验进行故障诊断的方式,效率低且主观性较大的问题,提出了基于模糊推理的故障检测方法.首先将采集数据依据模糊规则处理,然后通过模糊结算得到表征工况的电磁阀状态指数,实现电磁阀故障检测.通过实验数据验证,证明该方法能够提高该型飞行器故障检测的准确率.     

基于高压可调恒流源的电磁阀冗余供电系统

为满足在特殊环境下电磁供电的高可靠、高精度要求,提出一种基于高压可调恒流源的电磁阀冗余供电系统.采用双路自动切换供电及可调恒流源的设计方法,减少了整个系统的发热量.采用双冗余的供电设计方法,在紧急断电的情况下,系统自动切换至UPS不间断电源,以保证系统恒流源变换模块的可靠供电.实验结果表明,该系统能够可靠地进行双路进线电源自动切换和高精度的电流输出.该系统所采用的模块化、低功耗、双冗余等设计可为长期工作使用的装备提供一定的借鉴.     

电机驱动式自动变速操纵系统的台架试验研究

针对坦克车辆用单流行星变速箱提出了利用电机驱动转阀的方式来实现自动换档操纵.介绍了整个电控操纵系统的原理、组成以及关键技术.台架试验表明,采用电机控制的转阀结构可以满足行星变速箱的自动换档要求.     

基于驱动端电流检测的电磁阀故障诊断研究

提出基于驱动端电流检测的电磁阀故障诊断方法,研究了电磁阀驱动端电流特性及故障阀电流特征分析和识别方法。利用AMEsim软件搭建电磁阀的机、电、液模型,分析其驱动端电流与阀芯位移的关系;采集正常、弹簧断裂、阀芯轻微卡滞和阀芯完全卡死4种状态下的电流信号,分析不同状态的电流特征;针对驱动端电流为直流阶跃信号的特点,选取电流变化率为特征曲线,采用“能量-故障”的诊断方法,利用3层小波包分解对信号进行重构,并提取相应频带能量作为特征向量;利用前馈反向传播(BP)神经网络对提取的特征向量,对电磁换向阀模式识别和故障诊断。实验结果表明：基于“能量-故障”的诊断方法能较好地区分电磁阀的不同状态,并且经过训练的BP神经网络能够准确判别电磁阀的正常、弹簧断裂和阀芯卡死3种状态。     

某火炮自动装填系统专用试验装置的功能结构分析

为使阻弹、卡弹等故障尽可能地解决在火炮自动装填系统可靠性台架试验中，有必要进行自动装填系统样机可靠性台架试验。该专用试验装置必须具备的基本功能要求是：可以模拟步兵战车在各种可能的工作状态下的供弹速率和动态特性，实现火炮自动装填系统在台架试验条件下弹药的自动装填和半自动装填。专用装置由台架总成、模拟火炮、受弹装置和电控装置组成。试验表明，该专用试验装置完全满足火炮自动装填系统可靠性台架试验要求，可模拟火炮自动装填系统的实际工作状态，为火炮自动装填系统在研制阶段的可靠性增长提供了有价值的数据。     

某型导弹VXI测试系统自动校准系统的实现

针对VXI总线仪器的特点以及在导弹武器测试系统内的应用,对具体测试校准方法及实现方式进行了研究,并给出了一种基于PXI总线的自动化校准测试系统组成的框架.文中简单介绍了VXI测试系统和PXI总线模块的技术性能,详细说明了实现自动化校准的方法.     

航迹融合评价系统指标体系研究

由航迹融合系统的工作原理,结合指标体系的研究现状,提出指标体系的建立原则和方法,从目标航迹的及时性、准确性、完整性角度,根据五个一级指标,最终建立目前数据融合领域中较完善的指标体系.     

火炮伺服系统中模拟负载系统的研究

在分析火炮伺服系统负载情况的基础上，对模拟负载控制系统进行了研究，借助于高性能交流数字伺服系统，应用力矩电机这一负载形式来代替传统的发电机负载，从而使模拟各种负载力矩环境的理想成为现实。     

单兵系统工效学指标体系的建立及权重分配

为了更好地开展单兵系统人机工效评价与设计研究,分别建立了单兵系统人机工效评价指标体系和人机工效设计指标体系.在建立指标体系的过程中,研究了指标体系的优化和建立方法,通过分析传统指标权重分配方法的不足后,提出了采用G1法分配指标权重方法.依据指标对士兵操作工效影响程度大小的原则,进行了专家调查,得到稳定可靠的指标及其权重系数.该指标体系的建立为单兵系统的人机工效评价和设计具有重要的指导、参考作用.     

地空导弹系统维修体制优化研究

介绍了国外地空导弹系统维修体制的演变过程,分析了我国地空导弹系统维修体制的现状与存在的不足,提出了建立两级维修体制的优化方案,并重点讨论了两级维修的关键设计技术。     

装甲车辆电气系统自动测试系统的研究

该文介绍了自动测试系统的主要功能、特点及其在装甲车辆电气系统研究和使用中的重要性 ,提出了车载自动测试系统的一个解决方案 ,同时论述了研制中需要注意的一些技术重点和难点问题 .     

变焦距光学系统在电视制导中的应用

在电视制导中,当目标捕获时希望用短焦距、大视场光学系统,当目标跟踪时希望用长焦距、小视场光学系统.传统方法是设计两档或三档变倍光学系统,但在换档过程中目标易丢失,而采用连续变焦系统,可兼顾系统对目标的捕获与跟踪.文中介绍了变焦光学系统的原理及其参数确定方法,并设计了一种焦距为20Symbol～A@ 100mm,视场角为1.8°×1.38°～9°×6.8°的可见光连续变焦电视光学系统,试验结果表明系统像质良好,长焦时能对远距离点目标高精度跟踪,短焦时能快速捕获和观察目标.     

基于多传感器导引系统的1553B总线设计与实现

针对高制导精度的多传感器导引系统,依托目前广泛应用的MIL-STD-1553B数字指令/响应式时分制多路传输总线,设计一种基于多传感器导引系统的具有实时性、高可靠性和高总线利用率的1553B总线系统.该总线系统采用了双冗余控制系统、双冗余总线和收发数据的双缓冲机制,使得1553B总线系统获得更优的性能.     

网络化虚拟仪器自动测试系统体系研究与实现

面对不断增长的网络化测试需求．本文介绍了网络化虚拟仪器及网络化虚拟仪器自动测试系统（NVIATS）的体系结构：包括其抽象结构、系统平台和软件结构，然后阐述了它基于DataSocket的实现技术。并对目前测试技术网络化需解决的几个技术问题进行了探讨。     

引信系统的动作可靠性仿真

对触发引信隔爆机构的动作可靠性进行了分析，建立了动作可靠性数字仿真的数学模型，给出了动作可靠度的计算方法，以实例的形式阐明了系统动作可靠性仿真的一般方法和步骤。